Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic試駕 - 跑車

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就雙門跑車領域中，Jaguar F-Type Coupe似乎就像是款低調不張揚，卻又滿溢我流風情
的存在。一方面在正統英倫美學之下，這款車圓潤且並非張牙舞爪，即便豹子頭隨侍在側
，但個性卻還真的像金聖歎在評點林沖一般：算得到，熬得住，把得牢，做得徹，都使人
怕。

也因此在面對這輛小改款後的P300 R-dynamic車型時，最令人為之動容的並非那既有的跑
格氣質，而是如何透過全新設計的線條，再次展現獨樹一格的精緻美學。

在本次小改款上，車頭面貌的改變可謂是相當劇烈。最顯眼之處莫過於從原先的大眼式頭
燈，換成如今貌似二刀流般的銳利目光，搭配L狀日行燈，勾勒出簡約卻又更具侵略性的
凝視感；其次則是搭配蜂巢水箱護罩並更具外擴性的進氣設計，但秉持著F-Type既有的圓
潤感，Jaguar在此部分倒未使其稜角分明，反而承繼著先前的曲線格局，也讓這款車在如
今的設計潮流之中還保留了屬於品牌該有的堅持。

沿著重新塑型的蚌式引擎蓋來到車側，不論是葉子板上的通風口，又或是隱藏式的車門門
把，皆可謂是F-Type的設計特點。不過仔細一瞧可以發現，小改款後的葉子板通風口除了
加大之外還修飾出更加細膩的造型，當然豹子廠徽也隨侍在側。而值得一提的是，基於車
頭造型的調整，小改款後的Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic車長略縮了12mm來到
4,470mm，然車寬、車高、軸距則分別維持在既有的1,923mm、1,311mm、2,622mm，畢竟是
小改款版本，未有大幅度的變化也可謂是合情合理。

車尾方面，最明顯之處呼應頭燈進而調整的尾燈飾樣，從原先弧狀的下緣調整成如今的梯
形樣貌，儘管少了點F-Type原先設計時強調的圓潤感，但卻又有一番新意；然也因為尾燈
造型的改變，向下延伸的後保桿亦同步稍作修飾，不過相較之下更為明顯的莫過於尾管的
部分，從原先的中置雙出形式改為以大方形飾管來呈現，形成了更加簡潔的車尾格局。

或許僅僅只是小改款的緣故，電動升降尾翼的造型在本次試駕時發現並未進行太大的調整
，仍維持既有缺乏左右弧線的小面積造型，也因此相較於升起時的樣貌，咱們也必須承認
收起尾翼時的車尾線條確實更加迷人，並與搭載於前後及車側的黑色外觀套件進行適切的
整合。

檢視外觀上的調整後，蹬入車室前還真得先稍微端詳一下改款後的內裝鋪陳，儘管配置上
並未進行太過顯著的調整。但在相當跑格化的雙座配置上，F-Type所呈現的空間表現是相
當充裕的，甚至勝過不少同級作品，雖然這一方面是拜車身尺碼所賜，但這款車確實有刻
意放大車室格局，算是少數能讓身形高大的駕駛能從容享受的雙座跑車。

但如先前所言，小改款後的F-Type Coupe並未替內裝進行太大幅度的著墨，較為顯著之處
大概就是換上了12.3吋的數位儀表，並調整了方向盤的造型。也因此在轉向上必須稍微適
應的一點是，這組方向盤在外徑對應中央氣囊蓋時並非是典型的同心圓設計，而是有著略
微的上提，因此使用時得稍稍適應，且比起三點/九點鐘握法，這組方向盤似乎較適合兩
點/十點鐘來抓握。

此外，本次小改款後F-Type Coupe P300 R-dynamic所搭載的SOS緊急通報和b-Call道路救
援系統也是值得重視的一環，不僅僅只是能夠一鍵聯繫，更重要的是相較於其他品牌，
Jaguar的終端聯絡單位就是位在台灣，相信對於咱們來說會更加合用，但關於這項功能希
望永遠都別用到才是正解。不過相較於從裡到外一一細數的變革，重新調整的動力編成似
乎是不少車迷更加關切的一環。

咦？沒有V6？在日漸嚴苛的環保法規下，相信動力單元因此進行調整早已是無需諱言的事
，但持續增進的科技其實也讓小排氣量引擎有著不容小覷的輸出。在與過往同樣、皆採前
置引擎、後輪驅動的配置下，本次試駕的小改款F-Type Coupe除了將系列車型改為P300
R-dynamic和P450 R-dynamic之外，還將入門動力從V6改為2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引
擎，最大馬力221kW（300ps）/5,500rpm，並具備40.8kgm/4,500rpm的扭力輸出，雖然帳
面數據明顯下降，但車重卻也稍稍輕減了57kg來到1,520kg，當然Jaguar為之自豪的航太
鋁合金車體仍完整呈現，所以真會遜於原先的入門配置嗎？只能說鹿死誰手仍說不定！

在跑車的領域中，輕量化和動力輸出間並非僅僅只是前者越輕越好、後者越大越佳，更重
要的是整體的平衡性。尤其在典型前置引擎、後輪驅動配置下，引擎本體的重量將會因重
心分布的緣故使得低速過彎時略感推頭。但與先前相比，這輛小改款後的F-Type Coupe
P300 R-dynamic基於四缸引擎的小體積優勢，即便上頭的大面積飾蓋早已超過前避震塔，
但實質上本體並未那麼龐大，甚至還讓重心更加靠近座艙。也因此沉穩且流利的轉向表現
成為了本次試駕時最令人印象深刻之處，其次則是順暢的加速表現。

要特別提及的一點是，在不同行車模式切換之餘，這款P300 R-dynamic在檔位上的運用會
因此有所差異。以運動模式為例，基本上是以1-6檔為主要切換檔位，而大抵要在節能模
式才會用上第8檔，從此方面來看大抵能夠了解其力道展現的區塊，因此透過妥善的油門
，其實也能於奔馳之間換得相當的力道表現，唯一稍嫌可惜的是此車型未配備LSD限滑差
速器。但就Jaguar給予F-Type P300 R-dynamic的訴求來看，眼前的這輛本格派雙座跑車
其實更接近略帶玩樂取向的Fun Car，甚至連前後雙A臂懸吊都並非極度硬派，不過仍維持
相當的側傾抑制表現。只能說所組合而成的一切就是如此地特立獨行，不走壁壘分明的難
嗑硬派，而是在非主流中形塑出顧慮乘客、嚴謹卻又不失一定程度舒適的英倫紳士之道。

2021 Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星，實
心為1顆、空心為半顆）：

視覺：★★★★☆

“無庸置疑的帥氣與美型。”

性能：★★★★

“不求極致暴力，乃求絲綢般地滑順。”

空間：★★★★

“雙門跑車中屬乎上乘的空間表現。”

安全：★★★☆

“自己開都來不及了，ACC不重要也不想知道。”

整體：★★★★

“比想像中更加細膩的英倫作品。”



心得/說明：真的是美車一台，雖然說零百加速還要5.7秒，不過有錢人就是開帥不開快的
，大概沒有在在乎這種秒數了啦XD


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