MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓 - 汽車

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MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮

https://reurl.cc/mZoLaW

想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購
Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區
中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前
往換上4顆新電池,又能繼續跑車送貨……。

MIH開放電動車聯盟9 日宣布Project X小型電動車計畫,共做出兩大突破,首先是「充換
電雙模」,利用Gogoro換電站解決車主里程焦慮,其次,新車開發時間從48個月縮短為24
個月,打破電動車開發冗長問題。

TomTom是MIH技術委員會成員,公司主管表示,現在IVI系統能隨持網路更新(OTA),使
電動車的軟體開發週期已經能加速,不像過去車廠請軟體開發商提供軟體服務,往往等車
廠驗證上市,都是8~10年後,軟體功能早已過時。

MIH執行長鄭顯聰指出,關鍵是「把供應鏈放平、透明化」一旦量超過10萬台經濟規模,
後續將勢如破竹。

Mih聯盟8日舉辦Demo Day發表Project X計畫,除將汽車模組化,提供即插即用的彈性,
提供高度客製服務,第一款三人座A-Segment車款也將於2023年底亮相,未來車款將在鴻
海各地製造基地生產,訴求高效率提供用戶從選擇到生產一條龍服務。

過去傳統車廠一台新車的設計開發要4年時間,鄭顯聰表示,現在MIH可以縮減至24個月,
關鍵是解決枝枝節節的問題,加上供應鏈會員很多,MIH採取開放的立場,將2500家供應
鏈水平展開,跟過去傳統車廠垂直供應鏈,誰是半導體供應商都不知道,而現在供應鏈一
切透明。

「過去零建商生態是:要我做先拿錢來,先簽合同,再來才做開發工作,還會問你預估多
少輛?為了下單,我就喊50萬輛,供應商心想怎可能?就內部打二折,只估10萬輛,再根
據數量估報價,中間來回浪費很多時間。」鄭顯聰說。

相對過去車廠供應鏈,若訂單談不下來,會互卡脖子,「零件商你不給我,我不給你,」
現在供應鏈立場平等,大家共同合作IP由大家共有,若有客戶採用該款車生產,就有錢可
以拿,不浪費時間,」鄭顯聰說,過去原廠下單德國一階供應鏈,但不會告知原廠零件跟
誰滿,其實很可能跟中國大陸買,中國大陸後面又可能是台灣廠商,最後晶片找台積電或
聯電,但沒有人知道下單給誰。

現在MIH一切價格透明化,大家貢獻所長IP做出來共有,若Krama或Fisler買了,客戶採用
量超過10萬台就能馬上降低價格,初期量小,車廠也多只會選一家零件商。「就像特斯拉
過去不賺錢是因為達不到10萬台數量,現在馬斯克超過10萬台後就一路勢如破竹,擋也擋
不住。

至於如何做到只需要24個月就能開發新車款?鄭顯聰坦言,利用達梭工具在電腦上模擬,
預先知道可能犯錯的地方,提前避免,這幫忙MIH省了6~8個月時間,其次在驗證作法上,
傳統車廠是一關驗證完再到下一關,驗證期是不重複的,但新創的做法不一樣,A階段驗
證到70~80%就會知道其實一定會合格,此時就會趕快同時做下一階段驗證,比方碰撞或熱
度測驗。

「這需要經驗跟事前模擬」鄭顯聰說,還有一個關鍵是工程師在一起工作。他指出,很多
車廠是底盤跟車身團隊各自作各自的,開發地點也不同,可能分散在美國跟歐洲,但MIH
是集中同一處。

而對於Project X車款支援Gogoro電池,鄭顯聰解釋這是跟Gogoro董事長陸學森一起合作
開發的,這款半換電半充電新車,規劃電池可以跑250~300公里,另外放四個電池槽,可
以另外支援80公里里程,透過Gogoro全台2000個充電站支援能解決車主電池不足的焦慮。

