Model X 90D 17.5萬公里後的續航力損失 - 汽車

Ethan · 2019-11-05

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YouTube 上有一位aDigitalNomad 上傳了一段他的Model X 90D 充電影片

這輛車已經行駛了108656英里（174864公里）

最後充滿的時候顯示續航里程為235英里（378.2公里）

而Model X 90D 官方EPA 續航里程為259英里（416.8公里）

在經過了約17.5萬公里的行駛後，這輛Model X 90D 衰減了約9.3% 的續航

這樣應該算還不錯？

給對Tesla 續航里程衰減有興趣的人參考一下

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Elon Musk vs Mark Zuckerberg
https://youtu.be/a2GVxYfKSxA

中文字幕：
https://www.bilibili.com/video/av37804239/

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汽車

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Kyle2019-11-10

很想知道一樣開十萬英哩，三年車五年車十年車的差別

Irma2019-11-11

樓上說的有理

Caitlin2019-11-12

特斯拉美國有一台跑幾十萬英哩的車不是還在跑嗎忘
記是車主車還是自駕車了

Edward Lewis2019-11-16

因為我的車還沒有一台開過十萬英哩的，低里程用戶..

Delia2019-11-16

想知道十年開五萬英哩跟三年開十萬英哩的衰退比較

Margaret2019-11-21

有那種uber用的商用車，狂跑

Tristan Cohan2019-11-25

我有疑問，台灣有m3車主，每次充飽都顯示不同續航
里程，有時多有時少，這樣到底是？

Charlotte2019-11-27

1F的問題就是關於老化。只能說用的久比用的常要
困難多了。幾年後，等過保電車越來越多，就知道啦

Andy2019-12-01

講老化排序渦輪>>自吸>油電>>電動搞清楚再評論

Rosalind2019-12-03

竟然衰退了快10趴，我看股票要跌了

Edward Lewis2019-12-05

這和使用習慣有差不好說

Skylar Davis2019-12-09

引擎室高溫環境零件老化更快天性使然

George2019-12-10

除引擎變速箱外其他都是一樣的

Isabella2019-12-12

懸吊搖臂傳動軸避震器甚至雨刷電動窗

Dinah2019-12-15

引擎室高溫除跟引擎相關外對其他也幾乎無關

Sandy2019-12-16

續航里程是用平均能耗換算來的，如果要說衰退應該是
要拿「額定」里程顯示的數字做比較，這功能在MX和MS
上似乎還有，M3已經沒得選只剩計算出來的續航里程顯
示。其實車主直接拿EPA的數字而不是自己出廠時新車

Madame2019-12-18

獲得的數字下去比，這樣的衰退值是高於實際的衰退值
的才是

Sandy2019-12-20

來熱帶海島國家測看看

Necoo2019-12-22

引擎的高溫幾乎不會加速引擎室內的零件老化？

Harry2019-12-22

想某樓L大一定對老化很清楚，想請問，你的排序依據
來源是什麼研究報告或是試驗嗎？另外，電池充電放
電也是很熱的

Isabella2019-12-22

有些粉就是很愛放大事情，但是又沒有依據，只憑想

Quanna2019-12-27

路上一堆20萬公里的車也沒在換接頭的，who care

Lydia2019-12-31

倒是電池會衰退，續航力會受到影響

Franklin2020-01-01

所以電池內的溫度透過冷卻液降溫依然會如引擎室溫
度一樣高？電池集中在底盤旁邊零件數量就跟引擎室
一樣多 16萬公里下來油車保養汰換的零件寥寥無幾？

Wallis2020-01-04

老化測試去了解一下，要測試一個零件耐用度兩個變

Daph Bay2020-01-09

異為主：時間跟溫度，零件暴露在高溫的時間越長老
化越快，燃油車里程高代表高溫時間長自然周遭零件
壽命縮短，電動車的熱低太多且容易隔絕自然周遭零
件壽命高，高里程影響較大的只有電池電機逆變器等
主要零件

