MaseratiQuattroporte 3000里歐陸長征雜感 - BMW

又一次3000多公里的歐陸長征度假
其實本來是想連開Quattroporte GTS + Ghibli S Q4兩個新款旗艦一次到位
如意算盤就是....
這樣以後不用再開Maserati(喂)
http://i.imgur.com/JAp5qL0.jpg

車子都訂好了
無奈因為中途私人因素行程得改期,
導致調不出QP的車子,而比起GB我又比較想開QP
所以直接寫信去情商最後拿到一個Special offer
就給了我ㄧ台Quattroporte S Q4開到底,好歹也是二當家,算是聊表安慰吧
http://i.imgur.com/8SPHoHY.jpg


不免俗的當然要在德國Autobahn衝刺,這樣才可以PO速度文~~XD
http://i.imgur.com/bpXjXVa.jpg


=====加速 92 PTS

SQ4有412hp馬力,0-100 4.9s,極速283km/h的表現
首先先來盡量測試一下
http://i.imgur.com/1r2so1I.jpg

受惠於四輪驅動系統,0-100加速力道不錯
http://i.imgur.com/BNjYNDs.jpg

但之後提速幾乎只有後輪才會出力

上200對這種車是基本門檻問題不大

用M SPORT模式自己換檔 機器架好
拖了好久才上到257 GPS240 瑪莎沒有抬頭顯示器可以選配其實蠻不方便的
http://i.imgur.com/s4yxTet.jpg

因為這車有歷史清單記錄,看了一下自己行程沒架機器的時候最快有跑到GPS 262

但真的要花時間ㄍㄧㄥ,最好是有點下坡 說不上驚艷
http://i.imgur.com/u1WTMYo.jpg


後來改用D檔降檔SPORT讓車子自動進檔來回測試很多遍,
結論是沒有比較好,扭力過5500轉確實有衰退感
扣掉8檔的超比,6檔7檔的表現都屬一般

其實100以後的加速力量有點不合預期,速度不錯但是無啥貼背感,220以後更普通
240以上有一點上坡就會掉速

要擺脫300-350hp的車子沒有很簡單 好幾秒贏一兩個車身而已

結論就是要跑到GPS 283要拖N久,非常非常難達到 設定擺看爽的
車體以尺碼來說其實不算太重 表現應當要更好一點

V6引擎的音浪畢竟是法拉利調校,音浪夠水準
但是要低速開窗聽才有梗,關窗的表現很普通


=====變速箱 86 PTS
使用ZF的手自排八速變速箱

車子的油門模式有三種,ICE,NORMAL與SPORT
http://i.imgur.com/yAzLttW.jpg

ICE基本上就是省油模式,油門非常遲鈍,全油門踩下去大概也要等一秒半才會有一點加速
力量
NORMAL模式就沒什麼特別,其實個人覺得也算遲鈍
SPORT模式會特別打開超增壓,排氣聲浪變高調,油門踏板反應會快一點,但還是可以更好
行程要踩稍深才會勉強快一點,這模式特徵是無論何時都超級耗油,
也只有開這個模式才會變成412hp


對全手排M模式有一些優化,如果在手排模式下全油門到底,
變速箱還是會視情況自動退一到兩個檔位,要講的話你也可以說他是手腳混合排XD

這車不用M模式開有點可惜,前兩個檔位在山路上開起來聲浪一拜,所有動物都會被吵起來
http://i.imgur.com/vbtZmkq.jpg
升降檔的爆氣聲非常的明顯 快感十足

換檔撥片方面,設計成跟方向盤分離的競速設計,超大片的形狀看起來就是爽快
http://i.imgur.com/lXGSYJh.jpg

M模式下按住-不放可以一路自動退到安全下限
D模式下按住+不放可以一口氣回到D檔

總之在自動模式的邏輯上
同樣ZF出品的變速箱我覺得裝在BMW上面的調整比較好 也比較浪跟暴力感

大概因為是長軸高級車的關係,為了舒適的關係故意做得不猛爆也不貼背



=====操控 90 PTS
車子選配20吋GTS款鋁圈加上前後配輪胎,後輪寬達285
http://i.imgur.com/zOEQPnq.jpg

以五米二的大傢伙來說,他的操作還算不錯
方向盤不輕,飆高速的時候很沉穩,覺得比E63好
山道轉起來累一點不過比較不會轉太多或太少
V6引擎有效降低下坡的推頭,四輪驅動有助於過彎穩定
http://i.imgur.com/UstVkSR.jpg
分工之下依然很有快感,只有輪胎的叫聲才會提醒到速度其實有點快

