3.0L「直六」電控渦輪王朝來臨，Mercedes-Benz預告飆破「429hp」狂暴馬力的AMG E
50 4MATIC Coupe即將現身！
繼2016年Mercedes-Benz宣佈將在新年式小改款的頂級豪華旗艦S-Class車系，導入全新研
發的「3.0L」直列六缸雙渦輪增壓汽油動力後，根據日前外媒所獲得的最新消息指出，這
具原廠代號M256的3.0L直六雙渦輪引擎，未來也將運用在性能子品牌Mercedes-AMG旗下的
雙門轎跑E-Class Coupe和四門轎跑AMG GT Sedan兩車型之中，同時性能輸出表現也將比
搭載3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎的現行AMG E 43 4MATIC更加猛爆！
然而，促使Mercedes-Benz全新開發的「3.0L」直六雙渦輪增壓引擎（M256），能爆發出
比現行「AMG 43」家族車款所搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，更顯強悍動力的主要原因，
不外乎是在「48V供電配置」、「ISG電動馬達系統」以及「電控渦輪」(eZV)等眾多先進科
技的加持下，讓這具全新的直六雙渦輪引擎，能以高達「429hp」的最大馬力與「54.0kgm」
的峰值扭力，完全力壓現行AMG E 43 4MATIC所擁有的401hp/53.0kgm性能境界，同時憑藉
ISG電動馬達額外提供的「20hp」最大馬力和「22.4kgm」峰值扭力輸出，以及電控渦輪
技術(eZV)的引進，還能以輕度油電混合的輸出形式，有效減輕「渦輪遲滯」的情況發生，
出更為線性且強勁的動力湧現。
此外，這具全新的「3.0L」直六雙渦輪增壓引擎（M256），在透過如以電動水泵浦取代傳
統正時皮帶等手法，還得以進一步大幅縮減至約傳統四缸引擎的體積大小，同時若就
Mercedes-Benz E-Class車系而言，這也意味著未來在AMG E 43 4MATIC和終極性能旗艦
AMG E 63 4MATIC之間，將再度新增一個全新的「AMG E 50 4MATIC」版本，頗有以眾多
AMG高性能車型陣容，直接對嗆德系勁敵BMW 5 Series之意
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/44305-mercedes-benz-amg-e-50-4matic-coupe-2017-04-18-00
--
50 4MATIC Coupe即將現身！
繼2016年Mercedes-Benz宣佈將在新年式小改款的頂級豪華旗艦S-Class車系，導入全新研
發的「3.0L」直列六缸雙渦輪增壓汽油動力後，根據日前外媒所獲得的最新消息指出，這
具原廠代號M256的3.0L直六雙渦輪引擎，未來也將運用在性能子品牌Mercedes-AMG旗下的
雙門轎跑E-Class Coupe和四門轎跑AMG GT Sedan兩車型之中，同時性能輸出表現也將比
搭載3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎的現行AMG E 43 4MATIC更加猛爆！
然而，促使Mercedes-Benz全新開發的「3.0L」直六雙渦輪增壓引擎（M256），能爆發出
比現行「AMG 43」家族車款所搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，更顯強悍動力的主要原因，
不外乎是在「48V供電配置」、「ISG電動馬達系統」以及「電控渦輪」(eZV)等眾多先進科
技的加持下，讓這具全新的直六雙渦輪引擎，能以高達「429hp」的最大馬力與「54.0kgm」
的峰值扭力，完全力壓現行AMG E 43 4MATIC所擁有的401hp/53.0kgm性能境界，同時憑藉
ISG電動馬達額外提供的「20hp」最大馬力和「22.4kgm」峰值扭力輸出，以及電控渦輪
技術(eZV)的引進，還能以輕度油電混合的輸出形式，有效減輕「渦輪遲滯」的情況發生，
出更為線性且強勁的動力湧現。
此外，這具全新的「3.0L」直六雙渦輪增壓引擎（M256），在透過如以電動水泵浦取代傳
統正時皮帶等手法，還得以進一步大幅縮減至約傳統四缸引擎的體積大小，同時若就
Mercedes-Benz E-Class車系而言，這也意味著未來在AMG E 43 4MATIC和終極性能旗艦
AMG E 63 4MATIC之間，將再度新增一個全新的「AMG E 50 4MATIC」版本，頗有以眾多
AMG高性能車型陣容，直接對嗆德系勁敵BMW 5 Series之意
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/44305-mercedes-benz-amg-e-50-4matic-coupe-2017-04-18-00
--
All Comments