KTR150跟MY125難抉擇 - 擋車

你好~
買車時,先撇開性能,一定要考慮到日後的維修與保養的部份!!
如果我們論廠牌的話,要考慮到維修費用,與店家數的問題!!
例如講哈特佛好了...
哈特佛因為他們經銷站真的太少了,不像光陽三陽到處都是!!
所以他們在維修時,很多地方都沒有哈特佛經銷站與維修地點!!
如果你住很遠,就要跑很遠,維修時,通常都是需要待料,等料,
而且費用也比它牌高出許多!!
萬一在外縣市故障或要換料時,就比較不方便了!!
曾經哈牌檔車為了換新油箱,哈牌要到總公司調貨,等了好幾天!
這就是維修比較不方便的原因!!
所以選擇太冷門的車種,一定要考慮日後可能停產,
或是日後料件短缺等緣故,還有將來可能賣車時的二手價位!!
MY125的廠牌,算是比較冷門的車種...
數量也不多...感覺很稀有!!
雖然MY125的中置避震器看起來很帥!!
但是以骨架來說,
因為不是搖籃式的骨架,更不是環抱式的骨架!!
油箱下面只有一根骨架,很像腳踏車那樣子!!
例如:野狼,KTR,雲豹都是這樣子的骨架,
所以其他幾台車原廠後面都設定為雙避震器!!
很多人改了中置避震器其實穩定度都不是很好...
我還有看過中置避震器騎在路上,半路斷掉的!!
所以我覺得兩支避震器的設定,搭配商業車的骨架會比較剛好!!
其中另一個原理是:
原廠設定上,後搖臂前端鎖點不是被車身骨架給包覆起來,
反而是後搖臂鎖點包覆鎖住車身骨架,
以兩者來說,前者比較穩定,
你可以簡單的用兩雙筷子來試看看,
或是你簡單用左右手各兩指!!
一手假如是直的,(例如:骨架),另一手是橫的(例如:後搖臂)
橫的與直的兩者頂端90%交叉,當鎖點!!
例如下面兩個實驗:
橫的後搖臂夾住直的骨架,橫的搖臂後方輪胎左右晃動比較大!!
直的骨架夾住橫的後搖臂,橫的後搖臂左右晃動的幅度比較小!!
所以很多重機,或是仿賽車,他們的後搖臂都鎖點都是被骨架給
夾住,因為這樣真的會比較穩!!
但因為只是輕檔車的設計,骨架本身是普通類似商業用車的骨架
所以如果要中置避震器的話,前方的骨架一定要很穩很粗!!
例如國產的光陽酷龍150好了,環抱式仿賽骨架,搭配中置避震器
我覺得這樣會比較匹配!!許多重機也都是這樣子的搭配!!
MY125因為是12吋輪胎車身比較低,重心比較低!!
所以原廠才比較敢使用中置避震..
但是我個人覺得,因為骨架不像環抱式或搖籃式骨架那麼穩固,
所以這方面我個人比較不喜歡這樣的配置!!
KTR的話因為是高手把,因為前避震比較細,只有31MM!!
雖然高把的騎乘姿勢非常舒適!!
但是到了高速範圍時就會比較不穩定!!
KTR的引擎目前是國產檔車,算是比較先進的!!
因為有4汽門與平衡軸!!
4汽門優點:在中高速時表現比較好,動力及順暢性表現優!!
4汽門缺點:反而在低速領域表現比較無力,
平橫軸優點:平衡軸可以降低與減少引擎傳來的震動!!
平橫軸缺點:平衡軸原理是因為增加阻力而降低震動的,
相對比較耗油!!引擎溫度也比較高!!
KTR因為壓縮比調的比其他檔車來的高,
優點:就是起中尾速表現很有衝勁!!
缺點:壓縮比因為較高的關係,引擎容易過熱,!!
熱血程度較高的人,提早換機油會比較好...
必免引擎過熱,引響機油的品質..磨損了引擎...
KTR因為是高把,因為前避震直徑比較細,
在高速的時候容易不穩,甚至有飄起來感覺!!
除非你的速度不高,不熱血..
否則高把與前避震一定要升級與改良,
這樣在高速時,車頭的部份才會比較安全些!!
因為原廠的KTR引擎已經很會跑了,
但是因為高把與前避震的原廠設定關係,
所以KTR要騎快的話,變得比較矛盾些!!
所以習慣騎快的人,一定要升級,會比較安全!!
希望可以幫助你~
2011-11-05 03:52:12 補充：
你的提醒....謝囉!!

自售2009年11月底KTR，窄胎板深灰色，全車原廠無改裝無事故，目前只跑1萬，有興趣歡迎來電，亞太0980-208036__Mr.廖(若沒接表示在忙請簡訊^^)

MY125是14吋的哦..