kawasaki h2r 與gp賽車的性能? - 世界摩托車錦標賽 MotoGP

By Charlie
at 2016-07-01T13:02
at 2016-07-01T13:02
Table of Contents
※ 引述《member7023 ()》之銘言:
: 不知道發在這邊適不適合..
: 剛剛看了一個影片 h2r 0~400km/h 26sec
: 極速可到400
: gp直線紀錄好像Iannone騎GP16在卡達跑出的36xkm/h
: 但gp因場地限制的關係 如果沒有場地限制不曉得極速多少
: 帳面上看起來h2r馬力較大 但是車重
: 如果論加速與極速 gp會比h2r快嗎???
基本上這麼小的車重差距不會影響到極速,在那個速度下最大的阻力來自風阻和傳輸耗損
。
不過這還關係到引擎的輸出曲線,GP廠車(260+)或許帳面不如H2R官方馬力,但其最大功率
輸出區間幾乎在終轉點,所以在接近終轉前(極速時), 甚至GP廠車的功率輸出反而可能是
比H2R更大的,所以風阻相同時,功率越高的,就能跑得更快。
過去H2R就有測試表速到380初,但實際速度也才352(H2R原廠齒比的理論速度約為357),
表的誤差在更高速時會放大,也許400kph只有370不到,反而今年Mugello站AI29已跑出35
4.9的官方TS記錄,而且這還是在有限長度的賽道中跑出,廠車的狂暴可想而知。
如果能夠任意更動齒比以及有這種場地來捉對廝殺,我相信H2R勝算並沒有很大。
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: 不知道發在這邊適不適合..
: 剛剛看了一個影片 h2r 0~400km/h 26sec
: 極速可到400
: gp直線紀錄好像Iannone騎GP16在卡達跑出的36xkm/h
: 但gp因場地限制的關係 如果沒有場地限制不曉得極速多少
: 帳面上看起來h2r馬力較大 但是車重
: 如果論加速與極速 gp會比h2r快嗎???
基本上這麼小的車重差距不會影響到極速,在那個速度下最大的阻力來自風阻和傳輸耗損
。
不過這還關係到引擎的輸出曲線,GP廠車(260+)或許帳面不如H2R官方馬力,但其最大功率
輸出區間幾乎在終轉點,所以在接近終轉前(極速時), 甚至GP廠車的功率輸出反而可能是
比H2R更大的,所以風阻相同時,功率越高的,就能跑得更快。
過去H2R就有測試表速到380初,但實際速度也才352(H2R原廠齒比的理論速度約為357),
表的誤差在更高速時會放大,也許400kph只有370不到,反而今年Mugello站AI29已跑出35
4.9的官方TS記錄,而且這還是在有限長度的賽道中跑出,廠車的狂暴可想而知。
如果能夠任意更動齒比以及有這種場地來捉對廝殺,我相信H2R勝算並沒有很大。
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賽車
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By Edward Lewis
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