Sky Sports技術分析專家Mark Hughes認為，Ferrari新車的前懸掛是激進F2012賽車最顯
著的改變。
儘管在新車揭幕一開始，所有人的目光都落在了賽車前鼻翼上，但在Hughes看來，
Ferrari新車總體設計代表這他們拋開了McLaren以及RED BULL的思路。
這款新車稱不上漂亮，但F2012是目前2012新車中最有意思或許算得上最具創新特色的賽
車了。
Hughes表示，“F2012並不漂亮，對吧？由於本賽季引入新前鼻翼高度規則，Ferrari在這
一方面對於規則的利用壓榨比McLaren更加厲害，更加偏向Caterham隊。但大家起初並不
留意的是——Ferrari賽車前懸掛，他們採用了拉杆設計而並非傳統的推杆，這是一個激
進的變化。”
“側箱短小，這和McLaren思路相似。注重空氣動力的車隊試圖車神周圍氣流沿著可樂型
賽車車體導向賽車尾翼和擴散器，從而彌補禁用的排氣管吹氣效應。”
Ferrari最近幾個賽季舉步維艱，尤其在2011賽季，他們無法提升輪胎溫度。Hughes認為
，Ferrari採取激進策略的部分原因正是來源於上賽季這些問題，Ferrari意在解決這些問
題。
“這是Pat Fry大師領導下的第一款Ferrari賽車，他們清楚知道2011賽車的缺陷。我認為
這款賽車表現將完全不同，當然我們從目前這些圖片中無法看到賽車具體表現。但前懸掛
新設計主要解決賽車前胎的問題，從而幫助迅速升溫，這樣Ferrari才能擁有與對手競爭
的表現。”
“Ferrari2012賽車預示著車隊不再走McLaren和RED BULL的思路，這究竟是好是話，我們
拭目以待。”
http://news.hellof1.com/201202/66795.html
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著的改變。
儘管在新車揭幕一開始，所有人的目光都落在了賽車前鼻翼上，但在Hughes看來，
Ferrari新車總體設計代表這他們拋開了McLaren以及RED BULL的思路。
這款新車稱不上漂亮，但F2012是目前2012新車中最有意思或許算得上最具創新特色的賽
車了。
Hughes表示，“F2012並不漂亮，對吧？由於本賽季引入新前鼻翼高度規則，Ferrari在這
一方面對於規則的利用壓榨比McLaren更加厲害，更加偏向Caterham隊。但大家起初並不
留意的是——Ferrari賽車前懸掛，他們採用了拉杆設計而並非傳統的推杆，這是一個激
進的變化。”
“側箱短小，這和McLaren思路相似。注重空氣動力的車隊試圖車神周圍氣流沿著可樂型
賽車車體導向賽車尾翼和擴散器，從而彌補禁用的排氣管吹氣效應。”
Ferrari最近幾個賽季舉步維艱，尤其在2011賽季，他們無法提升輪胎溫度。Hughes認為
，Ferrari採取激進策略的部分原因正是來源於上賽季這些問題，Ferrari意在解決這些問
題。
“這是Pat Fry大師領導下的第一款Ferrari賽車，他們清楚知道2011賽車的缺陷。我認為
這款賽車表現將完全不同，當然我們從目前這些圖片中無法看到賽車具體表現。但前懸掛
新設計主要解決賽車前胎的問題，從而幫助迅速升溫，這樣Ferrari才能擁有與對手競爭
的表現。”
“Ferrari2012賽車預示著車隊不再走McLaren和RED BULL的思路，這究竟是好是話，我們
拭目以待。”
http://news.hellof1.com/201202/66795.html
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