model 3底盤是賽車手認證的晃 - 汽車

By Mary
at 2021-11-09T10:26

Table of Contents

※ 引述《oneder (nothing)》之銘言：

: 國外做的麋鹿測試結果也是非常好(好像沒幾台可以比model3快的)

: 以上有想到別的再補充

小弟十幾年前就在開油電車
現在也是tesla 車主

老實說model 3最大缺點就是避震器
煞車日常生活完全夠用沒任何問題

但是減震桶跟彈簧
建議有買的人還是去花個幾萬去換吧
Moedel 3原廠的減震桶＋彈簧
真的是非常糟糕...那個晃動跟彈跳方式
比現在的altis 還慘
尤其後座的人會想吐...
不是只有人。連不會暈車的狗都吐了

另外 ...小小糾正一下
那個不是麋鹿測試
那是駝鹿...

你們這些人都在混賽道了
怎麼還是老是麋鹿.....
麋鹿很小隻幹嘛測試
駝鹿超級大隻又很高可以到800kg
撞到身體會直接衝撞擋風玻璃...
請自己去看影片

駝鹿測試（英文：Moose test或Elk test；瑞典文：爐gtest；德文：Elchtest），常被
中文誤譯爲「麋鹿測試」（麋鹿為原生於中國的鹿科動物，與駝鹿在大小、外觀上均有
所不同），為一種在瑞典用於測試車輛（通常是汽車）躲避前方突然出現的障礙（例如從
公路旁躥出的駝鹿等大型野生動物）的應急性能的測試。這一測試在瑞典已有了幾十年的
歷史。

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Tags: 汽車賽車

All Comments

By Ivy
at 2021-11-10T05:34

說真的油電車本質上其實比較偏向油車油電車一樣加汽油一樣要保養換機油偏油車為主

By Wallis
at 2021-11-11T00:41

看車板長知識

By Sarah
at 2021-11-11T19:49

你改了避震器特斯拉保固沒問題嗎?

By Noah
at 2021-11-11T02:57

換避震車價墊更高，完全沒cp值了 11/09 10:54

By Ula
at 2021-11-11T22:04

特斯拉懸吊那邊有一些車有召回，改懸吊剛好遇到車

By Agnes
at 2021-11-11T02:57

王，搞不好就被不認帳

By Charlie
at 2021-11-11T22:04

"應該"