另外有配備S運動化懸吊,其實只建議跑彎道不建議跑高速用
跑高速因為S的路感略硬,隨便起伏跟彈跳都會影響駕駛的信心,不過220以前都毫無問題
220以後主要是看視野範圍的安全度,過高速小彎還是OK

視野感很好,會讓人有在一般中型車裡面的錯覺,過彎的俐落程度也不輸一般中型房車

剎車規格前六後四,前段的腳踏感有一點懸浮,車身本身問題較不大,習慣以後還OK

250一下降到150的控制力還OK,至少是安全的

沒有彈射起步模式,沒有HOLD模式也沒有怠速熄火

PRNDM排檔桿非常難用,手感既卡又不靈敏,也很容易入錯檔
用了半個月都還是排不太順

迴轉半徑要5.9m非常高(Ghibli也要5.85m),迴轉自然不是這種大車的專長

總算有電子手剎車,聊表安慰


=====舒適 82 PTS
http://i.imgur.com/LMdjHOF.jpg
快樂波特的同級對手是S-Class,7er,LS,A8

用舒適的層面來說
這方面的表現 只屬一般

前座的硬質皮椅帶來的乘坐感還有支撐都不錯 駕駛起來不會很累
但也不能說拔群,只能說平均水準

後座後窗跟側窗都有電動遮陽簾但是C柱前小窗沒有
http://i.imgur.com/xUkXkEu.jpg
如果陽光剛好對準都會漏進來

雖然有四區恆溫但是冷氣經常不太冷,要花點時間才行
老闆座無法控制前面的音樂但是後座可以插USB聽音樂
http://i.imgur.com/uFtP1nc.jpg
這設計也有一點奇特.....

後座的舒適度算是平均水準
其實也可以說是低於對手平均但是超過一般人的標準需求
算是很夠用了

http://i.imgur.com/i3xNknm.jpg
後檔的電動遮陽簾按鈕分成升降兩種,但是兩顆按鈕其實都可以升降(大爆笑)
沒有老闆鍵可以控制前座的移動雖然有點可惜
但前座即使退到最後面,後座還是可以給180cm的人翹二郎腿

隔音有點普通,大概因為是無窗框的關係
http://i.imgur.com/yFSHfkK.jpg
引擎的聲浪傳進來因為隔音不上不下就顯得有點無聊
最好聽的時候在前兩個檔 記得要自己開窗來聽
高速因為風切聲所以開窗也聽不到什麼聲音
倒是其他車會聽得很清楚

巡航的話盡量控制在1600-1800轉,2000轉就會有煩人共鳴悶哼聲
回來聽LS600hL跟S350這部分幾乎完全沒聲音

諸多設計還是會讓人覺得自駕導向居多


=====內裝 81 PTS
http://i.imgur.com/y3FmpTc.jpg
Maserati的新款內裝以及新式引擎目前只有在QuattroPorte跟Ghibli上面才有
這也是選擇的原因,畢竟其他很久沒改了
車縫線與消光木質紋路內裝的獨特感還有高級感都還不賴
用料扎實無異音 密合度也都不錯

http://i.imgur.com/GYlrd6w.jpg

http://i.imgur.com/NicLcD4.jpg

但是有些部份的設計還是有一點Old school
比如說中控的八吋觸控螢幕,其他人都已經在使用雙螢幕而瑪莎還是只有八吋
導航是跟Garmin合作,圖資意外的還不錯
http://i.imgur.com/KJJyxUt.jpg

但是縮放速度有點慢跟W212有拚(BMW,還有Lexus速度樂勝)
偶爾開機會走鐘要等十幾秒才會開好機

好玩的是隨車就有附GPS速度,可以很容易知道官方認證儀表板那邊的是快樂表....XD
更鬼火的就是連ODO都是快樂表.....連總里程都自己承認灌水4%.....= =

雖然可以藍芽撥放歌曲但是完全不會顯示撥放曲目
http://i.imgur.com/3ruTc3A.jpg
有時候導航語音切換回音樂聲音的時候會無預警變成爆大聲後又突然降回,
給予乘客十足驚嚇

倒車顯影的鏡頭超級陽春而且字體毫無質感,還有1/5的畫面會照到自己車牌(汗)
http://i.imgur.com/AOiMTc3.jpg


音響若不選配
中低高音都沒有,喇叭等於一個普通播音的工具 乏善可陳

方向盤前方的中間顯示幕比較花俏,解析跟獨特性都高,救了不少分數回來
http://i.imgur.com/gDtFTpc.jpg

換音樂跟調整音量的按鍵都故意做成後方隱藏式的
http://i.imgur.com/q2DaaCM.jpg

定速裝置跟選單的上下按鈕非常難按,常常無作用,要按對位置才會有反應
中央扶手掀起來,深度只能放名片,有點無言
http://i.imgur.com/ZWuC0fP.jpg

