Model S 60D 3000km心得 - 特斯拉

[autopilot]
6/18我更新完軟體後 總算拿到買這台車最核心的產品～
時速表的右上方 在車子可以判定使用Autopilot 的時候就會有灰色的小方向盤
撥兩下autopilot 搖桿後 會成為藍色方向盤
http://i.imgur.com/tnaUZsp.jpg
（右邊是胎壓偵測 可以用方向盤上旋鈕跟其他功能做切換 後面再細講）

Autopilot 理論上是在快速道路和高速公路可以使用
但不明原因 有些快速道路不能開啟 原因不明 我推測是標線剝落（對向可以使用 但去向
不
在無法判斷標線時 autopilot 就不能啟動

預設值 ---autopilot 是個守法的好孩子 它依照速限行駛
我們可以在設定的選單內 最多速限+10
調整速限+10之後 如果速限90的路段 它會以100km/h行駛
*特斯拉的錶非常準 幾乎跟GPS一樣 所以小心罰單...速限+ 1x 必吃罰單..沒快樂錶成分

如果要開更快 只能手動調整了 它啟動時最多就速限+10寬限值
在前方沒車的時候 它會按照標線行駛 速度就是按照藍色圈圈的速度 該轉彎就轉彎
它能轉彎的幅度 比較大的彎 如 新生高架往中山北路那邊--是OK的 會在中央過彎（晴天
）
但雨天似乎視線不好 我今天下大雨時試就失敗..它有踩到旁邊的線 （可以看到標線時
它?
打方向燈就會自動切換車道 但切完要記得 把方向燈取消喔 方向燈不會自己彈回來
我個人覺得切得蠻順的（剛安裝好 前幾次不順很遲疑 之後它練習幾次就很棒了）
如果你打方向燈讓他切車道 結果才剛要切 前方龜車就打方向燈要換車道滾開時
這時候只要車主取消方向燈 它就會開回原本車道！！ 我覺得這真是 超聰明的呀！！

剛更新時 其實我的autopilot 會往左偏（有人的是偏右邊）但我在啟動autopilot 時給
方?

Autopilot 不會看紅綠燈 市區用很危險
而且過路口 標線是斷的 它方向盤會抖動（因為沒有標線迷路了）
對於機車 目前也是沒啥防禦力
對於公車跟我並行 並且吃到我的線這邊時 autopilot 它會往另一邊閃避
對於從前方切入的車 太近切進來 (<1/2車身） 需要自己煞
「在市區開autopilot 比自己開還累」 因為你要一直注意它沒注意哪些東西 然後手握方
向

個人建議市區使用它內建ACC
撥autopilot 搖桿一下啟動 沒有藍色方向盤 左上小小時速有藍色圈圈 代表啟動
在沒踩煞車下 全速域可啟動（但最低速度設定在30 至少以30行駛..前面有車就會降速
可?
它acc跟車可以跟到停 停了再自動跟著前方走 就會走
ACC這要自己控制方向盤 不過好處就是不管地上有無標線 他都會直直的開 有車跟車 沒
車?
所以跟著前車過馬路路口時 不會方向盤抖動 就是順順的跟過去
在下班塞車時段 市區路段 這是一個省力偷懶的妙方

但Autopilot 在國道或是快速道路非常實用 ！！！（開放機車之前至少是啦？！）
我以前開國道完全聚精會神 不敢調導航 不敢拍照 有autopilot 這些都不是問題了
輕鬆很多很多～
其中最讚的就是用autopilot 對付充滿龜車和常常塞車的 國五
雪隧不能換車道的這個特質 剛好適合autopilot
因為對於急切的車輛 autopilot 不會因為對方打方向燈而減速
它是等對方已經跨入我方車道 才有反應 所以這部分比人類開反應慢些