By Carolina Franco
at 2021-11-11T02:57

避震器跟懸吊有關係，特斯拉可不是大眾油車特斯拉台灣還是算小眾保固真的很重要

By Vanessa
at 2021-11-11T22:04

保固內要自己亂改可能要想清楚

By Robert
at 2021-11-11T02:57

我覺得回本這種想法真的不用多談

By Jack
at 2021-11-11T22:04

台灣人很多一年開個一萬而已除了油錢、電費買新車也要錢，過保後二手殘值也要算

By Adele
at 2021-11-11T02:57

養一台車持有成本不是單純算油錢、電費這麼簡單現階段只想省錢 ALTIS 60 70萬買一買比較實在

By John
at 2021-11-11T22:04

更何況台灣還沒有隨油徵收，里程數少的更沒差

By Jack
at 2021-11-11T02:57

然後開電車的又特喜歡大腳油門展現優越感搭過好幾

By Oscar
at 2021-11-11T22:04

次uber 沒吐在車裡真的算厲害

By Audriana
at 2021-11-11T02:57

如果切滑行模式呢？比較不會有頓挫感

By Edwina
at 2021-11-11T22:04

特不是已經完全強制單踏板了

By Jessica
at 2021-11-11T02:57

M3基本就是開車的很爽坐車的人很痛苦

By Thomas
at 2021-11-11T22:04

強制單踏板講白點也是為了多凹續航有利廠家宣傳實際上技術力根本沒那麼強特斯拉優勢還是在輔助駕

By Callum
at 2021-11-11T02:57

駛這塊

By Wallis
at 2021-11-11T22:04

我領車一週後就跑去裝BC 也有被召回雨你同行

By Doris
at 2021-11-11T02:57

其他宣傳真的參考就好

By Caroline
at 2021-11-11T22:04

原廠看一看也沒說什麼

By Mary
at 2021-11-11T02:57

與其他頭部車廠技術力差距不大

By Agatha
at 2021-11-11T22:04

看來是台自己爽，不管乘客感受的車

By Margaret
at 2021-11-11T02:57

試乘過同感後座的避震設計真的很奇怪又硬又晃

By Lydia
at 2021-11-11T22:04

必須花錢再去改個避震才夠完美

By Irma
at 2021-11-11T02:57

專長是輔助駕駛直直撞？應該是拐消費者公測還免責

By Edward Lewis
at 2021-11-11T22:04

，這真的他廠望塵莫及，創新沒錯

By Jacob
at 2021-11-11T02:57

單踏板才是輕鬆好控制習慣就好了

By Cara
at 2021-11-11T22:04

樓上你習慣，乘客不習慣啊，妹子坐過一次就不爽做了

By Andy
at 2021-11-11T02:57

雙踏板也是要舒適緩慢的踩剎車啊

By Kumar
at 2021-11-11T22:04

不能太快踩到底那還不是一樣單踏板省去換踏板少一個動作輕鬆多了

By Oscar
at 2021-11-11T02:57

但是你哈的那妹子顯然很能接受阿，笑死

By Rae
at 2021-11-11T22:04

如果會有突發狀況那回充本來就該開到最大

By Kama
at 2021-11-11T02:57

特斯拉輕放就是能自己控制的滑行

By Agatha
at 2021-11-11T22:04

如果像你說的那種狀況就是放一部分含住

By Dorothy
at 2021-11-11T02:57

然後真的有需要停住再去踩剎車

By Brianna
at 2021-11-11T22:04

總之雙踏板能做到的單踏板都做得到還更輕鬆

By Kelly
at 2021-11-11T02:57

雙踏板能同時踩油門跟煞車

By Madame
at 2021-11-11T22:04

這樣電動車雙腳開車反而有好處？反正同時踩電腦應該會警告，或是煞車優先？

By Oscar
at 2021-11-11T02:57

改避震舊件留著啊，原廠會刁的話裝回去不就好了

By Daph Bay
at 2021-11-11T22:04

不用猜好嗎，Tesla的政策就是你改什麼就什麼沒保固

By Xanthe
at 2021-11-11T02:57

改避震動到什麼就是什麼沒保固，這很合理

By Zenobia
at 2021-11-11T22:04

每一家車廠都是這樣又不是只有特斯拉

By Bethany
at 2021-11-11T02:57

不過特斯拉倒是有被別人動過出問題還局部出保的但這是例外的個案

By Kumar
at 2021-11-11T22:04

串聯取代並聯

By Hazel
at 2021-11-11T02:57

副教真的超愛拿特例出來講，可以出書特斯拉特例大全

By Megan
at 2021-11-11T22:04

你可以出論特斯拉失邏輯大全

By Rebecca
at 2021-11-11T02:57

車子太重可能也是避震難調的原因之一

By Daph Bay
at 2021-11-11T22:04

one pedal就跟手排車低速檔不准踩離合87%像會說這樣比較輕鬆只能騙騙車開的少的人

By Susan
at 2021-11-11T02:57

會覺得特斯拉開起來像手排車只能騙騙沒試駕過的人

By Dorothy
at 2021-11-11T22:04

最好是檔煞可以到0.3G

By Yuri
at 2021-11-11T02:57

樓上秒懂還好手排車還有離合器ㄏ是說副教會開手排嗎？？

By Elizabeth
at 2021-11-11T22:04

我也覺得單踏板在某些情況下會影響緊急煞車，無論是反應較慢或是踩錯，因為跟以前的習慣有差，其他車子

By Olivia
at 2021-11-11T02:57

在滑行的時候腳會在煞車待命。不過還好啦，就是養成保持安全距離足夠的好習慣，也還有自動緊急煞車

By David
at 2021-11-11T22:04

救。是說樓主換哪家避震？胎壓打42也不震嗎應該說，也不會很彈嗎？我後來都打胎壓38就算了

By Zenobia
at 2021-11-11T02:57

你放開電門就在煞車了…還比油車煞得快

By Sierra Rose
at 2021-11-11T22:04

所以原PO改哪隻避震推薦一下

model 3底盤是賽車手認證的晃 - 汽車

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