是說Mazda終於要拿出實力了嗎？下一代CX-5如果真的裝上2.5渦輪引擎，想必森林人XT應
該就有更直接的對手了？
好吧，期待度變高了！
http://imgur.com/KWu6PLe
http://imgur.com/0JC4Zhy
http://imgur.com/l8bubs0
http://imgur.com/g5Bm2uN
新聞來源：
https://www.kingautos.net/90164
接替Tribute地位，首度問世於2011年法蘭克福車展，並在隔年正式發售的現行第一代《M
azda CX-5》，按照5-7年的產品週期已經漸漸邁入大改款的期限，因此有消息傳出下一代
CX-5將有可能依循著慣例，先行於今年11月舉辦的洛杉磯車展帶來概念車預覽雛形，接著
最快於明年發表量產新車，不僅如此還可望追加全新2.5升Skyactiv-G渦輪汽油動力，以
向上擴編車型提高競爭力。
首度搭載於 新一代CX-9的2.5升Skyactiv-G渦輪直噴引擎，是目前Skyactiv-G家族裡第一
具使用渦輪增壓系統的汽油引擎，可於5,000rpm產生227hp最大馬力，並始於2,000rpm釋
放42.8kgm最大扭力。比較特別的是，原廠開發人員為其導入了獨門的Dynamic Pressure
Turbo渦輪增壓技術，可視轉速調整渦輪壓力，以改善低轉速增壓效率，同時還配置4-3-1
排氣歧管設計與EGR廢氣再循環冷卻系統，進一步強化引擎輸出反應。
除此之外，根據Mazda在去年所提出的次世代中期發展計畫，曾指出將針對2016年到2018
年發表的新車進行第二階段的結構性改良，也就是涵蓋車體底盤、動力系統等項目在內的
第二代Skyactiv科技，因此基於這項計畫，未來CX-5不排除將會成為最先受惠的大改款車
型，有機會換上第二代2.0升Skyactiv-G汽油引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎，比起現行
動力將可節省大約15%的油耗，同時也會新增GVC (G-Vectoring Control) G力導引控制技
術，以提升車輛行駛時的循跡性與穩定性，進而營造出更趨近於人馬一體的駕馭感受。
--
該就有更直接的對手了？
好吧，期待度變高了！
http://imgur.com/KWu6PLe
http://imgur.com/0JC4Zhy
http://imgur.com/l8bubs0
http://imgur.com/g5Bm2uN
新聞來源：
https://www.kingautos.net/90164
接替Tribute地位，首度問世於2011年法蘭克福車展，並在隔年正式發售的現行第一代《M
azda CX-5》，按照5-7年的產品週期已經漸漸邁入大改款的期限，因此有消息傳出下一代
CX-5將有可能依循著慣例，先行於今年11月舉辦的洛杉磯車展帶來概念車預覽雛形，接著
最快於明年發表量產新車，不僅如此還可望追加全新2.5升Skyactiv-G渦輪汽油動力，以
向上擴編車型提高競爭力。
首度搭載於 新一代CX-9的2.5升Skyactiv-G渦輪直噴引擎，是目前Skyactiv-G家族裡第一
具使用渦輪增壓系統的汽油引擎，可於5,000rpm產生227hp最大馬力，並始於2,000rpm釋
放42.8kgm最大扭力。比較特別的是，原廠開發人員為其導入了獨門的Dynamic Pressure
Turbo渦輪增壓技術，可視轉速調整渦輪壓力，以改善低轉速增壓效率，同時還配置4-3-1
排氣歧管設計與EGR廢氣再循環冷卻系統，進一步強化引擎輸出反應。
除此之外，根據Mazda在去年所提出的次世代中期發展計畫，曾指出將針對2016年到2018
年發表的新車進行第二階段的結構性改良，也就是涵蓋車體底盤、動力系統等項目在內的
第二代Skyactiv科技，因此基於這項計畫，未來CX-5不排除將會成為最先受惠的大改款車
型，有機會換上第二代2.0升Skyactiv-G汽油引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎，比起現行
動力將可節省大約15%的油耗，同時也會新增GVC (G-Vectoring Control) G力導引控制技
術，以提升車輛行駛時的循跡性與穩定性，進而營造出更趨近於人馬一體的駕馭感受。
--
All Comments