大家好，小弟第一次車版發文，
我們家因為準備汰換舊車，新車目標是國產CUV
而Kicks因為外觀以及尺寸特別受我爸親睞，所以我們就去試乘。
我本身常開是家裡2005 Sentra 1.8L的老車，
以及上一份工作常常幫老闆開車（老闆車Lexus NX200）
其他有些幫忙開小段的就不計入了。
因此我在分享試駕心得時，會偶爾帶入一些比較。
雖然這三台車是不同定位的車，但我想這樣更能凸顯換車時後可能遇到的困惑。
試駕心得主要分三部分：
操控性、空間感、1.5NA引擎跑起來的感覺
先說操控性部分
方向盤＆迴轉半徑＆油門、煞車
方向盤在高速行駛跟市區行駛的時候，是兩個完全不同的感覺。
市區低速行駛的時候，方向盤非常的輕，很好轉，比sentra、NX都輕。
但是在高速行駛的時候，方向盤變得非常重，比我開過的另外兩台都重。
對女生來說我覺得開速行駛的方向盤應該蠻重的。
市區行駛這方向盤操縱感覺非常的好。
迴轉半徑是業務特別叫我嘗試的，強調非常小很好轉。
我們試駕路線是從板橋出發跑上環快，上環快的匝道路線是中間隔一層分隔島，
需要一個大Ｕ迴轉，剛好前車是wish，前方駕駛稍微將車向外開才Ｕ型迴轉，
業務跟我說別怕，直接方向盤打到底就可以轉過去。
我就照他所說，完全不往外行使就直接方向盤打到底迴轉。
真的直接就過去，非常非常順利。
這迴轉半徑真的優秀沒話說，都會區轉來彎去，這台完全可以應付。
油門、煞車
我誠實說，很不習慣。不知道是不是因為沒開過這種搭載CVT變速箱的車。
開Sentra跟NX的時候，油門的感覺都很直接，踩下去就前進。
但是Kicks煞車鬆開後，油門踩下去，會有一種只是Ｄ檔自己滑行前進的感覺，
必需再踩深一點才會開始加速，這我真的很不習慣。
但是開始加速後，油門的反應很輕快，不會有什麼頓挫感。
煞車跟油門的感覺很類似，都是一開始踩沒啥感覺，感覺踩深才有作用。
不過也不太會有我開Sentra時候，煞車踩身會有瞬間急煞的那種頓感。
空間感
駕駛座沒什麼特別，只有方向盤不能調整略可惜，視野景象我認為沒問題，
很多人在乎的Ａ柱大小，我個人覺得跟老Sentra差不了多少所以沒啥感覺。
但是後座，三個人真的蠻擠的。並且膝部空間很悲劇。
頭部空間因為有加高，沒有任何問題，但我認為這台車不適合後座載三人。
都是苗條妹子的話可能就沒差，三個漢子就很基情了。
整體來說，乘坐空間感除了頭部，跟Sentra非常像。
後車廂還不錯，空間蠻大的，一般家庭四人出遊，行李基本上塞進去沒問題，
沒有購買平整化套件的話，就是後座倒下後會有高低落差，但相對的，沒有平整化套件
能塞的空間會再多一些。
1.5NA引擎直線加速＆爬坡
我想這是最多人對這台車的疑慮，試駕之前也是疑慮重重。
馬力數比我老Sentra還低，我開高速想大腳時都覺得沒力了，這台夠力嗎？
駕駛後的心得：大腳真的沒啥力，一般加速流暢好開
上橋上匝道的斜坡加速，不會無力也沒有頓挫感，表現合格。
一般快速道路上直線加速，不驚艷但夠用，不會有因為是1.5所以馬力不足的感覺
雖然有sport模式，但我開啟之後踩下去，恩.....無感。
引擎轉速儀表板上明顯有拉高，引擎聲也不同，但速度沒啥特別變化。
以前開老闆NX，開sport夜車趕路，五楊上面一不小心速度就達身高免役的數字。
我就不明說是多少了，開起來真的很爽，跑勁十足。
Kicks完全不會有這種sport感，完全沒有。
一般行駛與加速，對1.5來說我覺得很不錯，但尋求貼背或競速的，這引擎一定不夠力。
爬坡
我想這也是很多人在意的地方，山路我還沒跑過不能給心得，
但爬坡我特別故意選家樂福停車場去爬，台北那種24H大家樂福停車場
選在桂林家樂福，去停過的都知道那個坡度跟螺旋，很煩。
題外話：桂林、蘆洲家樂福、南港citylink的坡（這三個公認坡陡螺旋又大），
我sentra都開過，尤其家樂福頻率幾乎每週一次，NX只跑過南港，
因此有可能我已經開習慣，對這坡油門掌握度已經算熟練，
所以如果是第一次爬這種坡可能感覺又會跟我不一樣
Kicks表現在我的體感上，很順，沒有任何卡住或油門催不上去的感覺。
當天是空車＋我＋業務＋我爸媽共4人。
這對我來說很重要，畢竟我常去家樂福...