「台北出發去台中就不用擔心了,大不了新竹時叫foodpanda或UberEats幫你送(電池)
」鄭顯聰說,A系列車款台灣只預估賣2萬台,換算約用8萬顆Gogoro電池,若該車款全面
不充電用換電電池則就高達數十萬顆,電池需求量一下子就會大幅上升。

而MIH也會跟Gogoro合作出海,中國大陸跟雅迪科技及大長江合作,印度跟Hero,而印尼
則跟Indika合作。

美國豪華電動車新創Karma也加入MIH聯盟,這家新創2017年成立,該公司主管表示,
Karma擁有完整的設計跟製造經驗,加入MIH可以協助聯盟更有效率開發車款,目前則尚無
幫MIH生產汽車的計畫,Karma目前在美國有工廠,月產能1.5萬台。


心得
行駛里程250~300公里 + Gogoro電池80公里

鴻海這台小車的充換電雙模式,在台灣是首創,是蠻不錯的想法
價格只要不要太高,對於都會通勤而家裡沒有辦法裝充電樁的
是很好的選擇,有點日本Kcar的味道

雖然狗肉的電池現在用量過大很難換到滿電電池
不過應該只是急迫需要部分續航才會用到,主力還是靠車載電池


--
有一次上化學課,老師讓我去拿一瓶20%的酒精。
我沒找到,就拿了兩瓶10%的。
老師很生氣,說:你要一個20歲的老婆,我給你兩個10歲的可以嗎?
我:!!!!!

