這是一條從三義出發，經台北港，然後去填海的道路
好啦，其實也沒那麼爛
是二十一世紀初台灣第一個搖旗的自主品牌國產車，初期也吸引不少支持者，
甚至在數年前在部分市場還有一定競爭力的阿菌，其開山之作M7到底是如何打
下一小片山頭的，我一直很好奇，所以在我老爹連假期間硬是不想開車的前提
下，為了能全家一起出門，就去了多年前曾經租過的格上租了一台阿菌M7。
(首選是VW T6，可惜格上沒有)
~這邊沒有要業配，所以租還甚麼的過程省略掉，直接講開三天的心得~
https://i.imgur.com/qWeSwAN.jpg
<動力操控>
MPV嘛，比較基準當然不會是hatchback或sedan，而是舊款VW caddy柴油版
M7表列202hp&30kgm，不曉得是變速箱保護太好還是車太重，感覺不出來200匹或
30公斤扭力存在，高速公路與停車場上坡都要明顯深踩才有力道出來，但踩下去
又會被油箱漩渦吸下去，很兩難啊；在這方面柴油引擎有很明顯的優勢，雖然高
速是上不去的，但家用車最常用到的低轉速域的確是caddy好用許多。
然而，M7意外的適合市區移動，慢半拍的變換車道環景影像與軟趴趴避震，其實在
車上滿載不敢快速換車道的前提下不是問題，迴轉與過彎也有意外的靈活感，搭配
學長等級大面積的左右後視鏡，原本預計會開得戰戰兢兢的市區道路，反而是最好
上手的；
對照的caddy在這方面還稍遜一籌，雖然避震Q一點，但過彎或是剎車時總會有重
心轉移太過明顯的感覺，阿菌還比較重呢。
<空間視野>
MPV就是空間很大啊，雖然第三排不適合乘坐成人，但頭部空間與車寬都不是我的
狗夫或老爹的神A可以比的；caddy又更強大，硬是用高車頂提升第三排人權
還有M7真的是我開過視野最開闊的一台車了，雖然前擋有斜度，不過座高蠻高其實
不會影響到前方視線，側窗下緣開得又低，搭配軟趴趴避震，駕駛時有種浮在空中
的感覺；caddy一樣不錯，但畢竟當年舊款沒有阿菌的蝦趴環景，開起來並沒有M7
死角很少的安心感。
<油箱漩渦>
取車時16668KM；還車加油時17127KM，三天的行駛里程約460KM，大部分是台北台中
高速公路來回，加了58.21公升，馬的平均油耗才7.9KM/L，雖然MPV油耗不能強求，
但是我高速公路佔八成啊大哥；至於caddy因為不是自家的車所以沒有數據，但相信
柴油引擎加上東部的用車環境應該數字蠻漂亮的。
https://i.imgur.com/h94h6kU.jpg
<妥善率>
才租三天我哪知道
最後，雖然阿菌M7已經在去年下課了，但撇除油耗妥善率與加速能力以外，在它所剩
不多的優點裡，還是可以看出當年裕隆注入的心血，要車價便宜視野良好，空間機能
不錯的一台車，好像也只有它可以選。
補充
<高速行路品質>
高速時受側風影響嚴重，在二高後龍那一段路線，表速120KM左右，好幾陣側風讓車
明顯橫移還有晃動，上次有這種體驗大概是十年前開家裡的舊lancer才有的，不至於
到驚險但很像開船啊。
還有車身隔音缺點在高速時非常明顯，胎躁與風切聲同時發作，又讓我想起舊lancer
，還是說裕隆系就是高速吵死人?
隔音就我這兩年常開/坐的車種來比較是PASSAT B7>GOLF7.5>>神A11代>阿菌M7
總之，阿菌M7在我看來市區真的意外好開，但高速公路真的是不行。
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好啦，其實也沒那麼爛
是二十一世紀初台灣第一個搖旗的自主品牌國產車，初期也吸引不少支持者，
甚至在數年前在部分市場還有一定競爭力的阿菌，其開山之作M7到底是如何打
下一小片山頭的，我一直很好奇，所以在我老爹連假期間硬是不想開車的前提
下，為了能全家一起出門，就去了多年前曾經租過的格上租了一台阿菌M7。
(首選是VW T6，可惜格上沒有)
~這邊沒有要業配，所以租還甚麼的過程省略掉，直接講開三天的心得~
https://i.imgur.com/qWeSwAN.jpg
<動力操控>
MPV嘛，比較基準當然不會是hatchback或sedan，而是舊款VW caddy柴油版
M7表列202hp&30kgm，不曉得是變速箱保護太好還是車太重，感覺不出來200匹或
30公斤扭力存在，高速公路與停車場上坡都要明顯深踩才有力道出來，但踩下去
又會被油箱漩渦吸下去，很兩難啊；在這方面柴油引擎有很明顯的優勢，雖然高
速是上不去的，但家用車最常用到的低轉速域的確是caddy好用許多。
然而，M7意外的適合市區移動，慢半拍的變換車道環景影像與軟趴趴避震，其實在
車上滿載不敢快速換車道的前提下不是問題，迴轉與過彎也有意外的靈活感，搭配
學長等級大面積的左右後視鏡，原本預計會開得戰戰兢兢的市區道路，反而是最好
上手的；
對照的caddy在這方面還稍遜一籌，雖然避震Q一點，但過彎或是剎車時總會有重
心轉移太過明顯的感覺，阿菌還比較重呢。
<空間視野>
MPV就是空間很大啊，雖然第三排不適合乘坐成人，但頭部空間與車寬都不是我的
狗夫或老爹的神A可以比的；caddy又更強大，硬是用高車頂提升第三排人權
還有M7真的是我開過視野最開闊的一台車了，雖然前擋有斜度，不過座高蠻高其實
不會影響到前方視線，側窗下緣開得又低，搭配軟趴趴避震，駕駛時有種浮在空中
的感覺；caddy一樣不錯，但畢竟當年舊款沒有阿菌的蝦趴環景，開起來並沒有M7
死角很少的安心感。
<油箱漩渦>
取車時16668KM；還車加油時17127KM，三天的行駛里程約460KM，大部分是台北台中
高速公路來回，加了58.21公升，馬的平均油耗才7.9KM/L，雖然MPV油耗不能強求，
但是我高速公路佔八成啊大哥；至於caddy因為不是自家的車所以沒有數據，但相信
柴油引擎加上東部的用車環境應該數字蠻漂亮的。
https://i.imgur.com/h94h6kU.jpg
<妥善率>
才租三天我哪知道
最後，雖然阿菌M7已經在去年下課了，但撇除油耗妥善率與加速能力以外，在它所剩
不多的優點裡，還是可以看出當年裕隆注入的心血，要車價便宜視野良好，空間機能
不錯的一台車，好像也只有它可以選。
補充
<高速行路品質>
高速時受側風影響嚴重，在二高後龍那一段路線，表速120KM左右，好幾陣側風讓車
明顯橫移還有晃動，上次有這種體驗大概是十年前開家裡的舊lancer才有的，不至於
到驚險但很像開船啊。
還有車身隔音缺點在高速時非常明顯，胎躁與風切聲同時發作，又讓我想起舊lancer
，還是說裕隆系就是高速吵死人?
隔音就我這兩年常開/坐的車種來比較是PASSAT B7>GOLF7.5>>神A11代>阿菌M7
總之，阿菌M7在我看來市區真的意外好開，但高速公路真的是不行。
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