雪隧無論塞車 或是跟在龜車後面 對人類駕駛 無疑是種折磨
而且它偏偏有點彎 單純的acc還要自己控方向盤 還是頗煩悶
這條路是我試過 最適合autopilot 的一條路了～
我全程都交給他 只有上下交流到是我手控
而且到了可以切換車道的隧道與隧道中間的路段 光影變化很明顯
足以讓車主注意該拿回一些注意力在車上 畢竟到了可以切換車道的路段
車主還是要自行注意緊急切入的車輛
*超過半個車身距離切入的車子 基本上我使用起來autopilot 都會偵測到 且自動減速 但
就
在前方沒車的時候 autopilot 也可以穩守在雪隧的速限以內 不會太快或太慢 我實測覺
得?
不同路段速限不同 他會讀取資料自行調整！！蠻讚的：3
高速公路有些地方90有些地方100他會用gps抓目前位置 然後判斷速限 用合理的速度自動
開

影片為無腦開國五
https://youtu.be/YeaRPPxmyvI
https://youtu.be/9Bzs6zNFw1A
（上：隧道中 下：隧道前塞車）


上下班開國1 基本上目前還需要手動上交流道
由於autopilot 對道路縮減有障礙 最外線和最內線較不適合
修路的柵欄 或佔不到整個車道的各式障礙物 車主要自行小心
雖然還是要幫他注意路況 但沿路看風景 幾乎免動手腳操作 聽音樂哼歌 偶爾仰頭看天窗
（

*開心使用之虞 還是要記得自己注意路況喔^^


[Navigation］
台灣是使用特斯拉自行開發的導航系統的第一個國家
也是讓我們成為五個月沒AP大苦主的原因
這導航系統蠻令人驚訝的好用 本來我是對他完全不抱期待的
結果用起來蠻令人驚艷^-^
方向盤右邊有一按鍵 可以語音輸入 用中文講 ：
去xxxx（店名 路名皆可）
導航到/去xxx
帶我去xxx
講完再按一下按鈕就可以開始導航
導航的路徑細講 呈現在儀表板上（標明你該往哪個叉路走 我個人覺得標示很明確）
大螢幕則是呈現你現在到目的地的路徑 離目的地越近 會放的越大 能看到更多目的地附
近?
它語音會告訴車主 向右轉入xxx路 這部分對於之前用google 導航狂轉錯亂的我 相當有
幫?
整體算是滿意的 目前也不用手機導航了 也沒打算用其他導航機器 算是還不錯
此外 它會計算到目的地的剩餘電量 如果電量不足以到目的地 會警告車主該充電
預計到達目的地電量 蠻準確欸 我用起來差+-1%


[方向盤旋鈕]
很多人對於特斯拉很多功能需在主銀幕操作 感到不方便
實際上有些功能是可以用旋鈕控制的
音樂的大小聲 上下一首歌 甚至停止音樂是可以用旋鈕控制
可以切換 接聽電話 胎壓偵測 電耗 時間 旅程資訊 和導航功能
這些駕駛常用的功能 可以不用透過主螢幕做切換和操作
其中導航是語音輸入 相當方便在開車時 更換目的地
接聽電話與掛斷電話也能完全用方向盤旋鈕 在行車時不用拿手機
直接接聽後可以講電話和聽到對方聲音（這也沒什麼稀奇 我只是解釋它有著這功能）
爆胎的話胎壓偵測可以察覺 行駛中也能方便的切換過去觀看輪子狀況
電耗和旅程功能 可以幫助車主了解車輛耗電情形 以更準確評估行駛里程

［召喚］
可以在車主手持手機在極近的狀況下 控制車子 前後移動 不能轉彎
它會收起後視鏡 稍微閃躲左右障礙
對於停車位狹小的台灣 非常實用 避免幫別人種酒窩 和出門撞牆壁等意外
可以對準位置 下車後停進去
召喚出來 再上車
缺點：沒有gps的地下室 就GG了
另外手機gps要定位準確才有用 飄走位置 被判定離車很遠 就無法啟動（開啟wifi幫助手
機

［自動停車］autopilot 之下的一個功能
可以倒車入庫 或是路邊停車
打r檔後 點主螢幕的開始鍵即可
但如果有兩個倒車入庫車位 他會停到中間 XD
在只有一個車位時 才實用的一個功能
開出來要靠自己唷
對於像我這種 停車障礙症患者而言 他真是超棒的功^^
http://i.imgur.com/lSftTYy.jpg


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