喧騰已久的McLaren 720S終於在日前交出了第一部車，宣告市場將進入新局勢；由於本車
在定位、時程上，都比主要對手Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracan LP610-4新上了
「半個世代」，因此也在性能與設計上占了些優勢，然而其他車廠自然不可能坐視不管，
也勢必有反制動作。
McLaren 720S的動力、設計感都攀上新巔峰，對近級距造成震撼。
在官方數據中，McLaren 720S裝置了3,994cc的M840T型雙渦輪V8引擎，有720hp、770N的
動力，得以將0~100km/h的耗時削減到驚人的2.9秒，並有341km/h的極速；至於488 GTB的
表訂規格則是3,902cc雙渦輪V8架構，有670hp、760Nm的表現，實戰力則是0~100km/h耗時
3秒，最高速度330km/h以上。
M840T型雙渦輪V8引擎有720匹馬力，表現相當亮眼。
兩相對照之下，488 GTB竟在動力上落後了50hp，這並不算是個小數目，而當中的差距也
投射在兩者的動態表現上；不過這並不表示Ferrari就無計可施，如果我們回顧458
Italia的前例，可以找出它曾經有強化版的458 Speciale，將輸出由原本的從570提升到
到605hp，雖然這兩部車的時間差在當時為4年，不過由於現在狀況緊急，因此官方要在近
期追加488 Speciale，並把動力數值、實際表現推促到接近720S的地步，仍然有其可能。
488 GTB的性能、市場表現俱佳，但為了穩住品牌的地位，仍有必要進行升級。
只是Ferrai如果以488 Speciale追擊720S，那麼McLaren還是有「LT」強化版這張牌可用
，可望把戰鬥層級提升到750hp以上，這麼一來，雙方則又會出現了差異；不過沒關係，
因為Sergio Marchionne曾經表示到了2019年，每部Ferrari都會有複合動力選項，屆時的
488 Hybrid要突破800hp將輕而易舉，在此狀態下，反倒是McLaren方面，要思索如何補足
這當中可能會有超過50hp的差距。
458 Speciale的前例，也可望於488車系上實現，以對應市場的性能戰。
而即便是在720S的強力進犯下，488 GTB也沒有缺單的疑慮，因為本車的等待隊伍極長，
早就排到了2019年，也就是已經涵蓋了488 Speciale與488 Hybrid的發表日期，因此整個
接單狀況，也只會在兩部新車先後發表時，再度形成累積狀況，這也是為什麼Sergio
Marchionne從不擔心Ferrari的銷售情形，而是特別在乎製造、生產能力與交車狀況。
McLaren車系都會有LT版本，提供更強烈的性能與多元客製化配備。
相較於McLaren 720S與Ferrari 488 GTB的短兵交接，Lamborghini Huracan LP610-4雖然
也常來被拿來一起評比，然而在實際上卻已經逐漸特化成獨立的級距，已不再與前述兩部
車完全站在同一個位置；首先，它裝置了5.2升V10引擎，而且使用了四輪傳動系統，雖然
看似較為笨重，但它或闡述、或隱含了幾個重點：1.買家不在乎中國的4.0升奢侈稅制度
、2.四輪傳動系統，擁有高效能的傳動與較穩定的操控表現、3.大排氣量引擎在中高速與
操控的部分，還是具有一定的優勢。
Ferrari將會全面提供複合動力系統，對性能、節約表現都會有幫助。
也就是說，Lamborghini Huracan LP610-4攻打的買家，具有對自然進氣的熱情，而且不
計較稅制這些枝微末節的部分，在操作上則信賴科技底盤(當然他們也可選擇後輪傳動版)
，而且懂得享受高轉速引擎所帶來的刺激。
Lamborghini不隨市場潮流更改政策，仍有自己的堅持。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14569.html
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在定位、時程上，都比主要對手Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracan LP610-4新上了
「半個世代」，因此也在性能與設計上占了些優勢，然而其他車廠自然不可能坐視不管，
也勢必有反制動作。
McLaren 720S的動力、設計感都攀上新巔峰，對近級距造成震撼。
在官方數據中，McLaren 720S裝置了3,994cc的M840T型雙渦輪V8引擎，有720hp、770N的
動力，得以將0~100km/h的耗時削減到驚人的2.9秒，並有341km/h的極速；至於488 GTB的
表訂規格則是3,902cc雙渦輪V8架構，有670hp、760Nm的表現，實戰力則是0~100km/h耗時
3秒，最高速度330km/h以上。
M840T型雙渦輪V8引擎有720匹馬力，表現相當亮眼。
兩相對照之下，488 GTB竟在動力上落後了50hp，這並不算是個小數目，而當中的差距也
投射在兩者的動態表現上；不過這並不表示Ferrari就無計可施，如果我們回顧458
Italia的前例，可以找出它曾經有強化版的458 Speciale，將輸出由原本的從570提升到
到605hp，雖然這兩部車的時間差在當時為4年，不過由於現在狀況緊急，因此官方要在近
期追加488 Speciale，並把動力數值、實際表現推促到接近720S的地步，仍然有其可能。
488 GTB的性能、市場表現俱佳，但為了穩住品牌的地位，仍有必要進行升級。
只是Ferrai如果以488 Speciale追擊720S，那麼McLaren還是有「LT」強化版這張牌可用
，可望把戰鬥層級提升到750hp以上，這麼一來，雙方則又會出現了差異；不過沒關係，
因為Sergio Marchionne曾經表示到了2019年，每部Ferrari都會有複合動力選項，屆時的
488 Hybrid要突破800hp將輕而易舉，在此狀態下，反倒是McLaren方面，要思索如何補足
這當中可能會有超過50hp的差距。
458 Speciale的前例，也可望於488車系上實現，以對應市場的性能戰。
而即便是在720S的強力進犯下，488 GTB也沒有缺單的疑慮，因為本車的等待隊伍極長，
早就排到了2019年，也就是已經涵蓋了488 Speciale與488 Hybrid的發表日期，因此整個
接單狀況，也只會在兩部新車先後發表時，再度形成累積狀況，這也是為什麼Sergio
Marchionne從不擔心Ferrari的銷售情形，而是特別在乎製造、生產能力與交車狀況。
McLaren車系都會有LT版本，提供更強烈的性能與多元客製化配備。
相較於McLaren 720S與Ferrari 488 GTB的短兵交接，Lamborghini Huracan LP610-4雖然
也常來被拿來一起評比，然而在實際上卻已經逐漸特化成獨立的級距，已不再與前述兩部
車完全站在同一個位置；首先，它裝置了5.2升V10引擎，而且使用了四輪傳動系統，雖然
看似較為笨重，但它或闡述、或隱含了幾個重點：1.買家不在乎中國的4.0升奢侈稅制度
、2.四輪傳動系統，擁有高效能的傳動與較穩定的操控表現、3.大排氣量引擎在中高速與
操控的部分，還是具有一定的優勢。
Ferrari將會全面提供複合動力系統，對性能、節約表現都會有幫助。
也就是說，Lamborghini Huracan LP610-4攻打的買家，具有對自然進氣的熱情，而且不
計較稅制這些枝微末節的部分，在操作上則信賴科技底盤(當然他們也可選擇後輪傳動版)
，而且懂得享受高轉速引擎所帶來的刺激。
Lamborghini不隨市場潮流更改政策，仍有自己的堅持。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14569.html
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