As title,
小弟入手model3 約一個半月
里程數5700km
https://i.imgur.com/YuGs0tc.jpg
本著鄉民的精神來分享一些心得
性能:
我入手的版本是LR dual motor, 0-100的數據網路上都查得到,我只能說報導屬實,沒有
灌水,電動車加速大概沒什麼好說的,起步搶第一,應該是沒什麼問題,
0-200 我沒辦法分心看秒數,大概是1X秒搞定。
我在德國開過一個禮拜的A6 50TDI, 貼背感還是比不上model3
操駕感:
車重快1.9噸帶來的感受就是過彎的時候輪胎有種被壓在地上摩擦的感覺,很像是風火輪
小汽車被一根手指壓在地上跑...
動能回收開到最大,基本上就是 one pedal mode
跑山路也不太需要踩煞車踏板
開起來就是一種暴力感
不像BMW有種靈活的感覺
AP:
我沒選NOA
目前內建AP爽爽用,就是高速公路的時候有點無聊
之後可能會買NOA,但是很怕開到睡著
內裝:
魚與熊掌不可兼得啊
這個價位買到性能,我只能接受鳥鳥的內裝了
其實看久了 還蠻乾淨俐落,因為就是方向盤加平板嘛XD
因為沒有引擎聲,所以異音聽的一清二楚。
輪拱沒有隔音棉,路有多爛聽聲音就知道
開了一半月,回廠2次
一次調公差
一次抓異音,補螺絲
買特斯拉要很有愛,有愛就能包容一切
充電與里程:
我家自己裝充電樁
就跟手機一樣,回家就插著充電
原廠建議一般電量維持在20-80%.
我跑長途才會先充到90%.
60%的電量, 大概可以跑300KM
出門就要做點旅程規劃
買了特斯拉以後,才發現提供充電樁的飯店其實不少
環島也沒有問題
各個超充站的距離抓的不錯
只是公民道德要再提高一點...
有些人就是佔著茅坑不拉屎
結論:有多少錢做多少事
200萬以內,要跑得快大概沒幾台可以選了,Model3 CP值其實不低
有400萬的話,我會考慮買M5或63
享受一下內燃機最後的激情
偷渡A6 50TDI
內裝真的是啊嘶...
https://i.imgur.com/zIOBJHd.jpg
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小弟入手model3 約一個半月
里程數5700km
https://i.imgur.com/YuGs0tc.jpg
本著鄉民的精神來分享一些心得
性能:
我入手的版本是LR dual motor, 0-100的數據網路上都查得到,我只能說報導屬實,沒有
灌水,電動車加速大概沒什麼好說的,起步搶第一,應該是沒什麼問題,
0-200 我沒辦法分心看秒數,大概是1X秒搞定。
我在德國開過一個禮拜的A6 50TDI, 貼背感還是比不上model3
操駕感:
車重快1.9噸帶來的感受就是過彎的時候輪胎有種被壓在地上摩擦的感覺,很像是風火輪
小汽車被一根手指壓在地上跑...
動能回收開到最大,基本上就是 one pedal mode
跑山路也不太需要踩煞車踏板
開起來就是一種暴力感
不像BMW有種靈活的感覺
AP:
我沒選NOA
目前內建AP爽爽用,就是高速公路的時候有點無聊
之後可能會買NOA,但是很怕開到睡著
內裝:
魚與熊掌不可兼得啊
這個價位買到性能,我只能接受鳥鳥的內裝了
其實看久了 還蠻乾淨俐落,因為就是方向盤加平板嘛XD
因為沒有引擎聲,所以異音聽的一清二楚。
輪拱沒有隔音棉,路有多爛聽聲音就知道
開了一半月,回廠2次
一次調公差
一次抓異音,補螺絲
買特斯拉要很有愛,有愛就能包容一切
充電與里程:
我家自己裝充電樁
就跟手機一樣,回家就插著充電
原廠建議一般電量維持在20-80%.
我跑長途才會先充到90%.
60%的電量, 大概可以跑300KM
出門就要做點旅程規劃
買了特斯拉以後,才發現提供充電樁的飯店其實不少
環島也沒有問題
各個超充站的距離抓的不錯
只是公民道德要再提高一點...
有些人就是佔著茅坑不拉屎
結論:有多少錢做多少事
200萬以內,要跑得快大概沒幾台可以選了,Model3 CP值其實不低
有400萬的話,我會考慮買M5或63
享受一下內燃機最後的激情
偷渡A6 50TDI
內裝真的是啊嘶...
https://i.imgur.com/zIOBJHd.jpg
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