M-Benz純電MPV座駕EQV展現載很大使命 - 汽車
By Ida
at 2019-09-15T22:49
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原文連結:https://pse.is/KXFG6
原文內容:
就現階段來說比起其他各家的研發,Mercedes-Benz在純電車款架構上仍屬較為和緩的一
派,並不急於發表純電專屬底盤架構、更不追著性能級距搶出頭。然而在去年發表品牌EQ
純電系列第一款車系EQC後,在今年初日內瓦車展又發布了第二個概念車型—EQV,以原有
V-Class作為基底,瞄準中大型MPV市場的新車型,然而與EQC相同的是,兩者都採取既有
底盤架構進行延伸修改,從概念原型車到實際上路真的較為容易,於是乎今年德國法蘭克
福車展,Mercedes-Benz帶來了自家第二款EQ純電車型,Mercedes-Benz EQV正式發表。
與現行V-Class無太大差異,Mercedes-Benz EQV實際樣貌與今年初的概念車造型幾乎九成
相似,寬大水箱護罩造型、簡潔網格狀下氣壩與明亮氣派的頭燈組,要說它是V-Class大
改款也不會有人懷疑,只是那水箱護罩周圍的高亮黑飾條以及整體更文雅內斂的風格,確
實與EQC同樣有著Mercedes欲賦予旗下第一世代純電車型的特徵。
名為Compact Electric Drivetrain eATS的動力系統是目前Mercedes-Benz應用於去年發
表的EQC、本次法蘭克福發表之EQV與未來EQB車款的純電架構,將負責動力輸出的馬達、
定齒比的傳動系統、冷卻系統與其他電子元件整合,視車型而改變擺設為這,而在EQV車
型所配置的內容為額定最大輸出功率150kW(203.94ps)、最大扭力32.91kgm的電動馬達
,搭配實際容量100kWh、額定容量90kWh的鋰電池組件,在WLTP測試下可達405km行駛里程
,並創造最高時速160km/h的表現,或許對許多人而言這並非太過亮眼的加速表現,但原
有的V-Class搭配柴油動力本身就不是為了跑得快,充沛的動能與平穩的車體表現才是商
用MPV的重點,從這個角度來看,選擇EQV作為第二款純電車系確實合乎邏輯與道理。
在車體、底盤都與現行V-Class相去不遠的設計架構下,內裝更是說不出的熟悉,且不論
那駕駛儀表配置與中央懸浮式螢幕,在整體操控面板的造型與鋪陳邏輯可說完全相同,只
是因應EQ架構主題而納入更多的藍色主題氣氛燈,營造較為環保科技的視覺效果,除此之
外,在10吋懸浮中控螢幕之中也同樣搭載了Mercedes MBUX智能影音系統,提供簡便而全
面性的良好操作體驗。
儘管全球汽車市場針對純電車型已傾盡全力研發數十載,但針對一般轎式乘用車、休旅以
及性能車型,仍未找到堪稱完美的解答,只是考量現有技術水準與車體泛用性,如同
Mercedes-Benz EQV這樣主打商用MPV與頂級接送乘坐服務的車款,不僅能將電池架構的低
重心有效轉換為如此長軸高重心車款的加分項目,電動馬達本身的寧靜與充沛的扭力輸出
特性都可以創造更好的後座乘座體驗,也難怪比起性能車、Mercedes-Benz更樂意將
V-Class轉化為EQV,成為品牌第二款純電車款。
心得:現在連大型MPV都要來電動車,這部出來應該也是先試試市場的水溫,達405km的行
駛里程,以電動車來說表現還算不錯,而且這種商用車比較追求舒適性,或許發展電動車
還真的挺合適的說
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By Faithe
at 2019-09-18T13:27
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By Olivia
at 2019-09-20T17:33
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