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All Comments

Dora avatarDora2022-11-09
Gogoro 一顆一度電 一次換80顆 健身房都省了
Jacky avatarJacky2022-11-13
Gogoro電池是四顆
Vanessa avatarVanessa2022-11-09
看來是拿來當備用電池用的
Xanthe avatarXanthe2022-11-13
台灣人肥胖率有解了!
Ingrid avatarIngrid2022-11-09
這就我之前提過的四輪狗狗肉的概念嘛~~~~
Madame avatarMadame2022-11-13
gogoro現在電池是 1.7kwh ,四顆也有快7度電
Eartha avatarEartha2022-11-09
也有三四十公里,也夠跑到一個快充站了
只是使用到的機率應該.......無法掌握吧
Elizabeth avatarElizabeth2022-11-13
要是等電池提升到 2.5度,搭配擴充模組框可提升電量
商用車很實用啊
Barb Cronin avatarBarb Cronin2022-11-09
一顆算10公斤 4顆也要40公斤耶
Olga avatarOlga2022-11-13
水喔 違停換電好棒棒…有本事找停車格扛電池去換電
Ina avatarIna2022-11-09
這樣子車價也不用很貴(內置電池不用大顆)
Kyle avatarKyle2022-11-13
內置電力不足就路過最近換電站時,上幾顆電池擴充
Carol avatarCarol2022-11-09
換電仔、充電仔、違停仔,舒服
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-11-13
gogoro 電池機櫃建置數量,到去年年底已經是破一萬了
2215個換電據點
Elma avatarElma2022-11-09
比台灣的加油站少300個點,gogoro預計今年換電站要超
過加油站....
Ophelia avatarOphelia2022-11-13
用這只能跑低速吧 電池放電速度有極限
Jessica avatarJessica2022-11-09
能跑多快就讓造車者去處理吧
Gary avatarGary2022-11-13
而且,依照設計來上來,有可能用協同放電(車電+狗電池
Irma avatarIrma2022-11-09
還蠻聰明的 電動車不怕里程焦慮 全台幾千個換電站
解決緊急電力問題 再回去充電
但是費用…
Damian avatarDamian2022-11-13
全台一堆在停車場內的換電站 還在違停 台北市還針
對換電站要求要挖避車彎 繼續雲喔
Gilbert avatarGilbert2022-11-09
我猜用GOGORO電池去充大電池就不會有中高速放電不
足的問題,這樣換電純粹是增程而已?
Xanthe avatarXanthe2022-11-13
協同就好啦,就跟 e:hev 一樣原理就好了
Ursula avatarUrsula2022-11-09
e:hev 低速吃電池,中速吃引擎發電,高速兩者一起吃
Erin avatarErin2022-11-13
用這種原理去設計電池,不就是一個好方法?
Belly avatarBelly2022-11-09
汽車換電全世界有成功案例嗎
Andy avatarAndy2022-11-13
蔚來?
Sandy avatarSandy2022-11-09
蔚來是純換電,MIH打算做複合型的
Madame avatarMadame2022-11-13
換電部分直接用 gogoro 的系統
也不用自己去建
Charlie avatarCharlie2022-11-09
寧願在車上吹冷氣充電也不要當傻子流汗換電
William avatarWilliam2022-11-13
放在市區用車 續航要求不高的 也許是好方法
Damian avatarDamian2022-11-09
原來是特黑不是電黑
Connor avatarConnor2022-11-13
想看Tesla和Gogoro互相卡位互插三角錐
Olive avatarOlive2022-11-09
增程跟救援 這概念還不錯~只是gogoro的價格不便宜
Dora avatarDora2022-11-13
不知道會不會變成車價高 然後gogoro月租費導致後續
使用成本也不便宜...
Genevieve avatarGenevieve2022-11-09
可以另外跟gogoro談免月租,例如救一次算100元
Bennie avatarBennie2022-11-13
推出了再看看 完全新的車廠還是需要產品出來接受
考驗
Tom avatarTom2022-11-09
百萬內電動suv如果能做得好 未來就有無限可能
Kelly avatarKelly2022-11-13
(坐等副教主出來唱衰中......)
Genevieve avatarGenevieve2022-11-09
