KIA CARENS 柴油旗艦 使用/購車/賞車心得 - Toyota

圖文版參考
(https://tinyurl.com/y9ojg9nn 心得持續更新)

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原本的小肥已經沒辦法滿足空間需求，下半年開始慢慢看車，依照老婆大人開出的需求
1. 二排舒適性
2. 後艙空間
3. 隔音
4. 動力/操控
5. 油耗
陸續看了幾款80-100間的CUV/SUV/MPV，
最後決定了KIA Carens CRDi 旗艦版，
秉持取之鄉民回饋鄉民的精神，
分享新手上路的使用心得..

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未分類功能/配件使用心得(不定時更新)
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//天線//
規配車高1610mm，目視量測未包含天線(總高度回廠量測後再更新)；老婆大人第一次停車
跟地下室通風管對決就慘敗 鬱卒，當天立馬殺回原廠，借鯊魚鰭天線合變形量，變形範
圍似乎不小，等待進場維修中。

由於原廠天線座是對鎖型式，裝配孔預度較剛好，且天線材質較硬，天線撞擊後會拉扯到
整個車頂鈑件；(下圖示意借用掏寶上的地產件圖片，台版進口件，底座形狀有些微差異)
；裝長天線的車友們，可以考慮換短天線或鯊魚鰭(反正長天線收訊也沒好太多囧)。


//盲點警示系統 BSD//--持續觀察
輔助駕駛好物，感應雷達置於後保桿角落內側，旗艦版是後視鏡內建版，警示顯示在後視
鏡外側，科技版是後加裝版，顯示置於A柱飾板下側，兩種配置各有優缺；依手冊圖示，
雷達角度約在左右軸線向後60左右，但感應距離沒看到明確的定義；
上週塞車回來的時候，中控顯示BSD雷達莫名的離線了，推測可能是塞車中過度作動，過
熱導致訊號異常；當天走外側車道，時速0~30左右，路肩有開放右側一直有來車，BSD忙
碌作動，歷時兩個交流道就罷工了，下交流道後又神奇的自己上工了(持續觀察)。



//油耗//--持續觀察
@18/12/2
里程@9xx
平均油耗12.8KM/L(市區/高速~約8:2)；當週週末好天氣，南下苗栗出遊，定速100~110，
路途間小塞了三個交流道，到目的地紀錄油耗紀錄單程20.4KM/L；回程順著北上塞車潮一
路塞回去，回到家油耗紀錄平均還有18.9KM/L；感覺真的不錯省油。

@18/11/25
里程@2xxKM，前200KM純市區，平均油耗落在10.6KM/L(兩大兩小/無三排/兩箱貨物常駐)
；當週週末剛好有機會跑一趟郊外，高速約在18.5KM/L左右，(中和-基隆 平均時速
90-100，冷氣auto)；與預期有些許落差，持續觀察到1000KM後整桶油消耗狀況。


//前後行車紀錄器//
原廠建議裝配位置在前檔室內後視鏡飾蓋右下方(黏貼於前檔玻璃內側)，後鏡頭在後檔雨
刷上方(黏貼在尾門內飾板上緣)

實際使用，前鏡頭貼附位置須在出廠值更上方，才能將主機的電源/錄影警示燈藏於是內
後視鏡後方，可減少駕駛時分心(尤其是夜間駕車)；後方位置須往車後調整至完全面貼玻
璃，不然在要閃避後擋塗黑區跟飾板遮蔽的情況下，可調整角度會很小，無法有效拍到後
方來車車牌；新領車的同好，建議貼附位置可以跟服務廠先溝通過再貼附(尤其是前檔側
，重工較麻煩)。

後方鏡頭似乎感光調整似乎沒有前鏡頭那麼靈敏，常處於曝光不足狀態，可能與隔熱紙透
光/反光程度有關?!車機上控制選單無法針對單鏡頭調整曝光補償，後續再慢慢研究改善
方式。



//迎賓-Smart Key//
窗控後視鏡功能置於auto位置時，Smart key至於感應為至可自動展開+迎賓燈點亮，目視
感應範圍約2m~2.5m，

展開後若無解鎖Smart key脫離感應位置後，後視鏡自動收折+迎賓燈關閉，約12秒左右自
動收回，在無燈光時候，算蠻方便的功能；後視鏡迎賓燈的位置，看起來比較偏向補光鈑
金，讓使用者找到把手S/W位置，而非傳統打地板造型取向的設定。

關於Smart key原廠標配兩隻，感覺算是誠意十足(不會有些車廠是要用選配加購)打氣。
不過假如兩隻Smart key同時使用，邏輯上似乎是以車室內的為主；例如: 帶Smart key下
車鎖車，假如車內還保留一隻在後座，會被判定為key留在車上，車子會發出警示，無法
強制鎖車；或是駕駛已經在車上，速控上鎖後，副駕帶Smart key要從車室外解鎖(按把手
開關)開車門，會打不開；有一些狀況題，雖然不影響整體使用便利性，不過還是可以收
集一下後續再一併分享。


