Ferrari說Massa在印度站遇到的前翼振動問題與設計概念無關，而是品質控制問題所致。
本週阿布達比，車隊將使用一套改進後的版本。
Ferrari在韓國站首次引入了Red Bull風格的新版前翼，但當時只有Alonso一人使用。
隨後的印度站，Massa的賽車也開始配備。但是巴西人的其中一套，在比賽中出現了奇怪的
現象。電視轉播畫面顯示，Massa前翼兩側的端板在大直道末端劇烈抖動刮到路面，並摩擦
出很大的火花。
這一詭異的現象被曝光後，引發業界猜測Ferrari在研發Red Bull風格的柔性前翼。
德國媒體《汽車，發動機與運動》甚至引申報導說，Webber在Monza撞車後，有半邊前翼
碎片沒有找到，很可能就是被Ferrari撿去了。
昨天，Ferrari技術總監Pat Fry在接受車隊官網採訪時，談到了前翼問題，他表示
Massa到的前翼振動問題與設計概念無關，而是品質控制問題所致。
“在最近的幾站比賽中，我們在性能方面所做的最大提升是新版的前翼，首次使用是
在韓國，隨後在印度兩車開始配備。對於我們來講，這是一項非常有趣的技術發展，因為
它的確改變了賽車的特徵，在短期內，幫助我們提高了賽車的性能。”
“我們在印度使用的其中一套前翼遇到了品質問題，但是現在我們已對特定的方面進
行了改進，阿布達比站將會繼續使用。” Pat Fry說道。
本週將是Ferrari繼去年錯失車手冠軍後，首次重返阿布達比。Pat Fry相信，Alonso
去年經歷的超車難題，今年將不復存在，因為有雙DRS。
“去年，我們付出了代價，超車在這條賽道是非常困難的。但是今年，我們已經看到
了很大變化，這得益於包括DRS在內的幾項因素的引入。” Pat Fry分析道。
“在某些比賽中，我們的確發現DRS區域不夠長，但明年在這種類型的賽道肯定會做
出調整。除此之外的其他賽道，超車都是相當簡單的。所以我相信，擁有雙DRS超車區，
這週的比賽一定會比2010年容易。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-11-09/10545822167.shtml
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本週阿布達比，車隊將使用一套改進後的版本。
Ferrari在韓國站首次引入了Red Bull風格的新版前翼，但當時只有Alonso一人使用。
隨後的印度站，Massa的賽車也開始配備。但是巴西人的其中一套，在比賽中出現了奇怪的
現象。電視轉播畫面顯示，Massa前翼兩側的端板在大直道末端劇烈抖動刮到路面，並摩擦
出很大的火花。
這一詭異的現象被曝光後，引發業界猜測Ferrari在研發Red Bull風格的柔性前翼。
德國媒體《汽車，發動機與運動》甚至引申報導說，Webber在Monza撞車後，有半邊前翼
碎片沒有找到，很可能就是被Ferrari撿去了。
昨天，Ferrari技術總監Pat Fry在接受車隊官網採訪時，談到了前翼問題，他表示
Massa到的前翼振動問題與設計概念無關，而是品質控制問題所致。
“在最近的幾站比賽中，我們在性能方面所做的最大提升是新版的前翼，首次使用是
在韓國，隨後在印度兩車開始配備。對於我們來講，這是一項非常有趣的技術發展，因為
它的確改變了賽車的特徵，在短期內，幫助我們提高了賽車的性能。”
“我們在印度使用的其中一套前翼遇到了品質問題，但是現在我們已對特定的方面進
行了改進，阿布達比站將會繼續使用。” Pat Fry說道。
本週將是Ferrari繼去年錯失車手冠軍後，首次重返阿布達比。Pat Fry相信，Alonso
去年經歷的超車難題，今年將不復存在，因為有雙DRS。
“去年，我們付出了代價，超車在這條賽道是非常困難的。但是今年，我們已經看到
了很大變化，這得益於包括DRS在內的幾項因素的引入。” Pat Fry分析道。
“在某些比賽中，我們的確發現DRS區域不夠長，但明年在這種類型的賽道肯定會做
出調整。除此之外的其他賽道，超車都是相當簡單的。所以我相信，擁有雙DRS超車區，
這週的比賽一定會比2010年容易。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-11-09/10545822167.shtml
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