搞不懂高層的思維
80%的臺灣老百姓都不需要200匹以上的馬力
要的就四個 車價 妥善率高 省油 二手價
不理解一直往性能發展幹嘛
本土剛開始起步的品牌賣得比老牌日系對手還貴
日韓自主品牌價錢在他們國內都賣超便宜的 納廠開這種價誰會買
再者納廠妥善率不佳的既定印象已經深植人心了
應該要出一臺fit/yaris/swift這個級距的小車然後賣很便宜
挖個歐洲車廠設計師來設計外觀內裝
然後用心把這臺車的妥善率好好做好
年輕人比較不在意品牌形象價差很有感的話也許願意嘗試
慢慢把這個品牌養起來 花個十年漸漸把過去的印象洗掉
二十年前現代也是妥善率爆爛的廢鐵啊
往正確的方向走也是走到今天這地步
從audi挖總設計師過去 現在的車漂亮多了 人們也沒在靠邀妥善率了
納廠真的往很奇怪的方向在走
臺灣人民要的不多 一臺耐用省油的平價車 就這麼簡單
看看你現在開的車價 再看看日韓 現在網路資訊這麼發達誰會買
gogoro剛開始起步的時候大家也是罵翻沒什麼人買
後來也放下自尊大幅降價 現在市佔率已經破10%還持續往上走
還是那句老話
沒有賣不出去的車 只有賣不出去的車價
※ 引述《axzs1111 (★~板橋本環奈~★)》之銘言：
: 轉自mobile 01
: https://m.mobile01.com/newsdetail/27365/luxgen-s5-gt220-gt-autopolis
: 【快訊】0~100km/h實測7.061秒！
: Luxgen S5 GT220日本測試現場直擊
: http://i.imgur.com/na1rfGY.jpg
: 預計明年第一季國內發表上市、目前正在日本九州Auto Polis賽道進行測試的Luxgen S5 GT/GT220，我們獲得華創資深副總水野和敏先生的邀請，前往現場參與開發見習會，除了首度對外公開S5 GT220與S5 GT的正式樣貌之外，開發團隊也允許我們親自試駕並測試0~100km/h加速，稍晚我們會奉上完整搶先體驗報導，在此之前先來看看現場狀況與第一手測試成績吧！
: 首度公開露面的S5 GT220（前方紅車）與S5 GT（後方藍車），可以看到車頭水箱罩樣式、引擎蓋等皆與先前的Eco Hyper版本有些差異，並植入與U6 GT/GT220相同的1.8升渦輪增壓引擎，同樣是由日本東名引擎（Tomei Engine）合作開發，包括活塞、汽缸頭、噴油嘴、歧管、火星塞、渦輪本體等都與先前不同，並以雙渦流設計提升增壓反應，其中S5 GT220的增壓值達到2.0kg/cm（約1.96bar），最大動力輸出約為222hp、33.6kgm。
: S5 GT/GT220的內裝也換上大型中控台螢幕，GT220車型的空調出風口加上紅色邊框，座椅採用皮革搭配麂皮材質。
: 變速箱搭載六速手自排系統，開發團隊表示齒比設定與U6 GT220略有不同。
: GT220搭載RAYS輕量化鋁圈，原廠配胎預計採用Bridgestone T001，尺寸為215/45R18。
: S5 GT220也換上Bilstein避震器，藍色桶身十分搶眼，也提供動力升級的S5適宜的底盤反應。
: 現場同時準備了一輛現行版S5 Eco Hyper 1.8進行0~100km/h加速對照，我們也親自上場以加速儀器進行實測。
: 首先測試的現行版S5 Eco Hyper 1.8，最終測出0~100km/h加速成績為9.103秒。
: 接著是S5 GT220，測出0~100km/h加速最佳成績為7.061秒。
: 由於現在開發見習會正在進行中，稍晚我們會再提供完整報導，也請各位再等待一下！
: 正在研發中、可輸出超過300hp最大動力的2.0升新引擎也在同場測試中，稍晚也會一起介紹！
: http://i.imgur.com/xwLejtj.jpg
: 心得：
: 原廠增壓值打到2.0bar 222hp馬力
: 耐用度的部份……
: 內裝一樣………嗯
: 另外有一台應該是u6裝上2.0升 預計馬力超過300匹的引擎測試車正在開發
: 不過引擎開發還是要找日本東名來做
: 看來國內引擎製造商華擎……咳咳
: 不知道還要練功多少年
--
中華隊只要有祂在
無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望
不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
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80%的臺灣老百姓都不需要200匹以上的馬力
