Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 - 跑車

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原文連結:https://pse.is/3dab2n

原文內容:
從那纖細流線的雙門跑車,叱吒90年街頭的三菱日蝕,若是對於新生代的愛車人士而言,
或許也都忘了這Mitsubishi Eclipse曾在電影《玩命關頭》中尬上幾角(不過這裡並沒有
要打片的意思…);過了多年,眼前的Eclipse早已不是輛跑車,而Cross之意更在經過小
改款工程後,也早已不是個CUV範疇下的產物,加上關乎於行車安全的輔助系統加諸於上
,儼然可說是個給輕熟男女兼顧獨享和家庭的動感座駕。

顯而易見的,自然還是那精益求精的Dynamic Shield 2.0,即使就認知上本次Eclipse
Cross屬於調整幅度較小的中期世代更新,但Mitsubishi卻很巧妙的運用格柵材質和燈具
排列的變化來提升新鮮感,並且將日行燈與方向燈、遠近頭燈和霧燈各自組隊排列,在訴
求質感和動感的光譜之間重新定錨,在和過往車型神似的架構下,顯現出截然不同於過去
、甚至是不同於它廠的美學造詣。

再者,若仔細去咀嚼Eclipse Cross的外觀變化,除了長度直接延伸140mm、快要半個鄉民
,達車長4,545mm、車寬1,805mm、車高1,685mm,依舊是18吋的雙色鋁圈之外,可以看到
原廠刻意提升了同色材質的採用,並且降低黑色防刮塑料件和鍍鉻飾條的使用比例,搭配
全新的尾門設計、去除不必要又毫無實用性的分離式後檔,質感確實是提升了一個檔次,
清清爽爽的、不失優雅的,也比較好入口?

進一步來到室內,車艙的布局基本上沒有做出驚天動地的全面進化,一樣的水平駕視概念
,分層式的設計追求簡潔、機能與動感,基本可以說......根本沒變?但其實還是有的,
便是那升級至9吋的多媒體系統,並且向駕駛者前移了不少,加上觸控功能和Apple
CarPlay的採用,便於閱讀、便於操作,更連帶重新打造排檔座周遭的布局,稍稍提升了
點機能性。

再論乘坐空間的變化,既然都已提到Eclipse Cross的車長增幅,會有此舉主要是受到
Mitsubishi將PHEV車型的導入、為了容納電池模組所致,然在國內市場還尚未能享受插電
式複合動力的好勁道,但加長113mm的行李箱深度、擴增15%達到512L的行李廂容積,卻讓
這車成了貨真價實的中型級距休旅;至於對到後座乘客而言,乘坐空間並未因此而受惠,
反倒是少了前後滑移的功能,但好在頗受好評多段調整功能,以及天窗等都保留了下來,
舒適性未有太多折扣。

同樣的1.5L MIVEC直列4缸渦輪增壓引擎,搭配模擬8速的CVT變速箱,依舊是163ps(
120kW)/5,500rpm最大馬力和25.49kgm(250Nm)/2,400-4,500rpm扭力峰值,S-AWC全時
四輪驅動系統、12km/L的平均油耗與4級能源效率,懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿,
且皆附有防傾桿的設置。

對比小改款前的設定,多一截車尾真的有影響?老實說這答案是千真萬確,實際駕著
Eclipse Cross上山走一遭,1.5L引擎搭配CVT的動力系統確實是沒到毫無激情可言,起步
略有不足,但待車速稍微提升卻又顯得恰到好處,能跟上前方車流、進行超車,或稍微緊
繃一點的踏板節奏都還能如實回應駕駛意念,至於說小排量引擎要如何擁有良好的高速延
展…咱們認為這就偏題了!

有著S-AWC的加持,整合AYC主動式彎道動態控制、ASC車身動態穩定控制系統和ABS防鎖定
煞車系統,三種駕馭模式讓它確實成為少數真正擁有越野能力的跨界車款(當然咱們還是
建議安全為上啦);而為對應加長的車身,原廠也在後懸結構上予以補強,以及偏向舒適
有韌性的阻尼設定,處理起來式精緻多了,當然更不得不提及完整又標配的e-Assist智能
安全系統,讓115.2萬的售價顯得摸蛤仔兼洗褲!

2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為
進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值):

視覺:3.5

“外觀確實有Wow,但內裝還是稍嫌缺乏新鮮感。”

性能:4

“動力不變,但舒適度進步有感!”

空間:4

“用更大的行李廂換後座滑移?好像還能接受喔!”

安全:4

“全套e-Assist還是標配,日蝕強項無須多言。”

整體:3.88

“有限的改款幅度盡最大誠意,可圈也是可點。”

2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型基本資料如下:

引擎形式:4B40 1.5L DOHC MIVEC直列四缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力:163ps(120kW)/5,500rpm

最大扭力:25.49kgm(250Nm)/2,400-4,500rpm

變速系統:INVECS III-智慧型無段變速系統附8速SPORT MODE

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:12km/L

建議售價:NTD 1,152,000



心得/說明:改款之後尾巴線條好看多了,而且後車廂空間也變大,但是拔掉了一堆配備
,還賣這個價錢,還是讓人挺傻眼的...

*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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All Comments

Isabella avatarIsabella2021-04-03
尾巴變得沒特色 沒後座出風口 沒LV2 應該更難賣吧
Olivia avatarOlivia2021-04-06
cuv車格拔配備賣這個價格……
輔助駕駛也不ok
Ingrid avatarIngrid2021-04-11
這台賣的比XV還慘
Joseph avatarJoseph2021-04-16
這車長算suv了,不要再說它cuv
Frederica avatarFrederica2021-04-18
沒差 反正都難賣…
James avatarJames2021-04-23
怎麼沒人說CVT了?
Dorothy avatarDorothy2021-04-27
因為價錢配備已經差到不需要提cvt了
Ivy avatarIvy2021-04-27
115萬的選擇太多了
Caroline avatarCaroline2021-04-29
115萬買三菱 超盤
Linda avatarLinda2021-05-02
幹嘛一直狂打廣告?規格又沒有更新的
Eden avatarEden2021-05-03
尾巴從未來感回到十年前的設計...
Aaliyah avatarAaliyah2021-05-06
他改款後的油耗也很慘呢,1500cc渦輪居然才一公升
平均12公里
Lucy avatarLucy2021-05-06
被kuga屌打幾條街
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-05-10
新款頭尾都變醜又拔配備,不想賣了~
Linda avatarLinda2021-05-11
這台是國產三菱自己改的?還是國外本來就有cross版
Puput avatarPuput2021-05-13
售價太貴
Jake avatarJake2021-05-14
戰略車喔 全球都有
Elma avatarElma2021-05-14
外觀套件督起來就升天了
Caitlin avatarCaitlin2021-05-19
看過實車 內裝皮料質感還不錯 至少大勝RAV4
Catherine avatarCatherine2021-05-23
這台尺碼放大之後算SUV了,如果對手抓CX-5同級
Oscar avatarOscar2021-05-25
算很有得比,畢竟車身尺碼差不多
James avatarJames2021-05-28
同樣價格又有AWD,CX-5就顯得貴些
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-05-31
這台是日本原裝進口的,就品質來說還是贏過不少國產
雖無LV2,但整體規配算是夠用
Caitlin avatarCaitlin2021-06-02
主打的應該還是駕馭操控感
George avatarGeorge2021-06-06
油耗問題之前有網友討論過 https://pse.is/3dxzk8
Anthony avatarAnthony2021-06-06
測試方式不同,未來都換成新的測試方式的話
Franklin avatarFranklin2021-06-10
應該所有車油耗都會一起變差