山路給不給力我不好說，等之後拿到車再分享。
但是如果是幾乎跑都會區、高速公路的人，除了在大腳超車無力之外，速度沒問題。
或一週爬一次家樂福那種坡的，也沒問題，不會感覺油門卡住。
整體來說，除了大腳不給力、空間受限於CUV車種以及它本身尺寸外，我覺得還不錯
主流的主被動，除了跟車系統沒有外，基本上都有搭配，安全性充足。
雖然看社團，日行燈會被誤認是霧燈有點令人頭暈外，試駕感覺很好。
有興趣的可以去試駕看看。
最後，菜單分享
個人認為這單不算盤，但也不神，可是我滿意。所以已經下單。
菜單是：
Kciks智型旗艦版，雙色（灰頂橘身）內裝也雙色（橘黑）
搭配FSK635前擋,車身FSK701隔熱紙
2CH行車記錄器
前後晴雨窗
LED迎賓踏板
HUD抬頭顯示器（這居然是選配我很難過，實用的東西居然不是標配！）
中央扶手含USB充電
避光墊、防水腳踏墊、防水托盤（俗稱的業務三寶？）
etag開通、車上影音開通（說真的我不是很知道這在幹麻）
原價是85.4萬，成交價80萬（保險、舊車折扣另算）
因為已經沒有美好生活可以折抵，也沒有年後交車的議價空間（因為年後才去看的）
所以拿不到有些人分享的76~78神單，但我認為還OK是因為76～78的幾乎是單色，
但我個人很喜歡雙色，這個見仁見智，但雙色硬生生就是多15K，
所以最後成交價80我覺得可以接受（至少也是折了5.4萬）
業務人很好，本身也是車主，如果有想體驗這台車又是北部的，我很推薦他！
不過不確定放出業務名片會不會違反版規，因此如果有興趣的我們站內吧！
小弟我第一次車版分文，謝謝大家～
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我們家因為準備汰換舊車，新車目標是國產CUV
而Kicks因為外觀以及尺寸特別受我爸親睞，所以我們就去試乘。
我本身常開是家裡2005 Sentra 1.8L的老車，
以及上一份工作常常幫老闆開車（老闆車Lexus NX200）
其他有些幫忙開小段的就不計入了。
因此我在分享試駕心得時，會偶爾帶入一些比較。
雖然這三台車是不同定位的車，但我想這樣更能凸顯換車時後可能遇到的困惑。
試駕心得主要分三部分：
操控性、空間感、1.5NA引擎跑起來的感覺
先說操控性部分
方向盤＆迴轉半徑＆油門、煞車
方向盤在高速行駛跟市區行駛的時候，是兩個完全不同的感覺。
市區低速行駛的時候，方向盤非常的輕，很好轉，比sentra、NX都輕。
但是在高速行駛的時候，方向盤變得非常重，比我開過的另外兩台都重。
對女生來說我覺得開速行駛的方向盤應該蠻重的。
市區行駛這方向盤操縱感覺非常的好。
迴轉半徑是業務特別叫我嘗試的，強調非常小很好轉。
我們試駕路線是從板橋出發跑上環快，上環快的匝道路線是中間隔一層分隔島，
需要一個大Ｕ迴轉，剛好前車是wish，前方駕駛稍微將車向外開才Ｕ型迴轉，
業務跟我說別怕，直接方向盤打到底就可以轉過去。
我就照他所說，完全不往外行使就直接方向盤打到底迴轉。
真的直接就過去，非常非常順利。
這迴轉半徑真的優秀沒話說，都會區轉來彎去，這台完全可以應付。
油門、煞車
我誠實說，很不習慣。不知道是不是因為沒開過這種搭載CVT變速箱的車。
開Sentra跟NX的時候，油門的感覺都很直接，踩下去就前進。
但是Kicks煞車鬆開後，油門踩下去，會有一種只是Ｄ檔自己滑行前進的感覺，
必需再踩深一點才會開始加速，這我真的很不習慣。
但是開始加速後，油門的反應很輕快，不會有什麼頓挫感。
煞車跟油門的感覺很類似，都是一開始踩沒啥感覺，感覺踩深才有作用。
不過也不太會有我開Sentra時候，煞車踩身會有瞬間急煞的那種頓感。
空間感
駕駛座沒什麼特別，只有方向盤不能調整略可惜，視野景象我認為沒問題，
