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2017年於海外發表的KIA中小型跨界休旅Stonic才在2019年導入台灣，隨著去年年中在歐
洲發補產品中期小改款之後，甫進入2021年就持續流傳著倒入的消息，儘管在外型幅度上
的變更可說是微中之微，但從總代理森那美起亞到一眾引頸的消費者都是相當期待著小改
款車型的到來，原因無他，只因這幾年在車款配備與售價上相當敢做出競爭力的KIA
Taiwan、在面對這多為配備堆砌的Facelift車型，預期將沒有最低價、只有更超值而已，
而果然在發表會上開出的正式規配與售價—雙動力四車型最低73.9萬起，那只三個字：「
划算啊！」
微中之微也有人稱呼其為小針美容，只因小改款的Stonic在外型結構上幾乎未做出變更，
幾乎全遮蔽的水箱護罩依舊維持著招牌虎鼻，下方進氣壩以及運動化前保桿也同樣維持原
貌，可以看得出來、或者真的有感的變化也僅集中在燈系部分，包含在1.0升油電版本所
運用的虎眼矩陣式LED燈組，以及下方霧燈周遭的飾板呈現，咱們的想法是既然本來就挺
耐看且距離先前車款台灣市場版本發表也沒有太久，維持倒也是個不錯的選擇。
因應車型定位所加入的全新16吋雙色切削鋁圈主要是配合著1.0升油電版本車型，1.4升NA
仍舊維持原有15吋的配置且同樣提供17吋輪圈作為選配項目，其餘的包含防刮邊條、車體
架構或者懸吊配置也都維持，至於對戶外生活有直接幫助的車頂行李架，小改款後的
Stonic也同樣維持標準配備；由於車尾乃至於底盤、置物空間等都採用原有設定，可以說
在Facelift後外形確實有所提升，但開在路上能不能一眼認出也不太重要就是了。
既然外觀改動微乎其微、小改款的重點又在哪裡？開頭咱們便破題這次同樣有雙動力單元
，入門版沿用了1.4升直列四缸MPI自然進氣引擎，最大馬力100ps（73kW）/6,000rpm、最
大扭力13.56kgm（133Nm）/4,000rpm輸出搭配六速手自排變速箱，改款重點則會放在本來
的渦輪車型；1.0升直列三缸T-GDi渦輪增壓引擎在小改款之後將原有的架構加入了48V
Mild-hybrid輕油電動力架構，搭配鋰電池與MHSG馬達提供的輔助，最大馬力120ps（88kW
）/6,000rpm、最大扭力20.4km（220Nm）/2000-3,500rpm的表現不僅扭力輸出提升了，連
帶燃油效率也更加精進而來到量測油耗19.9km/L的一級能耗優異表現，結合同樣高效的7
速DCT雙離合自手排變速箱與3種動力模式後，更可以在動力隨傳隨到的情況下保有最佳節
能表現且維持低廉稅金的持有成本。
另一個重點則會放在車內配備的提升，由原本的嵌入式7吋中控螢幕改為8吋懸浮式液晶觸
控介面，雖然可選語系中最親民的還是只有英文，但不僅搭載了Android Auto，提供iOS
用戶的版本也升級至最先進的無線Apple CarPlay，誰還管中控系統是英是中？另一方面
，Dive Wise主動安全駕駛輔助系統中，頂規車型最齊全會包含了SCC智慧巡航控制、LFA
全速域進階車道維持輔助、FCA前方偵測煞車輔助、BCA盲區偵測以及RCAA後方防撞等配備
，別說這些在平時一項都用不到，要是真遇到狀況了可都是保命好物呢。
放眼台灣B-Segment級距的Crossover SUV市場，從原先寥寥可數到現在的紅海市場，以CP
值著稱的KIA在這兵家必爭地自然也不會放過，Stonic在小改款前本就是相當超值的選擇
，在Facelift正式上市之後藉由重新整併規格配備，透過MHEV搭載與ADAS系統提升之後，
是不是CP值之王咱們並不敢斬釘截鐵的說，但是不是前五名？那答案應該是肯定的。
2021 KIA Stonic建議售價如下：
1.4升時尚版，NTD 739,000。
1.4升驚艷版，NTD 799,000。
1.0升渦輪MHEV 油電時尚版，NTD 799,000。
1.0升渦輪MHEV 油電驚艷版，NTD 859,000。
心得/說明：這個價格以進口車來說真的挺香的啊!尤其是1.0的版本CP值真高，省油又省
稅金耶!
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