M3全新4.0 V8引擎 - BMW

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日前的日內瓦車展，BMW投下了車壇的震撼彈－M3 Concept。M3 Concept向世
人展示了最新一代M3的外觀造型和空力設計，但M3最令人振奮的動力諸元卻未
多著墨。終於在今天，BMW公佈了全新M3所將搭載的動力心臟－420匹馬力的
4.0升.V8引擎。

動力系統全面升級

上一代M3所使用的3.2升直六引擎，將M3的動力推向前所未有的境界；343hp的
最大馬力及均衡的輸出，在國際上屢屢獲獎，更奪得年度最佳引擎的頭銜；同
時在銷售上也有極佳的成績。而這次BMW的工程師，決定將新一代M3的動力，
推向另一個高峰：全新搭載的V8引擎，排氣量提升至3,999c.c.，最大馬力達
到420hp，最高扭力40.7kgm，引擎的最高轉速更高達8,300rpm。

導入F1引擎輕量化和高轉速之概念

BMW的工程師運用了許多BMW Sauber F1的動力概念。同時全新的V8引擎，也是
由製造BMW F1引擎的工廠所生產。利用F1引擎輕量化和高轉速的概念，藉由矽
鋁合金壓鑄而成的曲軸，及矽晶體製的汽缸襯墊等輕量化零件，將引擎的重量
壓低至202kg，甚至比以往的直6引擎減輕了15kg；輕量化的零件也更有利於提
高轉速。

BMW著名的Double-VANOS雙可變汽門正時技術，針對全新的V8引擎作了調整。
使得引擎在極限的動力輸出下，Double-VANOS仍能在一般的供油壓力下操作，
使汽門角度、點火時機和供油量達到最佳的同步。同時能兼顧經濟效能以及排
放控制。

為了達到輕量化的目的，集氣箱和進氣岐管都以複合材料和玻璃纖維製成。不
鏽鋼排氣歧管利用高壓鑄造技術製成，厚度僅有0.65~1.00公釐，因此擁有低
阻力和輕量化的優點。而藉由排氣端的結構設計，也能提升引擎的燃燒效能，
同時獲得最佳的馬力和扭力曲線。在強勁的動力輸出外，這款V8引擎也通過了
歐洲4期和美國的LEV 2廢氣排放標準。

全新引擎監理系統搭配ion flow科技

以往只配備在賽車上的獨立式節氣門，也運用在這款V8引擎上。每汽缸獨立的
電子節氣門能夠快速而精確的作動，即便在較低的引擎轉速下，也能隨時反應
駕駛人的油門操作。BMW也為全新的V8引擎升級了引擎監理系統。藉由超過50
個信號的輸入，監理系統能夠有效且快速的協調引擎的操作。針對每一汽缸的
衝程和進氣流量，調整點火時機、噴油量、凸輪軸角度和節氣門動作。同時當
駕駛人選擇M模式時，引擎監理系統也會同步調整離合器、變速箱、方向盤及
煞車，以配合更激烈的操作駕駛。

值得一提的是，BMW的工程師在引擎監理系統上，使用了稱為「ion flow」離
子流科技。火星塞在點火引爆的功能外，ion flow科技藉由火星塞，直接偵測
汽缸內的爆震情形，同時也能監控火星塞點火時機是否正常。藉由ion flow科
技，引擎的維修和保養也變得更為容易。

對應激烈操駕的潤滑系統

兩個鐘擺式機油幫浦，穩定的供應V8引擎運轉時所需的潤滑油。同時藉由流量
偵測器，精確的將適量的潤滑油供給至每一個汽缸。溼式油底殼的設計，讓引
擎即便在緊急煞車等激烈的操作下，潤滑油仍然供應無誤。全新的V8引擎設計
有兩個油底殼：較小的油底殼位於前軸附樑的前端，另一個位於後端的位置；
同時具備各自獨立的回流幫浦，可將潤滑油適當的分配於兩個油底殼之間。

在動力諸元公佈之後，下一代的BMW M3的雛型也越趨明顯。在動感而富侵略性
的外觀下，動力規格更是令人眼睛為之一亮。國內代理商表示，最快要等到明
年才規劃引進。在諸多的科技加持下，我們可以預見全新的BMW M3，動態表現
勢必更上一層樓！

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