照慣例 教主報喜不報憂 所以來平衡報導一下
https://imgur.com/9tLu61D
https://imgur.com/hRyuCci
整段影片有兩個地方出現速度只有90 km/h
但是影片中駕駛踩到底卻無法加速的現象
https://imgur.com/DZ14Hj1
影片的主人稱之為Autobahn Gate!! LOL
如果明天早上起來沒人用Twitter問神‧馬斯克的話
我就來問問他這是什麼現象
-----------
看起來沒人問 所以我就問囉
https://twitter.com/l8th1/status/1043495759176519680
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先說好不要又因為龜車戰起來
台灣是台灣 德國是德國
純粹經驗分享
根據我在德國自駕遊三次的經驗
超完車外線沒車後就是回外線
不管你開多快 即使三百以上
後車比你快你就是得讓
其實開多快不是重點
是外線沒車時就不要待在內側
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: https://youtu.be/Ff0F5f9bmwc
: 影片不是用英文錄製的，但有英文字幕(也可自動翻譯成中文)
: 不過還是很有參考價值
: 車主用一段約152公里長的路程做測試
: 只要交通狀況允許，有多快就開多快，看Model 3 在高速(200kph以上)下的表現如何
: Model 3 在時速指示下有一條線，代表目前的電池放電狀況
: 從中間往右，黑色實線代表目前放電強度
: 有時會出現灰色虛線，這代表電池沒有完全在工作溫度中(太高或太低)，會限制放電能力
: 從中間往左，綠色實線代表利用動能回收充電的強度
: 一開始上路時電池溫度不夠高，電池功率受到限制，但還是能開到190甚至200kph以上
: (室外溫度攝氏18度)
: 等到了工作溫度後，若是太熱的話風扇就會啟動來降低電池溫度
: 只要交通狀況允許，Model 3 長時間開到其速度上限227kph 是沒有問題的
: (看這速度上限這輛Model 3 應該是後驅長程版，四驅版的限制是235kph )
: 路途中曾經有過溫度過高而功率受限的狀況，灰色虛線幾乎到了快一半
: 不過速度還是有211kph，只是沒有辦法再加速，車子也慢慢減速到約180kph
: https://i.imgur.com/bBjo9LX.png
: 但車主也說，過熱時只要放鬆踏板讓風扇工作一小段時間，很快就會恢復可以盡量踩
: 整段路程平均耗電約為35kWh/100km，大概是一般行駛狀況的兩倍多
: 充滿電預估可行駛里程約200km
: 但這位車主曾經做過別的測試
: 以時速120kph 的速度行駛，耗電量只有16kWh/100km(這數字比Model S/X漂亮許多!)
: 預估可行駛里程為450km
: 影片約7:00時有一輛Audi Q7 想要超車，感覺相當的辛苦 XD
: 就算是在上坡路段，Model 3 也能輕鬆的加速到210kph
: 個人覺得這種測試的意義在於測試電動車最讓人擔心的弱點
: 無變速箱的電動車在高速下電池需要大量放電導致了續航里程會急速下降
: 沒有變速箱也限制了其高速下的再加速能力
: 就這影片看下來，Model 3 表現是很不錯的
: 希望以後也能看到德國的電動車在德國無限速公路上做這種測試~
: 不過Benz EQC 極速只有180kph，大概會常常被超車..
※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/22/2018 14:35:32
車子加速還算正常 只是上限降低
但這兩個時間點即使不到100 km/h
車子油門踩到底還是沒反應
※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/22/2018 21:48:15
還是你跟polypress一樣以為全德國都無限速?
這篇純粹針對人不針對車
※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/24/2018 03:02:06
https://imgur.com/9tLu61D
https://imgur.com/hRyuCci
整段影片有兩個地方出現速度只有90 km/h
但是影片中駕駛踩到底卻無法加速的現象
https://imgur.com/DZ14Hj1
影片的主人稱之為Autobahn Gate!! LOL
如果明天早上起來沒人用Twitter問神‧馬斯克的話
我就來問問他這是什麼現象
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看起來沒人問 所以我就問囉
https://twitter.com/l8th1/status/1043495759176519680
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先說好不要又因為龜車戰起來
台灣是台灣 德國是德國
純粹經驗分享
根據我在德國自駕遊三次的經驗
超完車外線沒車後就是回外線
不管你開多快 即使三百以上
後車比你快你就是得讓
其實開多快不是重點
是外線沒車時就不要待在內側
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: https://youtu.be/Ff0F5f9bmwc
: 不過還是很有參考價值
: 車主用一段約152公里長的路程做測試
: 只要交通狀況允許，有多快就開多快，看Model 3 在高速(200kph以上)下的表現如何
: Model 3 在時速指示下有一條線，代表目前的電池放電狀況
: 從中間往右，黑色實線代表目前放電強度
: 有時會出現灰色虛線，這代表電池沒有完全在工作溫度中(太高或太低)，會限制放電能力
: 從中間往左，綠色實線代表利用動能回收充電的強度
: 一開始上路時電池溫度不夠高，電池功率受到限制，但還是能開到190甚至200kph以上
: (室外溫度攝氏18度)
: 等到了工作溫度後，若是太熱的話風扇就會啟動來降低電池溫度
: 只要交通狀況允許，Model 3 長時間開到其速度上限227kph 是沒有問題的
: (看這速度上限這輛Model 3 應該是後驅長程版，四驅版的限制是235kph )
: 路途中曾經有過溫度過高而功率受限的狀況，灰色虛線幾乎到了快一半
: 不過速度還是有211kph，只是沒有辦法再加速，車子也慢慢減速到約180kph
: https://i.imgur.com/bBjo9LX.png
: 但車主也說，過熱時只要放鬆踏板讓風扇工作一小段時間，很快就會恢復可以盡量踩
: 整段路程平均耗電約為35kWh/100km，大概是一般行駛狀況的兩倍多
: 充滿電預估可行駛里程約200km
: 但這位車主曾經做過別的測試
: 以時速120kph 的速度行駛，耗電量只有16kWh/100km(這數字比Model S/X漂亮許多!)
