K8 345密齒+4.25終傳 - 汽車改裝

※ 引述《kaifrog (真空包裝太空青蛙)》之銘言：
: 剛剛測試朋友配好的34檔密齒+4.25終傳回來
: 這實在是上山的利器呀...
: 345檔密齒
: 宏田 原廠
: 3檔 1.456 1.250
: 4檔 1.1 0.909
: 5檔 0.85 0.702
: 4.25終傳
: 日規ZC中古品
: 車主為了日常高速公路巡航
: 加上不噴極速所以選擇不上5檔
: 上山小繞了一下
: 從原本2→3的轉速大失血
: 到改好之後
: 2→3 掉約500轉
: 3→4 掉約500轉
: 1~4檔的銜接變的順暢無比
: 不過
: 4→5手腳要是慢一點，會掉將近2000轉
: 以106甲線來說...
: 幾乎全段都可以保持3~4檔轉速4~7000之間的峰值
: 若是在給我選擇一次
: 我應該會放棄雙凸選擇345密齒配LSD的單凸吧
: 不推頭的感覺實在好
: 車主!!!自己跳出來發表一下心得!!

我不是車主

以前某個很平常的周六夜晚
跟幾個雙凸車友在坪林7-11聊天
講到推頭的問題
我們最後的結論也是...."回頭是岸"

話說某位B20B Toda腹內車友 突發奇想
前輪裝16吋A038 後輪裝備胎 (五孔底盤,還特地找了CRV的備胎)
推頭問題有解決一點
可是幾個月後以SPIN報廢收場

後來他買了一台單凸CV3 3.4.5密齒+4.5終傳
每次下車時總是嘴角一抹笑

曾經單凸的我們渴望雙凸
有了雙凸又砸下積蓄改一拜

沒想到最輕鬆愜意的
還是回歸原始 ....."單凸+15吋+避震+來另片"
此情似乎是當年大家一交車要搞成的模樣 更是一個開始
也很適合當個句點
回頭是岸? 但是放下包袱不容易......


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