//車門鎖-自動鎖-自動解鎖//
CARENS內把手無KNOB(解鎖鈕)，測試了一下中控上鎖後，正副駕駛座可直接打開，後座側
內把手無法直接打開

按照手冊設定，連拉兩下解鎖的的形式，後座的哥哥反映不容易操作，於是使用
autolock +autoUnlock +CSL兒童安全鎖；autoLock自動鎖設定在速控狀態(speed
>15km/hr)，autoUnlock設定在shift lever(P檔狀態自動解所)，再加上駕駛側後排鎖兒
童安全鎖啟動；因為上下課要多次上下車接送，目前這組設定感覺還不錯使用，可以省去
一些手動解鎖的時間。



//倒車顯影//
身為購車活動禮，與車機整合度不錯，後CDD位置也藏在外觀可接受範圍；除了白天顯示
有神奇的色差外，沒有特別值得挑剔的。
(白天顯示偏黃，感覺軟體AWB自動白平衡問題? 但車機上找不到可以調整的地方，也許要
去後台設定?!)
(晚上-低光時，反而正常淚)


//隔熱紙//
購車前原本隔熱紙是設定3M/V-kool/Smith Film三張擇一，因考慮車機收訊問題選擇了
SMITH Film(號稱保固10年爆)，前檔T2 70/正副駕駛+天窗T2 30/其餘T2 15；因為
CARESNS 後座/天窗/後檔區塊原廠搭配染色玻璃，背景光強的時候，室外看過去不是太完
美；陰天(背景光弱時)看起來還好；
周末天氣不錯，順便檢視隔熱紙實戰效能，上山時候接近中午，前檔駕駛面剛好直射感覺
跟3M M70差不多，但比V-kool V70來差一些，副駕窗側在斜光下有些微反光現象(偏淡藍
色反光，但駕駛窗側感覺不太出來)。

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//前1Kkm使用心得//

待適應:
1. OVER的擋煞
D模式很容易下坡就切到D2檔煞，二檔高轉的聲音，容易讓副駕嚇到吃手手；目前長段下
坡都是手排模式，避免電腦過度介入降檔；
上坡(測試路段:金山-陽明山)，變速箱切換邏輯感覺在可接受狀態；參考了隔壁棚的過期
的SOP，多用M檔希望能長保平安。

2. 原廠主機/音響
RADIO收訊明顯比之前車子來的不好(原廠天線，未改裝鯊魚鰭)，藍芽連線爾偶會漏球，
喇叭音質一般。


可接受:(但希望後續小改可以再優化)
1. 座椅支撐性
身高170以上坐二排，大腿支撐性不是太好
2. 主動安全
LDWS(車道偏移警示系統)跟FCW(前方碰撞警示)，在目前ACC跟AEB無法追加的狀況，應該
可以考慮在旗艦版加回去，補足主安不足的部分。
3. 二排出風口
出風風量雞肋，希望可以調整。

值得推薦:
1. 空間 二排座椅3/3/3分配，空間舒適；二排空間平整化，中央座位相對舒適
2. 隔音 底盤/風切部分，處理的相關不錯；防火牆部分，引擎低轉速時相當安靜。
3. 底盤/懸吊 高速平穩，山路二排側傾幅度在可接受範圍
4. C/P質高 被動安全/動力算是誠意滿滿
5. 外型 老婆大人認可(加權200%大笑)

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//購車菜單//
1. 60萬/30期 零利率
2. HUD (官方11月活動禮)
3. 前後DVR行車紀錄器 (官方11月活動禮)
4. 車門防撞系統 (官方11月活動禮)
5. 業務三寶之二 (避光墊/腳踏墊/晴雨窗不要)
6. 平整化套件(三排平整化/後艙平整化)(公司送)
7. 防水托盤 (業務送)
8. 遙控器皮套 (業務送)
9. 車體險乙式 (自費)
10. 隔熱紙 Smith T2全車 (自費)
11. 胎壓偵測主機顯示解鎖　(自費)
12. 過戶規費 實報實銷 (自費)

(配合的業務給的價格阿莎力/服務到位，值得推薦)

其餘搭售未購入配件，感覺品質似乎不錯的，推薦給有預算跟需求的朋友們...
1. PTG(電動尾門系統)
雙電動螺桿+ECU+自吸鎖+尾門/駕駛座控制開關，官網上似乎沒上架，聽業務大哥說是今
天下半年才有的產品，價格逼近外廠改裝，保固時間也較長，有興趣應該可以詢問看看。
2. 小三排座椅
座椅+束縛機構配件+(行李箱遮簾?)小三排座椅Carens優勢所在，不過之前考慮到保險問
題沒有加裝，不過還蠻想要行李箱遮簾的 XD
3. 鯊魚鰭天線
帶橡膠墊片及對接頭的原廠選配件，做工似乎比掏X上的產品來的好一些，產品來貨已烤
漆，理論上外觀會較接近原廠色，不過價格偏高些。


