車子在2016.7月入手，到目前為止車齡約1年半。平時短程為主，累積里程約12000。
入廠保養過兩次。當時是買有包括盲點偵測、都會剎車輔助的版本，以下就平時開車的
經驗，分析一下這台車的駕駛感受、及在後勤保養上的優劣。
缺點
1.隔音不佳：大概過80以上就會有極大的車行噪音、以及風切聲響，高速公路上的感覺
最明顯，雖然說聲音感受見仁見智，但這絕對不是台安靜的車。
2.C柱肥厚，有嚴重的視線死角：我的是4d版本，不知是為安全、還是要了保留掀背版本
的通用性，這世代的馬3有著粗壯的C柱，後視鏡的視野根本悲劇。
3.零件品質、保養廠服務水準待加強：排檔頭不到一年就嚴重脫皮，保養廠技師堅稱是
人為外力，且態度不佳。向上反映，廠長也說無法用保固處理。經過客訴，廠長才找了
一個材質、顏色都不一樣的檔頭，宣稱是原廠換上。從此對保養廠失去信心。
4.稅金較為高昂：只有2.0版本，應該不用多解釋。
優點
1.動力充足，變速箱靈敏：165p馬力，NA引擎，加速並不暴力（喜歡貼背感別買這台）
但一般行駛平順，加速自然，滿載5位大人與我一個人開的時候幾乎感受不到太大差異。
變速箱的換檔很靈敏且智慧，能精準判斷什麼時候需要動力，自動升降檔位。
2.底盤、懸吊調整適中：不太軟也不太硬，能反應行駛路感、但乘客也不至於不舒適。配
合第一點，駕馭起來感覺還算有樂趣。
3.內裝簡約且介面配置人性：當時跟Octavia再做比較，最後是這點讓我下訂。這台車內
部配置非常合理且直觀，整合式的介面系統，簡單的按鍵、沒有花俏的大螢幕，讓駕駛人
能專注在「駕駛」這件事情上。扶手、排檔、操控旋鈕的空間安排經過計算，你的手可以
舒適的放在扶手上，進行手自排駕駛、或操控導航、影音旋鈕，這點Octavia就無法。另
外，車上兩個兩個飲料杯位置堪稱巧妙，也很符合台灣人愛喝手搖杯、帶水壺的習慣，車
門兩側另有兩個斜置水壺空間、中控台下方有一個可以放車行小物（零錢、遙控器等）的
空間。這台車的內裝中，處處可見到日系車的小貼心，將生活需求充分納進。
4.被動安全齊全：全車系6安 + 循跡防滑，在現在沒什麼，但在兩年前卻是一大優勢。
5.駕駛座椅舒適：這台車的駕駛座椅包覆性還不錯，有些許運動化風格。長時間開腰部沒
有不舒服的感受，偶爾想要小小熱血一下時，椅子提供的支撐也夠。
其他
1.空間：這點其實見仁見智，網路上也時常爭論，我認為還是要回歸個人需求，因此將這
點放在「其他」。我自己身高175，平時開車我習慣將座椅調到較後，且椅背較躺，這時
以我的身型再去坐後座，且稍稍前傾斜躺，採較舒服的坐姿，膝蓋和前座仍保有1個拳頭
的空間。有時會滿載大人，開車時也沒有有被別人膝蓋攻擊的感受。簡單說，這台車後座
空間稱不上大，但對於家庭使用是足夠的。
2.油耗：雖然有skyactiv科技加持，但每個人的駕駛習慣不同，個人平時以都市市區為主
，油耗表現不佳正常。但多次高速長途跑下來，行車電腦計算是5.2 ~ 5.8公升可跑100公
里。其實我並沒有精確去計算，這點保留給其他車主反應。
3.後勤：保養廠個人經驗不佳，上面有敘述。最近打算換保養廠試試。單次保養費用比T、
N牌略貴，但還不算離譜。仍是國產車預算可接受的範圍。
總結
總結來說，這台車是一台本質不錯的車。定位是家庭用車，但駕駛起算是有樂趣。從車子
的設計、與駕駛的感受，可以體會到馬自達新世代車款要表達的「人馬一體」理念。這台
車真的是用一個「整體」的概念下去思考、設計的。跟一些國慘品牌那種拼裝土炮風格完
全不同。內裝有許多貼心的地方，目前身邊女性的反應也都不錯。偶爾想要小小拉風一下
，又不想要買回來被太太唸，買這台準沒有錯。
但可惜的是，從幾次服務廠的保養經驗，可以感受到馬自達公司內部的矛盾，上頭積極打
造新的品牌價值，也端出了不錯的菜色，但底下一些服務廠、服務人員的水準明顯跟不上
腳步。這點是需要再加強的。
