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Mazda世界首創冷衝成型1310MPa高張力鋼材 - 汽車

Margaret avatarMargaret · 2019-01-10

Table of Contents

Mazda於今日發表了世界首創冷衝成型1310MPa高張力鋼材，為Mazda和新日鐵住金株式会
社以及JFE Steel株式会社所共同開發。

這款高張力鋼材將導入於「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」全新車體架構中，並從All
New Mazda3開始使用。

過往應用於車體結構的冷衝成型技術，由於成型和加工精度的限制，最多只能採用1180MP
a等級的鋼材。透過Mazda等三方公司的開發，成功提升至1310MPa等級。

這款鋼材將應用於A柱內部、車頂邊框內部、鉸鏈柱強化件、車頂邊框強化件、底盤與門
框強化件以及門框內部強化等部位，並較過往減輕了約3kg。

https://i.imgur.com/uQx1XUd.jpg

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201901/190110a.html

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All Comments

Faithe avatarFaithe2019-01-13
1800變1300？ 進口？ 呵呵
Kama avatarKama2019-01-18
一樓不知道鋼材有分冷軋和熱軋嗎
George avatarGeorge2019-01-19
文章是寫冷軋的強度向上突破的，和1800有啥關係
Dora avatarDora2019-01-19
消費者管製程技術幹嘛？熱軋1800變冷軋1300樓下沒偷X我
自X
Olivia avatarOlivia2019-01-24
一樓？呵呵？
Edwina avatarEdwina2019-01-24
一樓水準笑死
Oscar avatarOscar2019-01-24
一樓不懂不要裝懂，可笑
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-01-26
文章哪邊寫1800變1300了，腦補？
Catherine avatarCatherine2019-01-29
來看1樓給大家笑XDD
Ula avatarUla2019-01-30
借文章問一下，冷軋和熱軋除了製程跟成本有差外，對成品有
Odelette avatarOdelette2019-01-31
影響或會造成差異嗎？
Joseph avatarJoseph2019-02-03
一樓標準國慘嘴臉笑死
Dinah avatarDinah2019-02-06
幫1樓高調
Yuri avatarYuri2019-02-11
如果真的偷料會跟大家說嗎...想想就好了
Aaliyah avatarAaliyah2019-02-11
一樓沒事，繼續開altis
Rae avatarRae2019-02-14
文章中看起來是因為冷軋技術上升使得可以用更少材料達成
Oscar avatarOscar2019-02-16
同樣強度，除此之外還有其他用處嗎？
Ula avatarUla2019-02-19
熱軋會有熱變形問題，要再加工整型，還有應力重新分
配問題，變成潛在影響鋼材強度的隱憂
Andrew avatarAndrew2019-02-23
重量降低強度提升很好阿
Jacky avatarJacky2019-02-26
一樓標準數字小就不好的國慘人士
Oscar avatarOscar2019-02-28
笑了XDDD
Kyle avatarKyle2019-03-03
【Sky-Active高張力鋼材】
Ethan avatarEthan2019-03-06
一樓文組喔
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-03-08
這篇跟白噪音那篇有點像 幫高調一下ㄏㄏ
Heather avatarHeather2019-03-12
恭喜榮獲鋼材哥名號
Brianna avatarBrianna2019-03-16
最主要是說明冷壓技術的突破，或許同等級強度冷壓比熱壓還
Olivia avatarOlivia2019-03-20
輕3kg
Ethan avatarEthan2019-03-24
文組呵呵
James avatarJames2019-03-28
你懂製程嗎?
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-04-01
