model 3底盤是賽車手認證的晃 - 汽車

Table of Contents

※ 引述《oneder (nothing)》之銘言:

: 國外做的麋鹿測試結果也是非常好(好像沒幾台可以比model3快的)

: 以上 有想到別的再補充


小弟十幾年前就在開油電車
現在也是tesla 車主

老實說model 3最大缺點就是 避震器
煞車日常生活完全夠用 沒任何問題

但是減震桶 跟 彈簧
建議有買的人 還是去花個幾萬去換吧
Moedel 3原廠的 減震桶 +彈簧
真的是非常糟糕...那個晃動跟彈跳方式
比現在的altis 還慘
尤其後座的人會想吐...
不是只有人。連不會暈車的狗 都吐了


另外 ...小小糾正一下
那個不是麋鹿測試
那是駝鹿...

你們這些人都在混賽道了
怎麼還是老是麋鹿.....
麋鹿很小隻 幹嘛測試
駝鹿 超級大隻 又很高 可以到800kg
撞到 身體會直接衝撞擋風玻璃...
請自己去看影片





駝鹿測試(英文:Moose test或Elk test;瑞典文:爐gtest;德文:Elchtest),常被
中文誤譯爲 「麋鹿測試」(麋鹿為原生於中國的鹿科動物,與駝鹿在大小、外觀上均有
所不同),為一種在瑞典用於測試車輛(通常是汽車)躲避前方突然出現的障礙(例如從
公路旁躥出的駝鹿等大型野生動物)的應急性能的測試。這一測試在瑞典已有了幾十年的
歷史。