我是覺得狗肉也是傻,把金山寶庫只會當機車用途
Una avatarUna2022-11-13
設計個空的gogoro行動電源盒
很多有線的電力器具,都可以透過這行動電源+狗肉電池
Blanche avatarBlanche2022-11-09
就可以變化成不受限台電,到各個地方都可以使用的
Liam avatarLiam2022-11-13
那樣還要出租一顆直流轉交流110V裝置
Regina avatarRegina2022-11-09
樓上,那個就是空的行動電源盒的功能啊.....
Connor avatarConnor2022-11-13
你看現在市面上都有在賣高W數的110V/220V行動電源
一顆都幾萬幾萬在賣
Isabella avatarIsabella2022-11-09
欸 兩隻手怎麼拿四顆電池
Zenobia avatarZenobia2022-11-13
要是這種專用的,電池壞了就報廢要丟了
Catherine avatarCatherine2022-11-09
所以才說 gogoro ceo 只想做機車,沒在發揮自己的
電池用途
Erin avatarErin2022-11-13
那顆直流轉交流110V裝置是接gogoro電池的
Yuri avatarYuri2022-11-09
從之前某件事發現該公司希望能追蹤所有電池被帶到哪
裡去
Queena avatarQueena2022-11-13
這種比較類似phev吧 市區通勤可能不用找充電的 都
Daph Bay avatarDaph Bay2022-11-09
靠換電 遠程就要找快充站 phev是油電 這種算大小電
Agnes avatarAgnes2022-11-13
man大說的倒沒錯 狗肉走得很前面 但只想賣機車
Ethan avatarEthan2022-11-09
確實他的換電站可以再改版 設計小型的行動電源接口
提供緊急用電 甚至充電機車 都可以用行動電源幫忙
充電 服務費收起來
Joseph avatarJoseph2022-11-13
mani在說什麼啊 一開始他們就只想做電源管理 機車只
是第一個實踐載具 早在2016推出換電時就講過了好嗎
Christine avatarChristine2022-11-09
有沒「想」過不可查證
Connor avatarConnor2022-11-13
放著有潛力的核心技術不發展 只想賣機車電機出去
Poppy avatarPoppy2022-11-09
一開始就說自己是賣電的 到現在也多了賣電機系統
Delia avatarDelia2022-11-13
是說家裡兩台狗1到現在還是覺得很好騎
Charlotte avatarCharlotte2022-11-09
如果他改版成機車車主以外也可以借用就很棒了 露營
燈火照明 汽機車電源救援 充電機車行動電源充電 手
機電力救援 戶外工程移動電池等等
Liam avatarLiam2022-11-13
電池擴充 以前就說要做 到現在只想賣電機系統給別牌
Eartha avatarEartha2022-11-09
他們現在只有想到健康度低的電池拿去做路燈緊急照
明 還有路邊車格智慧開單樁
Quintina avatarQuintina2022-11-13
會說只有機車的 都是因為沒去了解 目前實現的電池應
Connor avatarConnor2022-11-09
不是想到 是已經發表的
Poppy avatarPoppy2022-11-13
用除了機車外 還有工廠無人AGV 停車收費樁 最近講的
Ingrid avatarIngrid2022-11-09
是儲能系統回充電網
Jack avatarJack2022-11-13
還有一個在規劃中的是號誌不斷電系統
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-11-09
說他們只想賣車的 了解實在太片面
上述講的這些 都有官方新聞稿 只是看的人不多而已
Bethany avatarBethany2022-11-13
不代表人家沒在做 沒在想
Bethany avatarBethany2022-11-09
電動車是賣整套生態系統,只想賣車很難成功…
Olivia avatarOlivia2022-11-13
哭哭 以前電池通通換沒電的
Faithe avatarFaithe2022-11-09
小客車換電這就特斯拉試過之後發現成本太高的東西
Michael avatarMichael2022-11-13
狗狗肉的吸血月租應該會讓車主不想用…而且外送電池
也太理想化…
Oliver avatarOliver2022-11-09
goshare有人員會載電池去換電
Adele avatarAdele2022-11-13
叫熊貓之類的送就有點扯了
Valerie avatarValerie2022-11-09
笑死人,對啊,難道副教主不知道"電動車百年前就有??"
"以前試了不行",所以"現在就不行試"歐??
Ivy avatarIvy2022-11-13
要是 Elon Musk 在一百年前想做電動車,怎辦???