一樓的你看到數字變少就高潮了嗎
Leila avatarLeila2019-04-01
完美示範馬黑水準
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-04-04
哈哈哈 數字小就不好？這不是進口迷迷的教條嗎？進口教
Linda avatarLinda2019-04-09
義要不要先翻一翻統一窗口再來嘴啊？本田亞大規被嘴真感
不值
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-04-11
標準為了嘴而嘴
Charlie avatarCharlie2019-04-15
翔大這麼知識型的本田迷結果推文....
Olivia avatarOlivia2019-04-18
不要再辯了很難看…
Leila avatarLeila2019-04-21
幫1樓高調
James avatarJames2019-04-22
一樓，馬自達有說過全車1800鋼材嗎？一台車本來就是
各種強度鋼材複合製成的好嗎
Edwina avatarEdwina2019-04-27
滿低能ㄉ
Olivia avatarOlivia2019-04-29
文組可以先去看機械製造的書好嗎
Madame avatarMadame2019-05-03
笑死 硬要凹
Audriana avatarAudriana2019-05-06
不懂就乖乖閉嘴 笑死人
Charlie avatarCharlie2019-05-07
會不會又造假
Agatha avatarAgatha2019-05-07
冷軋的比較好塑型 所以可以做的形狀比較多
Olive avatarOlive2019-05-09
一樓
Isla avatarIsla2019-05-10
哈哈哈 還在崩 1800沒全車用都出來了 怎麼越辯解越跟國
Robert avatarRobert2019-05-11
慘用料差不多
Rae avatarRae2019-05-12
朝聖
Kristin avatarKristin2019-05-16
看到一樓還以為來到了就可版
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-05-19
不對，目前就可版已死，這比就可版還就可
Enid avatarEnid2019-05-21
哈哈 笑文組不懂？不然你解釋熱軋1800跟冷軋1300哪個好
啊
Ivy avatarIvy2019-05-23
愛
Oliver avatarOliver2019-05-27
所以本來是全車1800MPa鋼材嗎?
Margaret avatarMargaret2019-06-01
文組好兇
Caroline avatarCaroline2019-06-04
抱歉,我理組,還真的不知道冷軋熱軋有什麼優缺
Jessica avatarJessica2019-06-08
有沒有機械背景的好心人幫忙解釋一下?
Callum avatarCallum2019-06-12
笑死 開垃圾車就不要出來下夕下井
Yedda avatarYedda2019-06-16
CR塑型品質較好,HR較差
Daniel avatarDaniel2019-06-17
一樓
Zenobia avatarZenobia2019-06-19
https://i.imgur.com/a4sqjkT.jpg
Kyle avatarKyle2019-06-23
再硬一樣噴水
Daniel avatarDaniel2019-06-27
好可憐 前面已經有人解釋了，還有人裝睡眼盲看不到
Belly avatarBelly2019-06-27
舊車前柱材料硬度小。現在開發的冷軋易塑高也有一定硬度，取
代後能變輕兼硬。
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-06-28
哈哈 看到這裡也沒人解釋 沒答案還嗆人不對 不是比人兇
就對好嗎？哈哈
Robert avatarRobert2019-06-30
有沒有師爺可以翻譯翻譯一樓想表達什麼？
Xanthe avatarXanthe2019-07-03
他想說的應該是這 https://imgur.com/a/cUiScpk
William avatarWilliam2019-07-06
但就不同東西 但我想他應該是想比強度安全吧
Tom avatarTom2019-07-11
熱軋有殘餘應力(疲勞)和變形問題啊 而且表面粗糙度
Oscar avatarOscar2019-07-12
應用的部分 應該會是在碰撞的結果會更優
Kama avatarKama2019-07-13
大不適合外觀件
Rachel avatarRachel2019-07-17