--

All Comments

Ivy avatarIvy2021-11-10
說真的 油電車 本質上其實比較偏向油車油電車 一樣加汽油 一樣要保養換機油 偏油車為主
Wallis avatarWallis2021-11-11
看車板長知識
Sarah avatarSarah2021-11-11
你改了避震器 特斯拉 保固沒問題嗎?
Noah avatarNoah2021-11-11
換避震車價墊更高,完全沒cp值了 11/09 10:54
Ula avatarUla2021-11-11
特斯拉懸吊那邊有一些車有召回,改懸吊剛好遇到車
Agnes avatarAgnes2021-11-11
王,搞不好就被不認帳
Charlie avatarCharlie2021-11-11
"應該"
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-11-11
避震器跟懸吊有關係,特斯拉可不是大眾油車特斯拉 台灣還是算小眾 保固真的很重要
Vanessa avatarVanessa2021-11-11
保固內 要自己亂改 可能要想清楚
Robert avatarRobert2021-11-11
我覺得回本這種想法真的不用多談
Jack avatarJack2021-11-11
台灣人很多一年開個一萬而已 除了油錢、電費買新車也要錢,過保後二手殘值也要算
Adele avatarAdele2021-11-11
養一台車持有成本不是單純算油錢、電費這麼簡單現階段只想省錢 ALTIS 60 70萬買一買比較實在
John avatarJohn2021-11-11
更何況台灣還沒有隨油徵收,里程數少的更沒差
Jack avatarJack2021-11-11
然後開電車的又特喜歡大腳油門展現優越感 搭過好幾
Oscar avatarOscar2021-11-11
次uber 沒吐在車裡真的算厲害
Audriana avatarAudriana2021-11-11
如果切滑行模式呢?比較不會有頓挫感
Edwina avatarEdwina2021-11-11
特不是已經完全強制單踏板了
Jessica avatarJessica2021-11-11
M3基本就是開車的很爽 坐車的人很痛苦
Thomas avatarThomas2021-11-11
強制單踏板講白點也是為了多凹續航 有利廠家宣傳實際上技術力根本沒那麼強 特斯拉優勢還是在輔助駕
Callum avatarCallum2021-11-11
駛這塊
Wallis avatarWallis2021-11-11
我領車一週後就跑去裝BC 也有被召回雨你同行
Doris avatarDoris2021-11-11
其他宣傳 真的參考就好
Caroline avatarCaroline2021-11-11
原廠看一看也沒說什麼
Mary avatarMary2021-11-11
與其他頭部車廠技術力差距不大
Agatha avatarAgatha2021-11-11
看來是台自己爽,不管乘客感受的車
Margaret avatarMargaret2021-11-11
試乘過同感 後座的避震設計真的很奇怪 又硬又晃
Lydia avatarLydia2021-11-11
必須花錢再去改個避震才夠完美
Irma avatarIrma2021-11-11
專長是輔助駕駛直直撞?應該是拐消費者公測還免責
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-11-11
,這真的他廠望塵莫及,創新沒錯
Jacob avatarJacob2021-11-11
單踏板才是輕鬆好控制 習慣就好了
Cara avatarCara2021-11-11
樓上你習慣,乘客不習慣啊,妹子坐過一次就不爽做了
Andy avatarAndy2021-11-11
雙踏板也是要舒適緩慢的踩剎車啊
Kumar avatarKumar2021-11-11
不能太快踩到底 那還不是一樣 單踏板省去換踏板少一個動作輕鬆多了
Oscar avatarOscar2021-11-11
但是你哈的那妹子顯然很能接受阿,笑死
Rae avatarRae2021-11-11
如果會有突發狀況 那回充本來就該開到最大
Kama avatarKama2021-11-11
特斯拉輕放就是能自己控制的滑行
Agatha avatarAgatha2021-11-11
如果像你說的那種狀況就是放一部分含住
Dorothy avatarDorothy2021-11-11
然後真的有需要停住再去踩剎車
Brianna avatarBrianna2021-11-11
總之雙踏板能做到的 單踏板都做得到 還更輕鬆
Kelly avatarKelly2021-11-11
雙踏板能同時踩油門跟煞車
Madame avatarMadame2021-11-11
這樣電動車雙腳開車反而有好處?反正同時踩電腦應該會警告,或是煞車優先?
Oscar avatarOscar2021-11-11
改避震舊件留著啊,原廠會刁的話裝回去不就好了
Daph Bay avatarDaph Bay2021-11-11
不用猜好嗎,Tesla的政策就是你改什麼就什麼沒保固
Xanthe avatarXanthe2021-11-11
改避震動到什麼就是什麼沒保固,這很合理
Zenobia avatarZenobia2021-11-11
每一家車廠都是這樣 又不是只有特斯拉
Bethany avatarBethany2021-11-11
不過特斯拉倒是有被別人動過出問題還局部出保的但這是例外的個案
Kumar avatarKumar2021-11-11
串聯取代並聯
Hazel avatarHazel2021-11-11
副教真的超愛拿特例出來講,可以出書特斯拉特例大全
Megan avatarMegan2021-11-11
你可以出 論特斯拉失邏輯大全
Rebecca avatarRebecca2021-11-11
車子太重可能也是避震難調的原因之一
Daph Bay avatarDaph Bay2021-11-11
one pedal就跟手排車低速檔不准踩離合87%像會說這樣比較輕鬆只能騙騙車開的少的人
Susan avatarSusan2021-11-11
會覺得特斯拉開起來像手排車只能騙騙沒試駕過的人
Dorothy avatarDorothy2021-11-11
最好是檔煞可以到0.3G
Yuri avatarYuri2021-11-11
樓上秒懂 還好手排車還有離合器ㄏ是說 副教 會開手排嗎??
Elizabeth avatarElizabeth2021-11-11
我也覺得單踏板在某些情況下會影響緊急煞車,無論是反應較慢或是踩錯,因為跟以前的習慣有差,其他車子
Olivia avatarOlivia2021-11-11
在滑行的時候腳會在煞車待命。不過還好啦,就是養成保持安全距離足夠的好習慣,也還有自動緊急煞車
David avatarDavid2021-11-11
救。是說樓主換哪家避震?胎壓打42也不震嗎應該說,也不會很彈嗎?我後來都打胎壓38就算了
Zenobia avatarZenobia2021-11-11
你放開電門就在煞車了…還比油車煞得快
Sierra Rose avatarSierra Rose2021-11-11
所以原PO改哪隻避震 推薦一下