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http://sports.163.com/12/1020/13/8E8T3ENH00051CDQ.html
前FIA主席Max Mosley談到Jean ‧Todt領導FIA的方式時，認為後者做事太過綁手綁腳，
應該更鐵腕地對待F1車隊，命令他們服從他定出的規則。
儘管Mosley早已把FIA的指揮權交給法拉利車隊經理出身的Jean‧Todt，但他對後者的執
政方式卻抱有不同的看法，他認為Todt若想順利在F1當中推行一項政策，必須更強硬地面
對那些車隊。
Mosley的執政風格比Todt更為鐵腕，包括強制推行嚴苛的“預算帽”計畫，導致雷諾等豪
門車隊聯合起來以退出F1罷賽相脅，當時差點鬧得無法收場。Todt上台後，手段沒有
Mosley那麼強硬，採取相對圓滑的政策，儘管被業內人士批評對車隊妥協太多，但車隊那
邊對Todt的反對聲仍然沒有停歇。
“他的辦事風格可以說是完全不同，至於效果如何，你還真不好說。”Mosley對媒體說，
“他現在還處於第一個任期內，我覺得他會繼續幹下去，但他現在已經是從早上九點持續
工作到晚上九點了，他的工作遠比外人看到的辛苦。要是他繼續（連任），那我們就要開
始研究了。目前他是不太喜歡強硬地面對車隊，他在努力尋找共識。跟車隊打成共識當然
很好，但有時候你必須強迫他們去做一些事。”
“反觀2003年，當車隊們反對預算控制計畫時，我只說了一句‘我們要叫停排位賽使用獨
立引擎和賽車，星期六的六點鐘必須關閉賽道。’車隊聞之暴怒，但我的做法是正確的，
現在人們都同意排位賽不適用獨立引擎和賽車了。有時候你必須強硬起來。”
Mosley還批評了F1車隊委員會FOTA，尖銳指出它從來就不算是個成功的組織。“現實是，
這些車隊都在跟其他車隊競爭，我根本不覺得它們會在利益問題上走到一起。那種職能應
該屬於管理機構，舉個例子，這關係到資源分配方面的協議。如果你是個車隊，你會不會
覺得Red Bull花得太多而去起訴它？”
Mosley還堅持認為，若不是媒體抓住他的招妓醜聞大肆攻訐，早就把原始的預算帽規則強
制推行地更加深入了。談到這事，他對法拉利尤其不滿，說要是沒發生那件事，他一定會
對車隊強硬表態：“你們要麼加入，要麼退出，但這就是規則。”
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前FIA主席Max Mosley談到Jean ‧Todt領導FIA的方式時，認為後者做事太過綁手綁腳，
應該更鐵腕地對待F1車隊，命令他們服從他定出的規則。
儘管Mosley早已把FIA的指揮權交給法拉利車隊經理出身的Jean‧Todt，但他對後者的執
政方式卻抱有不同的看法，他認為Todt若想順利在F1當中推行一項政策，必須更強硬地面
對那些車隊。
Mosley的執政風格比Todt更為鐵腕，包括強制推行嚴苛的“預算帽”計畫，導致雷諾等豪
門車隊聯合起來以退出F1罷賽相脅，當時差點鬧得無法收場。Todt上台後，手段沒有
Mosley那麼強硬，採取相對圓滑的政策，儘管被業內人士批評對車隊妥協太多，但車隊那
邊對Todt的反對聲仍然沒有停歇。
“他的辦事風格可以說是完全不同，至於效果如何，你還真不好說。”Mosley對媒體說，
“他現在還處於第一個任期內，我覺得他會繼續幹下去，但他現在已經是從早上九點持續
工作到晚上九點了，他的工作遠比外人看到的辛苦。要是他繼續（連任），那我們就要開
始研究了。目前他是不太喜歡強硬地面對車隊，他在努力尋找共識。跟車隊打成共識當然
很好，但有時候你必須強迫他們去做一些事。”
“反觀2003年，當車隊們反對預算控制計畫時，我只說了一句‘我們要叫停排位賽使用獨
立引擎和賽車，星期六的六點鐘必須關閉賽道。’車隊聞之暴怒，但我的做法是正確的，
現在人們都同意排位賽不適用獨立引擎和賽車了。有時候你必須強硬起來。”
Mosley還批評了F1車隊委員會FOTA，尖銳指出它從來就不算是個成功的組織。“現實是，
這些車隊都在跟其他車隊競爭，我根本不覺得它們會在利益問題上走到一起。那種職能應
該屬於管理機構，舉個例子，這關係到資源分配方面的協議。如果你是個車隊，你會不會
覺得Red Bull花得太多而去起訴它？”
Mosley還堅持認為，若不是媒體抓住他的招妓醜聞大肆攻訐，早就把原始的預算帽規則強
制推行地更加深入了。談到這事，他對法拉利尤其不滿，說要是沒發生那件事，他一定會
對車隊強硬表態：“你們要麼加入，要麼退出，但這就是規則。”
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