Lexus LM300h 預訂起跑 - Toyota
By Rebecca
at 2019-05-06T00:26
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※ 引述《st721022 (阿三)》之銘言:
: 餓死抬頭,
: 外觀跟 ALPHARD 有87%像的 LM300h 已開放接單了,
: 四座的內裝真的是很浮誇,
: 四座旗艦版售價500萬元起跳,
: 七人座車型預售價則是350萬元,
: 即日起開始接單,明年農曆年交車,
: 想入手的乾爹們可以出手了!
: 附上01連結:
: https://www.mobile01.com/newsdetail/29312/lexus-lm300h-500
其實LM這個車,去年十月就有風聲要出來了。只是,很多人預期會隨著下一代Alphard一
起,所以這麼急著出來確實跌破了不少人的眼鏡。
但說真的,為什麼豐田這麼急?
就是因為,新LS根本賣不太動,那麼不如趁著Alphard當前在中國市場的氣勢用這種換標
、設計小小升級的方式大撈一筆。反正你們中國人要加價買,那我乾脆就直接出一個更高
規格的換標版本,一次貴到底,而且搞不好到時候又要加價搶車,我又再賺一次。
1989-2005這段時間的Lexus,就是那些日本國內市場Toyota高級車系的換標外銷版本,從
2005年之後推出的車款,基本上跟Toyota原車系的設計共用程度下降很多,大部分都只共
用了平台跟動力系統,已經很難看到「同一台車換標」這個狀況了。
唯三比較接近的,就是LX、GX、HS。
前兩者很明顯就是要強調跟Land Cruiser家族的關係,畢竟LC家族在越野性能的口碑傳承
太久,但說真的設計更動幅度也是大於這次的Alphard變成LM。而HS的情況又特殊了一點
,某種程度上是先有Lexus HS然後才有Toyota Sai的,但也因為HS的定位太怪,原先鎖定
的北美市場一下子就陣亡了。在日本市場的部份,兩車則是並存且尷尬的過了好長一段時
間,現在兩台車基本上也都差不多了,完全的失敗作。(離題了)
LM的單車獲利絕對是暴利。Alphard的平台,用的是New MC平台,也就是跟上一代神A、RA
V4是同一個平台,很成熟,但是也很老。
而LM跟Alphard的主要差異是車頭大拉皮,車尾小幅更動。內裝在既有架構下小幅度重新
設計,加入一些Lexus 專屬元素。然後在頂級版再搞一個四座版(其實Alphard在日本早就
有這個套件可以選配,只是LM豪華度應該是更上一層樓),其他部分最大的更動就是避震
器換上與日規ES300h相同的料,如此而已。動力目前只看到2.5升油電的300h,這套系統
也是上一代的系統,是目前Alphard/Vellfire在日本國內市場的銷售主力,跟目前的NX30
0h、上一代Camry Hybrid是同一套油電系統。
至於目前為什麼只有300h未見350,甚至350可能也不一定會出,又是另一個故事了。
這樣的一台車,賣跟整台車都是全新設計的LS差不多的價錢,獲利可想而知。
所以我說,豐田真的是很懂賺錢的公司。既然我有好料(LS)你們不要,那我就投你們所好
,狠下心來大撈一筆。
LM可不可以擴大商務MPV的市場不得而知,至少我覺得,它應該就是把原本就會買Alphard
的客戶吸過去,整個豪華商務車的餅應該不會再大多少,但原廠追求的就是獲利極大化。
另一個我覺得可能可以觀察的事情是,會不會隨著LM的推出,而摧毀了Alphard這些年來
被塑造的高級形象?
一切就等,上市之後的市場反應了。
--
: 餓死抬頭,
: 外觀跟 ALPHARD 有87%像的 LM300h 已開放接單了,
: 四座的內裝真的是很浮誇,
: 四座旗艦版售價500萬元起跳,
: 七人座車型預售價則是350萬元,
: 即日起開始接單,明年農曆年交車,
: 想入手的乾爹們可以出手了!
: 附上01連結:
: https://www.mobile01.com/newsdetail/29312/lexus-lm300h-500
其實LM這個車,去年十月就有風聲要出來了。只是,很多人預期會隨著下一代Alphard一
起,所以這麼急著出來確實跌破了不少人的眼鏡。
但說真的,為什麼豐田這麼急?
就是因為,新LS根本賣不太動,那麼不如趁著Alphard當前在中國市場的氣勢用這種換標
、設計小小升級的方式大撈一筆。反正你們中國人要加價買,那我乾脆就直接出一個更高
規格的換標版本,一次貴到底,而且搞不好到時候又要加價搶車,我又再賺一次。
1989-2005這段時間的Lexus,就是那些日本國內市場Toyota高級車系的換標外銷版本,從
2005年之後推出的車款,基本上跟Toyota原車系的設計共用程度下降很多,大部分都只共
用了平台跟動力系統,已經很難看到「同一台車換標」這個狀況了。
唯三比較接近的,就是LX、GX、HS。
前兩者很明顯就是要強調跟Land Cruiser家族的關係,畢竟LC家族在越野性能的口碑傳承
太久,但說真的設計更動幅度也是大於這次的Alphard變成LM。而HS的情況又特殊了一點
,某種程度上是先有Lexus HS然後才有Toyota Sai的,但也因為HS的定位太怪,原先鎖定
的北美市場一下子就陣亡了。在日本市場的部份,兩車則是並存且尷尬的過了好長一段時
間,現在兩台車基本上也都差不多了,完全的失敗作。(離題了)
LM的單車獲利絕對是暴利。Alphard的平台,用的是New MC平台,也就是跟上一代神A、RA
V4是同一個平台,很成熟,但是也很老。
而LM跟Alphard的主要差異是車頭大拉皮,車尾小幅更動。內裝在既有架構下小幅度重新
設計,加入一些Lexus 專屬元素。然後在頂級版再搞一個四座版(其實Alphard在日本早就
有這個套件可以選配,只是LM豪華度應該是更上一層樓),其他部分最大的更動就是避震
器換上與日規ES300h相同的料,如此而已。動力目前只看到2.5升油電的300h,這套系統
也是上一代的系統,是目前Alphard/Vellfire在日本國內市場的銷售主力,跟目前的NX30
0h、上一代Camry Hybrid是同一套油電系統。
至於目前為什麼只有300h未見350,甚至350可能也不一定會出,又是另一個故事了。
這樣的一台車,賣跟整台車都是全新設計的LS差不多的價錢,獲利可想而知。
所以我說,豐田真的是很懂賺錢的公司。既然我有好料(LS)你們不要,那我就投你們所好
,狠下心來大撈一筆。
LM可不可以擴大商務MPV的市場不得而知,至少我覺得,它應該就是把原本就會買Alphard
的客戶吸過去,整個豪華商務車的餅應該不會再大多少,但原廠追求的就是獲利極大化。
另一個我覺得可能可以觀察的事情是,會不會隨著LM的推出,而摧毀了Alphard這些年來
被塑造的高級形象?
一切就等,上市之後的市場反應了。
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