據悉,在明年V6引擎時代到來之際,Mercedes的引擎相對於他們的競爭者們或許已經有了
巨大的優勢。
由於明年的規則大改,引擎的重要性會比空氣動力重要。作為在V8時代的末尾已經成為領
跑者之一的Mercedes,此前獲得匈牙利站冠軍的Hamilton表示車隊在明年更有希望挑戰
Vettel。
雖然明年三家引擎制造商Mercedes,雷諾和法拉利目前都沒有怎麼出牌,但是根據德國
AMuS的報道,德國廠商或許已經領先了一步。
“在圍場裡,背地裡風傳Mercedes的引擎相對於雷諾和法拉利要多100馬力,Mercedes
自己顯然不會證實這個新聞,不過他們的高管顯然看起來很有信心的樣子。”
此外,關於Mercedes在明年准備全力衝刺的另一個信號就是他們正在推動倍耐力修改明年
的輪胎規格。他們希望能夠使用更加寬的後胎,這樣在傳遞動力和扭矩方面可以做的更好,
而法拉利和雷諾對於輪胎的尺寸並沒有想改寬的意思。
http://voice.hupu.com/f1/1483259.html
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巨大的優勢。
由於明年的規則大改,引擎的重要性會比空氣動力重要。作為在V8時代的末尾已經成為領
跑者之一的Mercedes,此前獲得匈牙利站冠軍的Hamilton表示車隊在明年更有希望挑戰
Vettel。
雖然明年三家引擎制造商Mercedes,雷諾和法拉利目前都沒有怎麼出牌,但是根據德國
AMuS的報道,德國廠商或許已經領先了一步。
“在圍場裡,背地裡風傳Mercedes的引擎相對於雷諾和法拉利要多100馬力,Mercedes
自己顯然不會證實這個新聞,不過他們的高管顯然看起來很有信心的樣子。”
此外,關於Mercedes在明年准備全力衝刺的另一個信號就是他們正在推動倍耐力修改明年
的輪胎規格。他們希望能夠使用更加寬的後胎,這樣在傳遞動力和扭矩方面可以做的更好,
而法拉利和雷諾對於輪胎的尺寸並沒有想改寬的意思。
http://voice.hupu.com/f1/1483259.html
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