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//他棚試駕心得//

Ford KUGA 4T
1. 二排/舒適性
二排小朋友進度比較困難，雖然是SUV車格，空間上並沒有特別突出，座椅姿勢直立泡棉
偏硬。
2. 後艙空間
在同級距SUV內並沒有特別突出，但對於2+2小家庭實用，個人覺得已經足夠。
3. 隔音
除了輪胎滾動噪音大了點，整體感覺感覺很不錯，比原本小肥好太多了；
4. 動力
國產性能王，沒有特別值得挑剔的
5. 油耗
市區油耗似乎不是太理想，對於市區使用比例偏高的通勤族，有些扣分。

ACS只有6T才有，沒有開放選配，4T只能靠海外購入外廠改裝... 跟業務聊到這點的時候
，業務也說很多客人有反映同一個問題，所以他們幫忙代客購料，但不保固(由安裝外廠
負責保固冷)。

因為型不是老婆大人的菜，再加上回想起在後勤令人印象深刻的體驗，就沒有急著談價格
了。
走之前業務有強調本日下訂有特別優惠-15up...

Suzuki Vitara allgrip/ SX4
1. 二排/舒適性
以CUV來說，空間感覺算是表現很不錯的，乘坐舒適性來說SX4二排坐起來，似乎比Vitara
稍好一些些，可惜空間對於目前設定，仍稍有不足。
2. 後艙空間
CUV同級距相比，沒有特別值得挑剔的
3. 隔音
一般平路覺得還OK，上快速道路稍吵，風切跟滾動噪音都比一般道路明顯許多，下交流道
老婆有跟業代聊到這個問題，問有沒有套件可以改善，業務很風趣的說，有0元套件可以
優化(音響調大聲即可XD)
4. 動力
起步輕快平穩，加速應該是同級距的領先群
5. 油耗
驚人的省油，推測是受惠於車身輕量化的結果

小改後的SX4換上1.4T引擎，跟Vitara的定位有許感重疊，不過還是有針對不同客群取向
做一些細節上的差異設定；Vitira 加速較直覺有感，但過彎側傾嚴重些，似乎比較適合
兩人世界或2+1小家庭。SX4/Vitara allgrip兩台相比，Vitara C/P值似乎較好，列入候
選名單中；雖然國外已發表改款，但價格硬梆梆，折幅有限-5.x。

Toyota CHR 豪華版
1. 二排/舒適性
二排壓迫感重。
2. 後艙空間
受限於帥氣造型，感覺不是太好用。
3. 隔音
防火牆隔音很棒，風切控制的也不錯，底盤傳上來的滾動噪音大了些，不過整體上還算是
很優異。
4. 動力
起步平穩，但山路加速靈活，完全感覺不出是CVT變速箱。
5. 油耗
市區油耗感覺不錯，但高速並沒有特別突出。

Mitsubishi Eclipse
1. 二排/舒適性
號稱CUV但軸距稍長，空間相較CUV優異，跟SUV比沒太突出。
2. 後艙空間
受限斜背+輪拱造型，空間不是特別突出。
3. 隔音
防火牆跟風切控制都很不錯，整體上感覺很優異。
4. 動力
起步平穩加速線性，轉向穩定，感覺不太出點頭或側傾。
5. 油耗
感覺沒有特別突出。

駕駛艙質感優異，主動安全誠意滿載，再加上傳奇躍進版價格誘人，除了尾門造型比較需
要有愛才能接受；整體感覺不錯，放到候選名單內。

Mazda CX-5
1. 二排/舒適性
4米5的車身長度下，二排空間並沒有特別優異。
2. 後艙空間
很深空間也很大，二排沒傾倒情況，兩顆30吋行李箱應該也塞的下去。
3. 隔音
防火牆側處理的不是很好，室內側很直覺得可以感覺到引擎加速聲，高速時底盤/風切都
明顯增加，跟想像中有一段落差；之前坐過CX-9感覺很棒 淚
4. 動力
2.0NA，加速一般般，沒有特別的感覺。
5. 油耗
感覺沒有特別突出。

CX-5內裝成熟穩健，外觀也很吸睛，可惜價位偏高。

KIA SOUL
1. 二排/舒適性
表現中規中矩，感覺二排空間接近VITARA。
2. 後艙空間
非常有限。
3. 隔音
滾動噪音明顯，防火牆/風切音處理感覺在可以接受範圍。
4. 動力
駕駛模式有三種情境可切換，切換至Sport模式後加速明顯，上下坡變速箱反應靈敏，感
覺比邏輯上比CARENS好很多欠揍，D檔沒事不會出現躁進的檔煞。
5. 油耗
高速跟市區油耗都很不錯。

動力給力，假如外觀對味的話，應該是不錯的選擇。
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