搞不好那時候副教主就變成油車粉,去狂笑Elon Musk
Annie avatarAnnie2022-11-09
作三小電動車~~~~
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-11-13
四顆電池算你兩倍狗肉月租,這樣划算嗎?
Lucy avatarLucy2022-11-09
百年前的電動車用的化學 結構 計算技術都不一樣
Robert avatarRobert2022-11-13
這也能拿來比較 你真的活在自己世界
Oliver avatarOliver2022-11-09
不要把 Elon Musk 當神拜,科技就是拿來挑戰用的
你聽不懂歐? 今天 Elon Musk 生在一百年前呢???
Hazel avatarHazel2022-11-13
Elon Musk 其實是離神最遠的人
他都是親自參與研發電子支付 電車 火箭 各種技術
Gary avatarGary2022-11-09
對對對, Tesla 最沒有品牌價值,對吧? 幫你講了
Belly avatarBelly2022-11-13
當健身啊,哈哈
Cara avatarCara2022-11-09
這個真的有搞頭 費用橋一下就可以了
Suhail Hany avatarSuhail Hany2022-11-13
當你已經拿著別人講的是當作教條,你就不再有所意義
Susan avatarSusan2022-11-09
當特斯拉說不行,你就說不行,你曾經有 反思 過嗎??
你就像那些相信 貼在電桿上 [不可質疑你的神] 一樣
Freda avatarFreda2022-11-13
我親自每天使用Elon Musk的產品啊 你才是拿別人講
Andrew avatarAndrew2022-11-09
對啊,每天內心充滿神的盈喜......
Jake avatarJake2022-11-13
還說你不當神拜?
Yedda avatarYedda2022-11-09
要是今天沒有科學家去質疑,現在還在地平論啦
今天不行,明天不行,後天不會再試看看?
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-11-13
酷 這感覺不錯啊
Zenobia avatarZenobia2022-11-09
沒有[試看看的念頭想法],人類會進步歐?
沒有那群看了像瘋子的科學家,現在有 mRNA 疫苗?
Lily avatarLily2022-11-13
就是有人試過了發現不符期望 才被捨棄的
疫苗也是一堆不符期望的被捨棄啊
William avatarWilliam2022-11-09
像AZ已經沒什麼人在打 聯亞EUA沒過胎死腹中
Ingrid avatarIngrid2022-11-13
特斯拉是用科學方法實際實驗過才放棄換電
又不是14入開會說不行就不行
14人
Una avatarUna2022-11-09
只是不符合 "他"的期待 ,你就敦信不移,那就是"信仰"
George avatarGeorge2022-11-13
台灣有全世界特有的gogoro 換電站,可以發展出特殊
David avatarDavid2022-11-09
的電動車類型,彌補不能在家充電的用戶的需求,沒
市場嗎?應該會有人想出辦法的
Noah avatarNoah2022-11-13
他真的在美國開過一個換電站
然後邀請車主實際去換電
Caitlin avatarCaitlin2022-11-09
他只是做出一個決定,你把他的決定,當神諭在拜
Lauren avatarLauren2022-11-13
才不是什麼信仰 你不相信他做過實驗 這還比較信仰
Gilbert avatarGilbert2022-11-09
雙支援模式如果真的做起來應該會很殺
Odelette avatarOdelette2022-11-13
所以我才說你在 拜神 ,
Mason avatarMason2022-11-09
特斯拉Model S以前就是雙支援啊
還領先鴻海10年
John avatarJohn2022-11-13
https://youtu.be/H5V0vL3nnHY
但實際蓋了一個換電站後 評估使用率太低 成本太高
Carol avatarCarol2022-11-09
才全面進攻超充佈局
我沒有唱衰啊 你能做的比特斯拉好 當然歡迎
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-11-13
以前以色列有個搞換電系統的 狗肉也去取經過
結果人家倒了
Regina avatarRegina2022-11-09
我不會像你這樣,除了特斯拉,除了Elon,什麼都在唱衰
Iris avatarIris2022-11-13
我只是說 人家都試過了 你如果失敗也是合理
Caitlin avatarCaitlin2022-11-09
拿不出比人家更低成本 更好技術 那就是在吹牛而已
Necoo avatarNecoo2022-11-13
這車一多大家永遠搶不到充飽的電池
Eartha avatarEartha2022-11-09