很多人在乎的Ａ柱大小，我個人覺得跟老Sentra差不了多少所以沒啥感覺。
但是後座，三個人真的蠻擠的。並且膝部空間很悲劇。
頭部空間因為有加高，沒有任何問題，但我認為這台車不適合後座載三人。
都是苗條妹子的話可能就沒差，三個漢子就很基情了。
整體來說，乘坐空間感除了頭部，跟Sentra非常像。
後車廂還不錯，空間蠻大的，一般家庭四人出遊，行李基本上塞進去沒問題，
沒有購買平整化套件的話，就是後座倒下後會有高低落差，但相對的，沒有平整化套件
能塞的空間會再多一些。
1.5NA引擎直線加速＆爬坡
我想這是最多人對這台車的疑慮，試駕之前也是疑慮重重。
馬力數比我老Sentra還低，我開高速想大腳時都覺得沒力了，這台夠力嗎？
駕駛後的心得：大腳真的沒啥力，一般加速流暢好開
上橋上匝道的斜坡加速，不會無力也沒有頓挫感，表現合格。
一般快速道路上直線加速，不驚艷但夠用，不會有因為是1.5所以馬力不足的感覺
雖然有sport模式，但我開啟之後踩下去，恩.....無感。
引擎轉速儀表板上明顯有拉高，引擎聲也不同，但速度沒啥特別變化。
以前開老闆NX，開sport夜車趕路，五楊上面一不小心速度就達身高免役的數字。
我就不明說是多少了，開起來真的很爽，跑勁十足。
Kicks完全不會有這種sport感，完全沒有。
一般行駛與加速，對1.5來說我覺得很不錯，但尋求貼背或競速的，這引擎一定不夠力。
爬坡
我想這也是很多人在意的地方，山路我還沒跑過不能給心得，
但爬坡我特別故意選家樂福停車場去爬，台北那種24H大家樂福停車場
選在桂林家樂福，去停過的都知道那個坡度跟螺旋，很煩。
題外話：桂林、蘆洲家樂福、南港citylink的坡（這三個公認坡陡螺旋又大），
我sentra都開過，尤其家樂福頻率幾乎每週一次，NX只跑過南港，
因此有可能我已經開習慣，對這坡油門掌握度已經算熟練，
所以如果是第一次爬這種坡可能感覺又會跟我不一樣
Kicks表現在我的體感上，很順，沒有任何卡住或油門催不上去的感覺。
當天是空車＋我＋業務＋我爸媽共4人。
這對我來說很重要，畢竟我常去家樂福...
山路給不給力我不好說，等之後拿到車再分享。
但是如果是幾乎跑都會區、高速公路的人，除了在大腳超車無力之外，速度沒問題。
或一週爬一次家樂福那種坡的，也沒問題，不會感覺油門卡住。
整體來說，除了大腳不給力、空間受限於CUV車種以及它本身尺寸外，我覺得還不錯
主流的主被動，除了跟車系統沒有外，基本上都有搭配，安全性充足。
雖然看社團，日行燈會被誤認是霧燈有點令人頭暈外，試駕感覺很好。
有興趣的可以去試駕看看。
最後，菜單分享
個人認為這單不算盤，但也不神，可是我滿意。所以已經下單。
菜單是：
Kciks智型旗艦版，雙色（灰頂橘身）內裝也雙色（橘黑）
搭配FSK635前擋,車身FSK701隔熱紙
2CH行車記錄器
前後晴雨窗
LED迎賓踏板
HUD抬頭顯示器（這居然是選配我很難過，實用的東西居然不是標配！）
中央扶手含USB充電
避光墊、防水腳踏墊、防水托盤（俗稱的業務三寶？）
etag開通、車上影音開通（說真的我不是很知道這在幹麻）
原價是85.4萬，成交價80萬（保險、舊車折扣另算）
因為已經沒有美好生活可以折抵，也沒有年後交車的議價空間（因為年後才去看的）
所以拿不到有些人分享的76~78神單，但我認為還OK是因為76～78的幾乎是單色，
但我個人很喜歡雙色，這個見仁見智，但雙色硬生生就是多15K，
所以最後成交價80我覺得可以接受（至少也是折了5.4萬）
業務人很好，本身也是車主，如果有想體驗這台車又是北部的，我很推薦他！
不過不確定放出業務名片會不會違反版規，因此如果有興趣的我們站內吧！
小弟我第一次車版分文，謝謝大家～
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