Jeep Wrangler Rubicon開箱 - 價格

首先獻上交車三視圖。
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之前因為疫情，陸續把手頭上的幾台Fun car割愛掉。只留下LR Velar陪著我，也因為Vel
ar，讓我一頭栽進越野的世界。隨著疫情和緩，屁股又開始癢，又想要Fun car了！

不過這次不一樣，我要找的是專職越野的Fun car。經過一年多的抉擇和等車期後，終於
，她來了。她的全名叫做「Jeep Wrangler Rubicon unlimited extreme recon edition
」。越野數據進入角48、穿越角27、離去角41。底盤離地高33公分。涉水深度83公分。前
後固定軸附前/中/後差速鎖、可斷開的防傾桿、4:1加力箱、可拆除頂蓋/車門/前擋。硬
體配備來說，應該可說是越野天花板了。

Wrangler車系中文常被稱呼為「牧馬人」或是「藍哥」。名字中的Rubicon代表Wrangler
車系中專攻越野的版本，號稱全原廠就能直接攻克美國知名的越野路徑「Rubicon Trail
」。而Exterme recon edition（中文極限偵查版）則是因為加選了原廠的Extreme recon
套件（35胎、額外舉升1.5吋、防脫輪框、4.56傳動比、寬輪弧、強化尾門橋等等）。

這台車是我自己選配的訂製車，所有的配備選滿。畢竟Rubicon台灣這幾年的行情價已經
漲到接近奢侈稅了，這個價格還缺配備，我無法接受。既然要當盤子，那至少配備不能少
QQ。也因為是訂製生產，足足等了一年多才交車。以下配備細節圖。

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驗明正身，紅色Panel和引擎蓋Rubicon字樣。

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前後鑄鐵保桿，可直上絞盤，還防三寶。

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側邊的Rock slider，沒錯真的是用來滑過石頭的，底盤裝甲的一部份。

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水箱護罩消光黑加上越野前鏡頭。

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原廠直接35胎，不怕驗車和魔人檢舉了。

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加力箱撥桿和選配的全時四驅功能，一般道路下雨天一樣安心。

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這台車的靈魂啊，差速鎖和防傾桿開關。

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所有按鍵都有功能，等待值得呀。

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儀錶是指針加液晶，傳統融合現代，很愛。

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中控螢幕顯示的越野資訊。

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前後排空間中規中矩

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行李箱空間，倒平我身高177能夠平躺。車宿應該不錯。

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3.6的V6 NA引擎285/35.8數據平平，但配上4.56的齒比0-100車涯測出7.2秒。12格以後的
再加速也算夠力。配的是ZF8速變速箱，越野車來說，個人是可以接受了。

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和另一愛車Velar合照，Wrangler真的巨大！

行路表現的部分，粗淺分享一般道路的駕駛，就是一台比較舒服的貨車。風切聲胎噪聲很
明顯，方向盤指向很模糊，車身的動態很明顯的都要等轉了之後半秒才開始有反應。高速
超過12格就不太想要再加速了，因為真的很晃。雖然有ACC的輔助，但開起來還是不輕鬆
，就算走直線還是必須不停的修正方向盤。視野左右算是寬廣，前後比較狹窄。特別要講
一下他左邊的後照鏡有一種放大鏡的效果，個人是蠻不習慣的會讓距離感有錯覺而且視野
變小，不知道為什麼要這樣設計。不過還是那句，她是純種越野車。一般正常道路的駕駛
我不會太苛求。

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車內看出去的視角，想到以前當兵搭悍馬車的視野。又長又窄的擋風玻璃還真像，不過Je
ep原本就有濃厚的軍車傳統，這樣的感受也算恰如其分吧。

沒有意外這台車未來會有許多的改裝計劃，雖然大部分的Rubicon車友都是落地改。但我
還是喜歡先開一陣子的全原廠狀態，後續再慢慢調整各項配備，細細品嚐每一項配備帶來
的改變。最後附上一張一直很想拍的，交車當天坐在前保桿上和車子的合照，粗壯堅固的
鐵保桿真的深得我心！感謝大家看完這些廢話。祝各位版友新年快樂！行車平安。
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