我相信Elon不是把他當神 是相信他已經做過完整評估
Ingrid avatarIngrid2022-11-13
不管是科學上還是商業上都完整的評估
Robert avatarRobert2022-11-09
以色列那個做到倒的是因為想全車電池都用換電,跟鴻
海這個換電只是類似增程,本質上還是不一樣,全車換
電現在比較有名而且能量產換電站的只有蔚來吧
Eden avatarEden2022-11-13
gogoro這電池還是太小了 四顆才七度電不到
Hazel avatarHazel2022-11-09
要換電池 就要有換電池的機構 佔空間的 代表著
同樣體積要犧牲能量密度 也就是續航
Victoria avatarVictoria2022-11-13
四顆多80KM…那這車子的耗電量很低呢
Daniel avatarDaniel2022-11-09
這個在手機也是類似 為什麼高階手機幾乎都不能換電
池了 因為規格拼到極致 你要能換 比輕薄就比不
贏 不然就是續航比不贏
Rebecca avatarRebecca2022-11-13
現在狗狗大路邊換電站動不動就是充電中 續航力堪憂
Belly avatarBelly2022-11-09
別爽到送貨仔結果一般機車族通通跳槽
Andy avatarAndy2022-11-13
應急增程用,不是以GGR電池為主力應該還好
Hardy avatarHardy2022-11-09
影響比較大的是GGR機車族
Andrew avatarAndrew2022-11-13
7kwh , 用150kw的快充 只要充3分鐘 要應急可以了
Victoria avatarVictoria2022-11-09
你下車換電池也沒辦法比三分鐘快多少 又要因為換電
池的機構犧牲電池大小
Zenobia avatarZenobia2022-11-13
唯一的優勢是可以用現有gogoro的站點
Dinah avatarDinah2022-11-09
目前來說快充站的數量和GGR電池站的數量是沒得比啊
快充站的槍數也不見得夠用
Charlie avatarCharlie2022-11-13
但是國外沒這種東西 你出這個產品變成只有台灣能
賣 這就要考量划不划算
James avatarJames2022-11-09
而且四顆跑80km有點太理想了
Hardy avatarHardy2022-11-13
國外可以以這個架構再搞其他模式
Necoo avatarNecoo2022-11-09
本田、山葉、PGO、KTM也有搞換電聯盟
Carol avatarCarol2022-11-13
這個模式是現在已經有很多換電站才有用的吧 國外
直接多蓋快充站就好了 已經算給你看 只要充三分鐘
Harry avatarHarry2022-11-09
那就出大電量版和換電增程版,類似I3和I3增程版
Brianna avatarBrianna2022-11-13
感覺這模式gogoro 能源網要先跑在前面,後面才有可
能會想投資通勤換電車
James avatarJames2022-11-09
7kw能跑45km就不錯了
7kwh
Joe avatarJoe2022-11-13
超過45km應該是沒啥問題,這車大小跟Smart差不多吧
Callum avatarCallum2022-11-09
電量小於一個程度鎖速限、加速能力,續航力就上去了
Damian avatarDamian2022-11-13
喔喔 看到了 不是一般房車大小
Quintina avatarQuintina2022-11-09
快充只要三分鐘是超理想狀況 你電量過低也沒辦法跑
滿速度 另外快充站數量少 又要排隊 你確定拿到快充
的人會只充3分鐘就讓你充嗎 不如說讓你減少里程焦
慮的方法 給你換個電後趕快回家或找快充補充大電池
甚至你平常市區通勤不用用到大電池 都用換電移動
Robert avatarRobert2022-11-13
實際我覺得4顆電池就是40km 文章那個一樣是低速30k
m測試來的
Quanna avatarQuanna2022-11-09
40km可以從基隆到林口了 當然開高速續航可能才20
Thomas avatarThomas2022-11-13
電量過低不能跑滿速度?
Mia avatarMia2022-11-09
就是電量低才能跑滿吧
Robert avatarRobert2022-11-13
你如果先假設快充就是要排隊 然後換電池就一定有
四顆充滿的給你換 那的確換電池比較好
Susan avatarSusan2022-11-09
快充排隊不用假設啊 正在發生的事情 連假更不用說
換電不敢說都是滿的 但6-8成滿還是有的
Dinah avatarDinah2022-11-13
150kw在低電量維持三分鐘不是什麼問題…
Elvira avatarElvira2022-11-09
電量低於20及高於80 為了保護電池通常不會跑滿速
Jacob avatarJacob2022-11-13
快充排隊?我只有在台大碰過 其他地方都沒排
現在應該是超充已經多到只有連假才會排