要的就四個 車價 妥善率高 省油 二手價
不理解一直往性能發展幹嘛
本土剛開始起步的品牌賣得比老牌日系對手還貴
日韓自主品牌價錢在他們國內都賣超便宜的 納廠開這種價誰會買
再者納廠妥善率不佳的既定印象已經深植人心了
應該要出一臺fit/yaris/swift這個級距的小車然後賣很便宜
挖個歐洲車廠設計師來設計外觀內裝
然後用心把這臺車的妥善率好好做好
年輕人比較不在意品牌形象價差很有感的話也許願意嘗試
慢慢把這個品牌養起來 花個十年漸漸把過去的印象洗掉
二十年前現代也是妥善率爆爛的廢鐵啊
往正確的方向走也是走到今天這地步
從audi挖總設計師過去 現在的車漂亮多了 人們也沒在靠邀妥善率了
納廠真的往很奇怪的方向在走
臺灣人民要的不多 一臺耐用省油的平價車 就這麼簡單
看看你現在開的車價 再看看日韓 現在網路資訊這麼發達誰會買
gogoro剛開始起步的時候大家也是罵翻沒什麼人買
後來也放下自尊大幅降價 現在市佔率已經破10%還持續往上走
還是那句老話
沒有賣不出去的車 只有賣不出去的車價
※ 引述《axzs1111 (★~板橋本環奈~★)》之銘言：
: 轉自mobile 01
: https://m.mobile01.com/newsdetail/27365/luxgen-s5-gt220-gt-autopolis
: 【快訊】0~100km/h實測7.061秒！
: Luxgen S5 GT220日本測試現場直擊
: http://i.imgur.com/na1rfGY.jpg
: 預計明年第一季國內發表上市、目前正在日本九州Auto Polis賽道進行測試的Luxgen S5 GT/GT220，我們獲得華創資深副總水野和敏先生的邀請，前往現場參與開發見習會，除了首度對外公開S5 GT220與S5 GT的正式樣貌之外，開發團隊也允許我們親自試駕並測試0~100km/h加速，稍晚我們會奉上完整搶先體驗報導，在此之前先來看看現場狀況與第一手測試成績吧！
: 首度公開露面的S5 GT220（前方紅車）與S5 GT（後方藍車），可以看到車頭水箱罩樣式、引擎蓋等皆與先前的Eco Hyper版本有些差異，並植入與U6 GT/GT220相同的1.8升渦輪增壓引擎，同樣是由日本東名引擎（Tomei Engine）合作開發，包括活塞、汽缸頭、噴油嘴、歧管、火星塞、渦輪本體等都與先前不同，並以雙渦流設計提升增壓反應，其中S5 GT220的增壓值達到2.0kg/cm（約1.96bar），最大動力輸出約為222hp、33.6kgm。
: S5 GT/GT220的內裝也換上大型中控台螢幕，GT220車型的空調出風口加上紅色邊框，座椅採用皮革搭配麂皮材質。
: 變速箱搭載六速手自排系統，開發團隊表示齒比設定與U6 GT220略有不同。
: GT220搭載RAYS輕量化鋁圈，原廠配胎預計採用Bridgestone T001，尺寸為215/45R18。
: S5 GT220也換上Bilstein避震器，藍色桶身十分搶眼，也提供動力升級的S5適宜的底盤反應。
: 現場同時準備了一輛現行版S5 Eco Hyper 1.8進行0~100km/h加速對照，我們也親自上場以加速儀器進行實測。
: 首先測試的現行版S5 Eco Hyper 1.8，最終測出0~100km/h加速成績為9.103秒。
: 接著是S5 GT220，測出0~100km/h加速最佳成績為7.061秒。
: 由於現在開發見習會正在進行中，稍晚我們會再提供完整報導，也請各位再等待一下！
: 正在研發中、可輸出超過300hp最大動力的2.0升新引擎也在同場測試中，稍晚也會一起介紹！
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: 心得：
: 原廠增壓值打到2.0bar 222hp馬力
: 耐用度的部份……
: 內裝一樣………嗯
: 另外有一台應該是u6裝上2.0升 預計馬力超過300匹的引擎測試車正在開發
: 不過引擎開發還是要找日本東名來做
: 看來國內引擎製造商華擎……咳咳
: 不知道還要練功多少年
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中華隊只要有祂在
無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望
不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
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