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入廠保養過兩次。當時是買有包括盲點偵測、都會剎車輔助的版本，以下就平時開車的
經驗，分析一下這台車的駕駛感受、及在後勤保養上的優劣。
缺點
1.隔音不佳：大概過80以上就會有極大的車行噪音、以及風切聲響，高速公路上的感覺
最明顯，雖然說聲音感受見仁見智，但這絕對不是台安靜的車。
2.C柱肥厚，有嚴重的視線死角：我的是4d版本，不知是為安全、還是要了保留掀背版本
的通用性，這世代的馬3有著粗壯的C柱，後視鏡的視野根本悲劇。
3.零件品質、保養廠服務水準待加強：排檔頭不到一年就嚴重脫皮，保養廠技師堅稱是
人為外力，且態度不佳。向上反映，廠長也說無法用保固處理。經過客訴，廠長才找了
一個材質、顏色都不一樣的檔頭，宣稱是原廠換上。從此對保養廠失去信心。
4.稅金較為高昂：只有2.0版本，應該不用多解釋。
優點
1.動力充足，變速箱靈敏：165p馬力，NA引擎，加速並不暴力（喜歡貼背感別買這台）
但一般行駛平順，加速自然，滿載5位大人與我一個人開的時候幾乎感受不到太大差異。
變速箱的換檔很靈敏且智慧，能精準判斷什麼時候需要動力，自動升降檔位。
2.底盤、懸吊調整適中：不太軟也不太硬，能反應行駛路感、但乘客也不至於不舒適。配
合第一點，駕馭起來感覺還算有樂趣。
3.內裝簡約且介面配置人性：當時跟Octavia再做比較，最後是這點讓我下訂。這台車內
部配置非常合理且直觀，整合式的介面系統，簡單的按鍵、沒有花俏的大螢幕，讓駕駛人
能專注在「駕駛」這件事情上。扶手、排檔、操控旋鈕的空間安排經過計算，你的手可以
舒適的放在扶手上，進行手自排駕駛、或操控導航、影音旋鈕，這點Octavia就無法。另
外，車上兩個兩個飲料杯位置堪稱巧妙，也很符合台灣人愛喝手搖杯、帶水壺的習慣，車
門兩側另有兩個斜置水壺空間、中控台下方有一個可以放車行小物（零錢、遙控器等）的
空間。這台車的內裝中，處處可見到日系車的小貼心，將生活需求充分納進。
4.被動安全齊全：全車系6安 + 循跡防滑，在現在沒什麼，但在兩年前卻是一大優勢。
5.駕駛座椅舒適：這台車的駕駛座椅包覆性還不錯，有些許運動化風格。長時間開腰部沒
有不舒服的感受，偶爾想要小小熱血一下時，椅子提供的支撐也夠。
其他
1.空間：這點其實見仁見智，網路上也時常爭論，我認為還是要回歸個人需求，因此將這
點放在「其他」。我自己身高175，平時開車我習慣將座椅調到較後，且椅背較躺，這時
以我的身型再去坐後座，且稍稍前傾斜躺，採較舒服的坐姿，膝蓋和前座仍保有1個拳頭
的空間。有時會滿載大人，開車時也沒有有被別人膝蓋攻擊的感受。簡單說，這台車後座
空間稱不上大，但對於家庭使用是足夠的。
2.油耗：雖然有skyactiv科技加持，但每個人的駕駛習慣不同，個人平時以都市市區為主
，油耗表現不佳正常。但多次高速長途跑下來，行車電腦計算是5.2 ~ 5.8公升可跑100公
里。其實我並沒有精確去計算，這點保留給其他車主反應。
3.後勤：保養廠個人經驗不佳，上面有敘述。最近打算換保養廠試試。單次保養費用比T、
N牌略貴，但還不算離譜。仍是國產車預算可接受的範圍。
總結
總結來說，這台車是一台本質不錯的車。定位是家庭用車，但駕駛起算是有樂趣。從車子
的設計、與駕駛的感受，可以體會到馬自達新世代車款要表達的「人馬一體」理念。這台
車真的是用一個「整體」的概念下去思考、設計的。跟一些國慘品牌那種拼裝土炮風格完
全不同。內裝有許多貼心的地方，目前身邊女性的反應也都不錯。偶爾想要小小拉風一下
，又不想要買回來被太太唸，買這台準沒有錯。
但可惜的是，從幾次服務廠的保養經驗，可以感受到馬自達公司內部的矛盾，上頭積極打
造新的品牌價值，也端出了不錯的菜色，但底下一些服務廠、服務人員的水準明顯跟不上
腳步。這點是需要再加強的。
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