MONDEO WAGON的隔音這麼神? - 開車

好 我承認我脫稿了一陣子...
但後來我回家後沒有寫文的理由是：這台車沒有記憶點。
（幹 懶惰就說懶惰，掰蝦小理由 QQ）

試車路線：忠孝廠 -> 南深路到底 迴轉 南深路 - 忠孝廠


1. 隔音真的如車評說得那麼棒嗎？

是！與我同行的朋友都表示這隔音棒棒，非常棒夭壽棒
我是去忠孝廠試車，忠孝東路停紅燈旁邊摩托車經過幾乎聽不到...
不是沒搭過高級車，但Mondeo Wagon的安靜程度相當優異！
就算激烈的操駕，也只聽得到引擎聲浪跟...些微的輪子滾動。

2. 可調式的電子避震？

很瞎趴很有感，運動、預設還有舒適三個模式開起來相當有差。
我的試車路線都是山路（我刻意選的）山路中調整運動模式就是硬朗；
開起來路感就很清晰，但是長軸距就不能太蕭胚，後座會被甩來甩去。
預設模式不談，但是調整到舒適模式的話真的挺舒服的...

市區道路行駛想要體驗"類似"日系車的行車感，直接調整為舒適就好
山道想要過彎爽一點就是調整運動模式。
但我要說一下就是這個選單有點深層，做成儀表案件比較實在。

3. 馬力夠嗎？油耗呢？

這車可能我還沒開習慣，如果不入S Mode的話固定檔位跟控制轉速
用D檔想要拉轉重踩會有一點點的Turbo lag。
不過這不影響超車或者是加速的感覺，習慣後就可以很輕鬆的踩踏油門。
車重應該是一千六百公斤，加上三位乘客應該接近一千八百五十左右，
爬南深路相當輕鬆，而且要拉轉超車不會有笨重的感覺。
油耗麻，就不會好看...

4. 長軸距的車真的要重新適應

我開Fiesta也快七年了，短軸距在市區好鑽好停，山路切彎銳利，出彎順暢
但是Mondeo Wagon的軸距加上車尾的重量需要花上一些時間適應，
車身動態跟底盤的搭配相當好，車尾過APEX點後會有一點點微微帶甩的感覺，
雖說這時候補點油門就會順順的跟著車頭走，
我太習慣Fiesta的入彎點...就會造成入彎過早，車速過快的問題
一開始的路段就得常常要修正，有一點點尷尬。

加上Wagon車尾的重量，空車跟滿載有更大的落差。
這就會造成入彎點沒辦法那麼精確，大概像車評說的高速過彎指向不夠清晰吧？
（當然可能跟我開車技術不夠好，還有跟這台車不熟有關）
當然，我這邊所說的不夠清晰是跟Fiesta相比...

5. 空間很大嗎？

我身高171體重很重...駕駛座調整成我習慣的坐姿之後：
後座除非用廢人坐姿，不然膝蓋根本碰不到椅背，我覺得以台灣人普遍身材來說OK。
後行李箱真的很大很大，隨便放就是了啦。


這次試車完全沒有管 ACC、車道偏移 新搭配的電子輔助功能
因為我只是想要確認一下這款新的Wagon跟上一代的差別
電子輔助的部分，由於我試過新的Focus，所以就省略了。

以上，心得報告 ，有問題的話可以推文發問，有空我會回答

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