車體結構只看強度太low了吧 486高強度鋼用不多撞測
成績還是嚇嚇叫
Daph Bay avatarDaph Bay2019-07-17
直接冷壓後他的塑性比較好，熱壓相對差一點，但比較硬
Necoo avatarNecoo2019-07-22
這年頭開鋁罐車的都比較昂聲
Jake avatarJake2019-07-24
1樓的不要裝懂好嗎?
Anonymous avatarAnonymous2019-07-25
有人閱讀能力是不是有嚴重問題啊 本來就沒有說全車1800
有人自己腦部全車1800再說偷料 這邏輯100分
Kyle avatarKyle2019-07-27
1F....
Kumar avatarKumar2019-07-28
本來就不是 1800
Tom avatarTom2019-08-01
熱軋跟熱衝壓是不同的東西，熱衝壓用的材料也是來至於冷軋
，之所以會發展熱衝壓的技術是因為當母材強度越來越高，造
成一般的方法成型困難，所以只能轉個彎來做，先讓母材處於
Donna avatarDonna2019-08-01
中高強度來成型，在過程中熱處理後才產生超高強度
Joseph avatarJoseph2019-08-04
馬自達1800只用在保桿啦! 如果沒記錯的話
Oliver avatarOliver2019-08-06
更白話說應該是 成功"拿1300的鋼板用冷軋"作出想要的形狀
Mary avatarMary2019-08-07
再者 馬自達現在可能真的是日車被動全性最好的
Elma avatarElma2019-08-12
文組不意外 哈哈哈哈哈文組不意外 哈哈哈哈哈哈哈 文組
不意外 哈哈哈哈哈哈哈文組不意外 哈哈哈哈哈哈哈文組
不意外 哈哈哈哈哈哈哈文組不意外 哈哈哈哈哈哈哈
Callum avatarCallum2019-08-14
哈哈哈 可撥仔
Lauren avatarLauren2019-08-17
NHTSA在打臉iihs的小面積時，就挑了5-6台TSP+的車重測
Daph Bay avatarDaph Bay2019-08-19
這文章應該是想表達用 1300 代替 1180 的部份
Zenobia avatarZenobia2019-08-20
結果很多都不如iihs當初的評分，唯獨VOLVO跟MAZDA較沒破功
Susan avatarSusan2019-08-22
好吧 我不懂鋼材相關問題 晚點咕狗^^
Lucy avatarLucy2019-08-24
當時候選車也有honda跟subaru的車子,結果沒有mazda來的好
Hedda avatarHedda2019-08-27
Volvo V40之前 最少980起跳
Adele avatarAdele2019-08-29
不是，這官宣是說1310MPa的製程可以用冷軋製造
Agnes avatarAgnes2019-09-01
日本鋼材？
Delia avatarDelia2019-09-02
原本的冷軋製程，應用於車體結構件上，最多只能到1180MP
a
Eden avatarEden2019-09-03
就是可以用便宜的製程做更高強度的零部件
Rebecca avatarRebecca2019-09-06
冷軋成本比較高吧？
Ursula avatarUrsula2019-09-10
1310是材料強度，冷軋是成型技術不是煉鋼技術
Queena avatarQueena2019-09-13
怎麼製作出1310的鋼材是另一回事
Eartha avatarEartha2019-09-15
我不懂日文，但你翻成"最多只能生產1180MP.."有點語意問題
Candice avatarCandice2019-09-17
真是奇怪 我什麼時候說全車1800？沒講過的話也要塞嘴？
Yuri avatarYuri2019-09-19
也不知道是哪個護衛隊突然挑起這話題 不去噴他腦補？再
Charlotte avatarCharlotte2019-09-19
者馬牌只有保桿1800？要不要先去翻翻原廠圖確認一下啊？
沒查證亂噴被打臉很慘唷 還有人說1100變1300？所以意思
是現在台灣賣天的版本A柱是1100囉？這樣進口迷會噴你唷
Ethan avatarEthan2019-09-24
哈哈 一樓認錯就好 還在辯
Hamiltion avatarHamiltion2019-09-27
那段的意思是,能採用冷軋製程的結構件,最大到1180MPa
Hardy avatarHardy2019-09-30
置板凳
Una avatarUna2019-10-01
鋼材的性質從煉鋼(成分調整)、熱軋(層流冷卻)、冷軋(裁剪
率、退火)都會造成影響
Madame avatarMadame2019-10-03