Damian avatarDamian2022-11-09
哪有這回事 低於20%明明可以滿速 高於80%才不行
Sandy avatarSandy2022-11-13
哪一牌是低於20%不能滿速?
Charlotte avatarCharlotte2022-11-09
我是有碰過低於15%只能150kW 15%以上才能250kW
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-11-09
這個從2%開始充
Linda avatarLinda2022-11-13
更正一下上面 不是高於80%才不能滿速 我的意思是
通常是電量變多以後限制才變多
Jake avatarJake2022-11-09
按照那個連結 從2%充到12%的平均速度是185kW
所以也不是2%開始就滿速
Jack avatarJack2022-11-13
啟動兩分鐘就到250kw了
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-11-09
電流本來就需要時間爬上去
所以並沒有15%以下被限制
Cara avatarCara2022-11-13
不管怎樣 平均150kw充三分鐘不會很難
Annie avatarAnnie2022-11-09
我就是拿10%除以2:26才得到185kW
Odelette avatarOdelette2022-11-13
但這樣比還是不太對 其實還是要看電池配置
Mary avatarMary2022-11-09
2:26就充了10% 以這台車來說就充了約50km的續航
還不用三分鐘
Mary avatarMary2022-11-13
所以說不是被限制 但是充電3分鐘 要花2分鐘爬速
2/3的時間不到滿速 而且還不是20%80% 是每次插電的
時候都要 另外說 換電只要1分鐘 每次都在等動畫跑
不然根本30秒就好了
Doris avatarDoris2022-11-09
滿不滿速不是重點 而是不到三分鐘就足夠了
Jacob avatarJacob2022-11-13
增設緊急充電樁好了, 3分鐘自動彈開
Blanche avatarBlanche2022-11-09
我沒說比換電池快 但要換電池就是有trade off
Lauren avatarLauren2022-11-13
所以在現在就有一堆gogoro換電站的情況下 算是可
行 但對沒有的地方 直接廣設快充站就好了
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-11-09
你說的也沒錯 出兩種 看市場反應怎樣
Oliver avatarOliver2022-11-13
賣出去了沒啦…騙錢第一名
叫熊貓換電池看的是台灣市場?造車看台灣市場?笑
死人啊
Ethan avatarEthan2022-11-09
想法很棒.但缺點1.何時出來(研發越長)2.產品市場壽
Franklin avatarFranklin2022-11-13
台灣特仕版
Blanche avatarBlanche2022-11-09
爛狗肉只會賺錢,用半成品電池跟爛充電站,瘋狂插旗
,機車也做不好,廣告倒是很會
Catherine avatarCatherine2022-11-13
滿有創意的
Necoo avatarNecoo2022-11-09
蠻多奇怪的地方,1. MIH不是車廠,2萬台怎麼估?難
道納智捷要吃?還是哪個EV新創願意來玩台灣小市場
2. MIH只是聯盟,重要的底盤IP擁有者到底是誰呢,
誰決定要不要接單呢,還是MIH要當另一個鴻華?理論
上車型應該止於測試驗證用途,成員接單可和鴻華或
其他車廠做生意,MIH頂多是協助而不是主體,但Jack
的說法看起來有點模糊 3. 商用車隊軟體也在進步,
理論上為了讓效率最大化,會是最沒有里程焦慮的型
Jacky avatarJacky2022-11-13
態,因為路線事先都設定好了,換電池這種沒效率的
事情反而是累贅,應該一次充飽出去跑路線才好計算
車隊週轉 4. MIH成員和靠山鴻海本來就跨國,出海一
說實在太侷限,而且所謂合作除了以GGR電池作為車型
規格外,其他後續營運應該都是由車廠跟GGR和在地營
運商談
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-11-09
雨聲大 雨點小
Hedy avatarHedy2022-11-13
機車雙電池最少1.5元/km 4電池要收雙倍?算一顆2度
電8度有50km就不錯了 先不說4顆都要新的滿電電池 睿
能為保護電池 可能還會鎖最低電量 加入睿能換電 只
能說 呵呵
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-11-09
現在尖峰時間就會換不到滿電的電池了,現在才兩顆
,一次換4顆我看會先被客訴到飽,這個除非一個園區
大量推行,不然多建是浪費成本,少建就是等著被客
Agnes avatarAgnes2022-11-13
這個滿好玩的,現成的狗肉系統拿來用,反正應急或
短程需求而已,費用就丟給鴻海去喬吧