Sierra Rose2020-01-14

引擎室內除去引擎變速箱相關的剩下寥寥無幾
冷氣的壓縮機方向機例如大燈勉強算
冷氣的壓縮機本身工作就是要發熱的

Hazel2020-01-14

方向機嗎在底下引擎的熱源大多在上半部排氣

Lydia2020-01-15

如果排氣管被設計經過方向機邊上這才會受熱影響
大燈就不用說了基本上壽命老化不是因為引擎熱

Andrew2020-01-19

真要說的話懸吊系被電動車較重的車身較易損壞

Andrew2020-01-21

像副教主說的 N年後換個電池就像新車了我不能認同

Belly2020-01-23

撇開一樣的像懸吊搖臂方向機傳動軸等

Jake2020-01-28

電動機齒輪箱也不能說永遠不壞但是壽命是長
純單齒比的齒輪箱的壽命約略近似手動變速箱

Hamiltion2020-01-30

我的意思是單一個軸承的壽命
電動機的軸承的壽命不太容易類比

Xanthe2020-02-01

我常接觸大大小小的電動機很多都是整年不休息的
一般的軸承壽命約一萬小時需更換 (無循環油潤滑)

Elizabeth2020-02-03

但是好的也有10萬小時的
軸承的壽命要看負載

Dorothy2020-02-06

一般工業用的100KW的電動機放車上可以把車壓趴地上

Michael2020-02-10

相當大軸承也很大同功率下軸承局部的負載就小
車用的電動機現在做得很小相對軸承也相當小
所以軸承的壽命就不太找得到其他例子類比

Olive2020-02-13

假設壽命一萬小時的話約略可跑20-30萬公里

Zanna2020-02-14

壽命也許很長但是不能說他不會壞

Elvira2020-02-16

引擎周邊要替換的半消耗品頗多，電車這些省下來差價
拿來換電池

Hedwig2020-02-19

當作一次充電開350公里左右，循環約500次了

Kama2020-02-20

實在很不想回真的很專業不過有誰說「不會壞」？
零件老化關鍵是時間及溫度這兩個因素引擎室內都有
google查就一堆引擎室高溫的影響油車跑1x萬的心得
文也一堆洋洋灑灑必要更換的零件保養開銷也一堆更
別說每年進廠耗掉的時間好養的日系車1x公里下來扣
除輪胎雨刷這類共通件狀況好的花5萬台幣狀況普通
的破10萬台幣都常見

Cara2020-02-20

兩個盲點

Bennie2020-02-20

1.應該和這台車新車時的里程相比
2.顯示里程不一定等於實際上路里程

Sierra Rose2020-02-23

引擎室溫度當然影響很多零件的壽命

Quanna2020-02-26

例如進氣膠管水管各種傳感器
但這些東西都是引擎上的東西

Hedda2020-02-26

引擎的溫度，是影響他自己的壽命

Emma2020-02-28

影響其他零件的壽命少
像電動車根本沒有進氣管，哪來的被影響

George2020-02-29

我前面說了，把引擎與變速箱剝除了

Heather2020-03-01

就沒什麼零件會被溫度影響

Noah2020-03-05

如果說，引擎的溫度造成他自己不耐用，這絕對ok

Tracy2020-03-09

如果說引擎室溫度造成其他零件壽命降低

Thomas2020-03-13

這極少，勉強挑幾樣

Hedy2020-03-17

剝除引擎變速箱？所以其它零件的老化汰換都跟高溫完
全無關？這是常識嗎？這是科學嗎？

Rebecca2020-03-21

汽油車17.5萬公里後，油箱容量還有100%

Caitlin2020-03-22

樓上那油耗呢？數十年如一日？

Regina2020-03-26

純噓櫻花大

Audriana2020-03-31

特斯拉的電池溫度控制在55度以下，內燃機就算撇開會

Edward Lewis2020-04-03

熱到火紅的排氣岐管、渦輪，冷卻水流出引擎也都是8-
90度。老化速度絕對不一樣。

Model X 90D 17.5萬公里後的續航力損失 - 汽車

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