: 預估可行駛里程為450km
: 影片約7:00時有一輛Audi Q7 想要超車，感覺相當的辛苦 XD
: 就算是在上坡路段，Model 3 也能輕鬆的加速到210kph
: 個人覺得這種測試的意義在於測試電動車最讓人擔心的弱點
: 無變速箱的電動車在高速下電池需要大量放電導致了續航里程會急速下降
: 沒有變速箱也限制了其高速下的再加速能力
: 就這影片看下來，Model 3 表現是很不錯的
: 希望以後也能看到德國的電動車在德國無限速公路上做這種測試~
: 不過Benz EQC 極速只有180kph，大概會常常被超車..
※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/22/2018 14:35:32
推 Scape: 你看清楚一點吧，那時採下去沒反應就是因為溫度關係被限制 09/22 14:37
→ Scape: 輸出了，沒看到旁邊的灰色虛線？ 09/22 14:37
推 Yuwuen: 的確是一個機器耗損跟駕駛意向的平衡點拿捏 09/22 14:39
→ Scape: 4:50 ~ 4:55 就可以看到一開始沒反應，但後來灰色虛線越來 09/22 14:39
→ Scape: 越少，速度也上去了，這舊我講的被限制輸出，哪是什麼報喜 09/22 14:40
→ Scape: 不報憂？ 09/22 14:41
→ insingW: 有看清楚內文嗎？ 09/22 14:42
有低 疑問是其他時間即使為了避免過熱 車子加速還算正常 只是上限降低
但這兩個時間點即使不到100 km/h
車子油門踩到底還是沒反應
→ Scape: 影片內第一次出現這種狀況時是時速200以上，我也特別講了: 09/22 14:48
→ Scape: 並且那次還出現降速的狀況我也有說明，後來又出現幾次同樣 09/22 14:48
→ Scape: 的狀況我就沒有再贅述，是你自己文沒看清楚吧。 09/22 14:49
推 KengC: 影片者有說只要不超過200KM/H 是不會碰到限制 09/22 14:59
→ Scape: 他說的200kph我覺得指的是限制輸出時的最高速，意思就是當 09/22 15:26
→ Scape: 有限制輸出時，最高速度只能到200，並不是指200以下就不會 09/22 15:27
→ Scape: 有限制輸出的狀況發生。電池大量放電大都是在急加速狀態， 09/22 15:28
→ Scape: 這跟當時處於時速多少沒太大關係。 09/22 15:29
推 Luks: 怎麼可以打教主臉。等一下再回你一篇 09/22 15:29
→ Scape: 多次急加速就很容易出現這種限制輸出的狀態(S/X 也是) 09/22 15:31
噓 juunuon: 不管啦 你就是沒說 就算你提了三次也一樣 09/22 16:01
→ berryc: 本來就沒什麼好比的. 台灣自家被小偷闖進,空手失手把人打 09/22 16:31
→ berryc: 死都有罪了 09/22 16:31
→ ciswww: 失手 09/22 18:27
推 m996360: 不對，五分多鐘那個狀況感覺跟先前的輸出限制不太同 09/22 19:11
→ m996360: 車主也有說Something wrong somewhere 09/22 19:12
大大真是明眼人 噓 polypress: 那是因為人家沒限速 所以永遠有人比你快好嗎 09/22 19:34
→ polypress: 這樣你超完車不回外線 是打算跟人賽車嗎 09/22 19:35
君以為全德國都是無限速? ※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/22/2018 21:48:15
→ stemcell: 台灣就只有我擋人 沒有人擋我 09/22 22:03
→ DYE: 跑200就過熱這樣我怎麼上高速 09/22 23:28
推 jansan: 一定會有烏龜車駕駛在這邊哭杯 09/23 00:19
噓 capitalofz: 人家沒上限當然要回外側 台灣有上限讓給飆仔？ 09/23 16:12
人家有上限的時候也是讓 還是你跟polypress一樣以為全德國都無限速?
推 jessel: Autobahn上隨便都200在跑的，之前去出差德國同事載我趕路 09/24 00:40
→ jessel: 切上Autobahn也是在中線固定跑個220-230 (BMW 328)..你20 09/24 00:40
→ jessel: 0就過熱減速也太好笑了吧...難怪永遠Tesla只敢嗆0-100卻 09/24 00:40
→ jessel: 不敢跑紐柏林 09/24 00:40
別這樣 Tesla真的是好車 安全 高科技 絕對是未來趨勢 這篇純粹針對人不針對車
※ 編輯: l8th (100.36.185.15), 09/24/2018 03:02:06
推 yuinghoooo: 跑200多一定會熱起來啊，另外一個YTer bjorn 用X試過 09/24 13:29
→ yuinghoooo: ，大約170是不過熱的最高速，德國高速也不可能總是超 09/24 13:30
→ yuinghoooo: 過180在跑的吧 09/24 13:30
→ KengC: 很多人就天天要繞台灣一圈 所以電動車是垃圾 09/24 15:41
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