自從巴西之後MAX一連串離譜的攻防(針對Ham),
大概能想像到紅牛陣營已經沒有可用或可能的速度提升手段
吉達正賽一直在觀察MAX的行車路線,
完全就是push到極限的演出,離牆壁非常靠近
反之Ham則是能夠離牆壁多安全就多安全,
即使如此S1 MAX拉開的秒差也在S2 S3被Ham追回去
在整個追逐過程中,
我總感覺假使完整跑完50圈,先喪失集中力掄牆的肯定是MAX
今天是紅旗 雙黃 跟 VSC帶了前面1/3以上的圈數
不然遲早上牆
我認為MAX這種激進的攻防,很大原因就是他知道不檔完全沒機會
相信紅牛車如果能夠相匹配賓士的速度的話MAX根本也沒必要這樣開
就是完全劣勢才逼得他不能夠不耍手段
相反的Ham則是油條的盡可能在不受罰的狀況下弄MAX
像是雙黃下偷偷拉近車距 跟 再次起跑的10車距離
當你是爭冠的車手的時候就必須利用手段去爭取
今天MAX弄得很難看,但我認為落後的是Ham的時候大概也不會多乖
不過我認為兩個人最後的底線大概就是不會互撞這條
加上兩位wing man也不會去追突冠軍爭奪者
絕對變成大醜聞的
最後我覺得冠軍應該還是Ham,車子的表現跟車手穩定度都贏
總是還留有餘裕的人可以贏到最後
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大概能想像到紅牛陣營已經沒有可用或可能的速度提升手段
吉達正賽一直在觀察MAX的行車路線,
完全就是push到極限的演出,離牆壁非常靠近
反之Ham則是能夠離牆壁多安全就多安全,
即使如此S1 MAX拉開的秒差也在S2 S3被Ham追回去
在整個追逐過程中,
我總感覺假使完整跑完50圈,先喪失集中力掄牆的肯定是MAX
今天是紅旗 雙黃 跟 VSC帶了前面1/3以上的圈數
不然遲早上牆
我認為MAX這種激進的攻防,很大原因就是他知道不檔完全沒機會
相信紅牛車如果能夠相匹配賓士的速度的話MAX根本也沒必要這樣開
就是完全劣勢才逼得他不能夠不耍手段
相反的Ham則是油條的盡可能在不受罰的狀況下弄MAX
像是雙黃下偷偷拉近車距 跟 再次起跑的10車距離
當你是爭冠的車手的時候就必須利用手段去爭取
今天MAX弄得很難看,但我認為落後的是Ham的時候大概也不會多乖
不過我認為兩個人最後的底線大概就是不會互撞這條
加上兩位wing man也不會去追突冠軍爭奪者
絕對變成大醜聞的
最後我覺得冠軍應該還是Ham,車子的表現跟車手穩定度都贏
總是還留有餘裕的人可以贏到最後
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