阿就真的是保桿啊 https://tinyurl.com/ycl7npnz
Zenobia avatarZenobia2019-10-04
一樓丟臉
Kristin avatarKristin2019-10-06
丟臉的馬黑
Eartha avatarEartha2019-10-09
每個零件的提升程度不一，要解釋成原本就用不高的規格
做
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-10-13
哈哈哈 所以現階段馬牌A柱也沒1800啊 受教了 馬迷聽到了
嗎？A柱沒1800只有現階段的1100耶 跟本田國慘亞大規1000
也沒差多少啊 唧唧
Candice avatarCandice2019-10-18
幫1樓高調
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-10-19
還不是賣輸紙糊車
Liam avatarLiam2019-10-24
看不懂，樓下中鋼師級資深員工回答
Ingrid avatarIngrid2019-10-27
一般民眾看的到1180、980這些指的是抗拉強度(破壞)，但是
Harry avatarHarry2019-10-27
另一項降伏強度(變形)也是車廠要求的重要規範，但是車廠不
Tracy avatarTracy2019-10-29
太公佈這項參數
Kumar avatarKumar2019-11-03
哈1800保桿被打臉了阿阿阿XDD
Thomas avatarThomas2019-11-05
一樓真的蠻好笑的
Ida avatarIda2019-11-10
釣到好幾樓理組可憐蟲XDD 什麼都要扯文組
Michael avatarMichael2019-11-14
冷壓、熱壓差別在哪？
Selena avatarSelena2019-11-17
普遍來說熱壓材厚度較厚、表面較髒、加工延展性好且便宜
Lauren avatarLauren2019-11-21
冷壓可以做很薄、表面較漂亮、價格較貴、加工延展性普
Franklin avatarFranklin2019-11-21
不過鋼廠都有辦法調質讓冷壓變好加工。
Jacob avatarJacob2019-11-25
超高張力鋼板很難用冷沖壓成型，尤其是1180以上;另用熱
沖壓(Die quench)方式雖好成型，但設備模具成本偏高，一
般車廠不太愛用這種方式，而且除非必要的部件才會使用。
Oliver avatarOliver2019-11-29
而且高張力鋼板可做的板厚也可減少，一板多在0.8~1.0mm
Vanessa avatarVanessa2019-12-04
Masada 的a柱沒1800也用料很實在了
Joseph avatarJoseph2019-12-09
想說怎麼會這麼多推 原來是有小丑啊
Jacky avatarJacky2019-12-11
幹原來是肛裁哥啊？跟封肛認識？
Olga avatarOlga2019-12-12
失禁失禁～
Lily avatarLily2019-12-12
一樓冷鋼(肛)哥
Sandy avatarSandy2019-12-17
只能說術業有專攻 不懂就google不然就問
Daniel avatarDaniel2019-12-18
別傻傻地亂講才好~
Olga avatarOlga2019-12-21
這種高難度的新技術，我沒什麼信心
Freda avatarFreda2019-12-23
mazda厲害
Lydia avatarLydia2019-12-28
新日鐵住金？三井物產？住友鋼鐵？三井住友？豐田！？雜
交的真嚴重~日本品質以卵擊石？？
Queena avatarQueena2019-12-31
把名字藏起來拐拐粉絲就以為天衣無縫？
Rae avatarRae2020-01-02
一樓XD
Ina avatarIna2020-01-02
冷軋很硬
Aaliyah avatarAaliyah2020-01-05
一樓罰你回去從材料力學開始複習，什麼你說你看不懂？
Bennie avatarBennie2020-01-09
這不是主要在機械材料和機械製造裡面嗎？XD
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-01-14
一樓現在惱羞真好笑 XD
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-01-17
朝聖
Noah avatarNoah2020-01-19
朝聖一樓啊!!!
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-01-20
某人低能吃地溝油長大的吧 哈哈 破腦一個笑死