Lotus發明創新懸吊 抑制刹車點頭穩定性能 - 一級方程式賽車 Formula One

據F1名記Giorgio Piola報導，Lotus可能在2012年使用一套創新的制動穩定系統，通
過抑制車頭在制動時的點頭現象來保持前翼穩定的運行高度，進而實現穩定的下壓力製造
能力，單圈速度可提高0.1～0.2秒。系統的核心部件是一個迷你液壓缸，懸吊和仰角與其
相連。當車手制動時啟動系統，可讓懸吊升高關鍵的幾毫米。


　　當然，其作用還不僅限於此，它允許車隊採用更低的車頭運行高度。因為車頭在極限
制動狀態下向下運動幅度的峰值，決定了賽車底盤高度設置的下限。

　　紅牛和法拉利在過去的幾個賽季被認為使用了所謂的“柔性前翼”，如今按照Piola
的理論，Lotus的這套系統允許他們以更加簡單有效的方式降低前翼高度。

　　與此同時，這套系統也將讓車隊在比賽過程中受益。眾所周知，F1現在禁止賽中加油
，賽車油箱中的燃油隨著比賽的推進從150KG最終歸零。在此過程中，如何讓底盤高度始
終處於最優值至關重要，車隊一般採用的辦法是借助進站的機會，人工降低高度。而使用
Lotus的這套系統，被認為可以實現更好的優化。

　　此外，Lotus的這套系統，還能在加速的過程中，防止車頭的抬頭現象。

　　現在的問題在於，如果Piola報導的這套系統果真存在，那它是否合法？在F1當前的
技術規則書中，是禁止使用主動懸吊的。但不管怎樣，它都為Raikkonen的復出前景帶來
了新希望或談資。Lotus車隊的前身——Renault在技術上並不缺乏創新，他們曾在
2005-06年使用過著名的質量避震器系統，以及去年的前置排氣管，儘管後者並不成功。



http://sports.sina.com.cn/f1/2012-01-10/20455903122.shtml

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