Lotus車手Kimi相信他能夠在今年剩餘的比賽裡再次贏得分站冠軍，只要Lotus賽車能
保持在德國時的競技狀態。
本週末，2013賽季的爭奪將在匈牙利布達佩斯的亨格羅琳賽道重燃戰火。上一場德國
大獎賽，Kimi與隊友Grosjean一起為車隊拿下亞軍和季軍，E21賽車重新顯示出賽季初的
強勢比賽競爭力。
“我們來到這裡（匈牙利）肯定想贏得比賽。”Kimi談及匈牙利的比賽時說，“我們
沒有在德國取勝，因為賽車快得還不夠，但對車隊來說，在經歷了幾場困難的比賽後，我
們（在德國）取得了不錯的成績。儘管Vettel贏下比賽時，我們丟失了更多的分數，但賽
季還很長，如果我們能一直保持在挑戰第一名的位置上，我相信我們還能獲勝。”
在紐伯格林的比賽中，Kimi在最後時刻向Vettel發起衝擊，但賽後他提出如果自己不
在安全車出動後進站或許能取勝。對於錯過冠軍的遺憾，Kimi表示：“嘴上說‘我們本來
可以做到’很容易，但你永遠不能確定除非你真的試了這個策略。”
來到匈牙利，Kimi認為靠前的發車位置比在德國更加重要。“這是一條慢速而且彎曲
的賽道，所以兩個因素非常關鍵：好的進彎和好的牽引力。如果這兩個方面能夠做好，你
就能在比賽裡擁有一輛快的賽車。顯然，你需要在排位元賽裡拿到前排的成績，同時也要
避開從髒的一側起步。如果你回顧本賽季的比賽，從髒的一側起步在發車時真的很不利。
”
Kimi曾在2005年代表McLaren贏得過匈牙利大獎賽冠軍，但其他時候，他4次拿到亞軍
。今年，芬蘭人能否取得突破？
“我已經在匈牙利太多次名列第二，所以我知道比賽通過一號彎後能取得領先時多麼
重要。”Kimi說，“無論是否用DRS，在亨格羅林超車不容易。要讓整個週末都有序進行
，你需要在FP1、FP2和FP3都準備得當，然而是強勁的排位賽，以及完美的起步。”
隨著夏季的到來，歐洲的高溫天氣重新激起了Lotus賽車在比賽裡的戰鬥力，Kimi相
信夏天適合E21賽車的發揮。
Kimi補充說：“又一次我們看到了更熱的氣溫適合我們的賽車，而通常我們在布達佩
斯遇到的也是大熱天，所以這肯定是件好事。當然，只有當你在駕駛過今年的賽車後才會
知道是否有用。在德國時，我的無線電壞了，而我被擋在梅賽德斯身後對比賽一點幫助都
沒有。賽車在德國的差距非常小，而且在紐伯格林超車也比在亨格羅林簡單，所以我們必
須跑好排位賽。”
新聞來源：http://ppt.cc/hGlo
--
保持在德國時的競技狀態。
本週末，2013賽季的爭奪將在匈牙利布達佩斯的亨格羅琳賽道重燃戰火。上一場德國
大獎賽，Kimi與隊友Grosjean一起為車隊拿下亞軍和季軍，E21賽車重新顯示出賽季初的
強勢比賽競爭力。
“我們來到這裡（匈牙利）肯定想贏得比賽。”Kimi談及匈牙利的比賽時說，“我們
沒有在德國取勝，因為賽車快得還不夠，但對車隊來說，在經歷了幾場困難的比賽後，我
們（在德國）取得了不錯的成績。儘管Vettel贏下比賽時，我們丟失了更多的分數，但賽
季還很長，如果我們能一直保持在挑戰第一名的位置上，我相信我們還能獲勝。”
在紐伯格林的比賽中，Kimi在最後時刻向Vettel發起衝擊，但賽後他提出如果自己不
在安全車出動後進站或許能取勝。對於錯過冠軍的遺憾，Kimi表示：“嘴上說‘我們本來
可以做到’很容易，但你永遠不能確定除非你真的試了這個策略。”
來到匈牙利，Kimi認為靠前的發車位置比在德國更加重要。“這是一條慢速而且彎曲
的賽道，所以兩個因素非常關鍵：好的進彎和好的牽引力。如果這兩個方面能夠做好，你
就能在比賽裡擁有一輛快的賽車。顯然，你需要在排位元賽裡拿到前排的成績，同時也要
避開從髒的一側起步。如果你回顧本賽季的比賽，從髒的一側起步在發車時真的很不利。
”
Kimi曾在2005年代表McLaren贏得過匈牙利大獎賽冠軍，但其他時候，他4次拿到亞軍
。今年，芬蘭人能否取得突破？
“我已經在匈牙利太多次名列第二，所以我知道比賽通過一號彎後能取得領先時多麼
重要。”Kimi說，“無論是否用DRS，在亨格羅林超車不容易。要讓整個週末都有序進行
，你需要在FP1、FP2和FP3都準備得當，然而是強勁的排位賽，以及完美的起步。”
隨著夏季的到來，歐洲的高溫天氣重新激起了Lotus賽車在比賽裡的戰鬥力，Kimi相
信夏天適合E21賽車的發揮。
Kimi補充說：“又一次我們看到了更熱的氣溫適合我們的賽車，而通常我們在布達佩
斯遇到的也是大熱天，所以這肯定是件好事。當然，只有當你在駕駛過今年的賽車後才會
知道是否有用。在德國時，我的無線電壞了，而我被擋在梅賽德斯身後對比賽一點幫助都
沒有。賽車在德國的差距非常小，而且在紐伯格林超車也比在亨格羅林簡單，所以我們必
須跑好排位賽。”
新聞來源：http://ppt.cc/hGlo
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