後座行李箱可以六四分離 使用上超級方便 雖然沒有用到
http://i.imgur.com/ijSiiac.jpg

另外行李箱內也有安排一個12V插座
http://i.imgur.com/Q37V2HD.jpg

天線後面有組裝公差,抓到了齁
http://i.imgur.com/Ecf4gx7.jpg


=====能源效率 68分
給這個分數是尷尬的
這車的最佳巡航速度約是90-130
在這個情況下油耗大概是12km/l,差不多是八檔渦輪啟動的下限
如果用150-160巡航,大概就只剩下6-7km/l
市區一停....由於沒有怠速熄火系統....也馬上開始快速扣血
SPORT一開,油耗也立刻全時降低20%以上
油門一催,維持在200的時間一長,很快總平均就會不到5km/l
看來要巡航在200以上的速度還是要500匹以上引擎才反而省油

想來想去 這車別管油耗 從頭到尾手排SPORT拉轉
白花油才是他的浪漫


[耐用度評價] 75分
其實這次有故意想測試高里程,結果還真的會覺得有點抖

當我開到2500km的時候(取車時里程7000,最後10000多)
開到一半引擎燈突然亮!哇勒~~!

本來想找個地方停車檢查,突然燈號閃一閃結果消失就又沒事

原廠表定是兩萬公里保養一次,在這裡只能不置可否了


=====其他 200 PTS
http://i.imgur.com/uDo5lp1.jpg
講了一堆缺點
這車的優點是什麼

品牌

沒錯就是品牌

一般路人看到一般高級車,乃至於保時捷,可能都還不會特別看一眼
但是瑪莎拉蒂的吸睛度絕對是非常高 講超過100倍絕對是有
畢竟全球一年還沒賣到50000台,Ghibli出現之前更只有6300台

說房車嘛,比較貴的賓利勞斯萊斯太老氣,奧斯頓馬丁念起來坳口
要簡約,雅痞,優美又年輕化的外觀線條
其實還是非三叉戟莫屬

在國外繞一圈,每到一個地方的吸睛度都十分高,還經常成為被拍的對象
高速公路會車超車,幾乎其他人都會想知道是什麼樣的一個人坐在裡面

有些阿多仔直接對你的車子比讚 說你很有品味
大喇喇停飯店門口感覺也好像不會有人出來趕 車感覺就跟飯店自動連成一幅畫面

在義大利 可以發現大多路人都對這個國產品牌感到驕傲
路上難得遇到同牌車,不須任何言語,只憑聲浪就可以打友善的招呼


更別說有些Gold Digger招手要上車了

那種感覺真的很好很好
所謂的虛榮與高調呢,似乎也就莫過於此

誰管會不會跑,其他如何又如何,你就是一台Maserati




----光是能在那邊跟人嫌它的缺點就已經夠讓人嫉妒的了
http://i.imgur.com/4ks2Uhm.jpg




[優點]
1.品牌光環
2.品牌價值
3.品牌形象
4.品牌虛榮感
5.品牌稀有度
6.聲浪與排氣依然符合品牌
https://www.youtube.com/watch?v=cchFuGP470U&feature=youtu.be
7.幾乎不太會制服車
8.外型線條美感
9.大部分組裝不錯紮實
10.巡航算省油
11.3000cc,台灣佔優勢
12.長軸車的車身,中型車的駕馭感
13.大致良好的內部空間安排

[缺點]
1.各部件的搭配不夠細膩稍欠整體考量
2.自排變速箱差距不夠鮮明,反應可以更好
3.沒有怠速熄火跟AUTO HOLD
4.車子太長沒有環景系統不好開容易擦鋁圈跟下巴
5.沒有HUD
6.怠速跟爆速都算超耗油
7.整體內裝設計不夠新潮,明明改款沒多久
8.排檔超級難排正確
9.在台爆慘的折舊率(以GTS來說,大概一落地就少200-300萬)
10.理論上改款周期都會有點久
11.看起來多多少少的小毛病是可被預期的
12.隔音很普通


[後記]
開此車的時候,在本質面真的沒有給我預期多的興奮感
但是聲浪跟虛榮感是非常非常多分數的來源
飆車行程總共開了3200km比自己新買車子的里程開得還多.....應該算玩夠了啦XD
http://i.imgur.com/t5hseSp.jpg

結論是這車以上的等級都是拿來現不是拿來用的


說實在話
如果沒有很需要用車證明自己
抑或是對車有異常狂熱的興趣還有就是錢太多沒地方花

低調務實的您
其實買一台操控馬力都不錯的Lexus就夠了
http://i.imgur.com/No8ONKB.jpg






我的觀察啦XD




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