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[Mr.T碎碎念]TOYOTA神話不再，促銷優惠拼命打
最近這幾個月來由進口車帶領的一波低價攻勢，著實對於國產車市場造成了很大的影響。
國產車中除了HONDA靠著HR-V穩定成長，以及CR-V擺脫上市前剛性不佳的影響，開出大紅
盤外，普遍的銷售量都受到很大的影響；其中受傷最重的大概就是TOYOTA了。
長期以來，TOYOTA靠著平價、省油、維修便宜的優勢一直都在台灣市場稱王，但安全性卻
一直是銷售上常被詬病的點；加上近日數起車禍都顯示出TOYOTA國產車的剛性嚴重不足，
例如像是四門被撞擊後變成掀背，潰縮程度看了令人怵目驚心，當然也不禁令人懷疑到底
神車能不能買？
.
市佔率曾經超過三成的TOYOTA，原本有意挑戰四成市佔率，孰料這兩年進口車來勢洶洶，
一連兩個月超過四成的銷售比例不僅令國產車拉警報，身為龍頭的TOYOTA更是緊張，尤其
取代Wish的後繼車Sienta失利，讓身為總代理的和泰汽車不得不想辦法護盤；
像是輾轉試圖讓政府對計程車規範解禁，進而提高Sienta的銷售量，但其實就運將的立場
他們普遍無法接受Sienta，why?車體太小、難上高速公路、載運置物空間不足等都是問題
，更重要的是車價不便宜、景氣不佳怎麼換車啊！也莫怪現在的問將甚至大量轉投HR-V，
至少車帥，空間還大了點。
.
進口車就算了，面對來勢洶洶的新CR-V，雖說上市前各社群媒體似乎有人試圖帶風向想追
打CR-V剛性的問題，反而變成和HONDA之間的攻防戰；原本看似對CR-V完全不利的局面，
卻因發表會公佈其鋼板結構後讓局勢翻轉，加上近期Prius與Altis或是VIOS的事故照片，
都讓TOYOTA國產車的安全性受到不小質疑，先撇除速度等物理條件，一看到那慘不忍睹的
嚴重潰縮，真的替裏頭的乘客捏一把冷汗，堪稱全球第一大品牌卻是這種安全水平，莫怪
乎總有人說品牌心中只有獲利，其他一點也不重要吧！
.
其實TOYOTA的神話早就該破滅，但在媒體不斷護盤，以及品牌形象太過強大，以至於生存
到現在，然而面對網路世代的崛起，更多的議題和現實面都被攤在陽光底下，縱使能進行
議題操作，但不可否認的是網民實在太聰明，已經更辨別什麼是「業配文」，誰又是「業
代」或者「寫手」來的，再者新世代消費者已經不鍾情於品牌，而是更為務實，自己的喜
好大過親朋好友的建議，看似年輕化的TOYOTA實在搞不過年輕族群。
.
就因為銷售大受衝擊，才為拚了命大打促銷，但這只是表象，實際上TOYOTA的總代理和泰
汽車員工心態必須要改變，曾聽聞與和泰內部熟悉的朋友說過，裏頭員工沾沾自喜貴為龍
頭，想扳倒肯定沒那麼容易。如今這個品牌的地位開始動搖，或許在重新思考與改善問題
前，還是先好好教育員工的心態，否則「驕者必敗」將會在歷史上重演。
----
不過其他品牌如果要挑戰牛頭牌,洗洗睡
只是和泰要從躺著賺變成坐著賺而已
只要再多引進幾個車款,和泰還是穩坐龍頭啦
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
[Mr.T碎碎念]TOYOTA神話不再，促銷優惠拼命打
最近這幾個月來由進口車帶領的一波低價攻勢，著實對於國產車市場造成了很大的影響。
國產車中除了HONDA靠著HR-V穩定成長，以及CR-V擺脫上市前剛性不佳的影響，開出大紅
盤外，普遍的銷售量都受到很大的影響；其中受傷最重的大概就是TOYOTA了。
長期以來，TOYOTA靠著平價、省油、維修便宜的優勢一直都在台灣市場稱王，但安全性卻
一直是銷售上常被詬病的點；加上近日數起車禍都顯示出TOYOTA國產車的剛性嚴重不足，
例如像是四門被撞擊後變成掀背，潰縮程度看了令人怵目驚心，當然也不禁令人懷疑到底
神車能不能買？
.
市佔率曾經超過三成的TOYOTA，原本有意挑戰四成市佔率，孰料這兩年進口車來勢洶洶，
一連兩個月超過四成的銷售比例不僅令國產車拉警報，身為龍頭的TOYOTA更是緊張，尤其
取代Wish的後繼車Sienta失利，讓身為總代理的和泰汽車不得不想辦法護盤；
像是輾轉試圖讓政府對計程車規範解禁，進而提高Sienta的銷售量，但其實就運將的立場
他們普遍無法接受Sienta，why?車體太小、難上高速公路、載運置物空間不足等都是問題
，更重要的是車價不便宜、景氣不佳怎麼換車啊！也莫怪現在的問將甚至大量轉投HR-V，
至少車帥，空間還大了點。
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進口車就算了，面對來勢洶洶的新CR-V，雖說上市前各社群媒體似乎有人試圖帶風向想追
打CR-V剛性的問題，反而變成和HONDA之間的攻防戰；原本看似對CR-V完全不利的局面，
卻因發表會公佈其鋼板結構後讓局勢翻轉，加上近期Prius與Altis或是VIOS的事故照片，
都讓TOYOTA國產車的安全性受到不小質疑，先撇除速度等物理條件，一看到那慘不忍睹的
嚴重潰縮，真的替裏頭的乘客捏一把冷汗，堪稱全球第一大品牌卻是這種安全水平，莫怪
乎總有人說品牌心中只有獲利，其他一點也不重要吧！
.
其實TOYOTA的神話早就該破滅，但在媒體不斷護盤，以及品牌形象太過強大，以至於生存
到現在，然而面對網路世代的崛起，更多的議題和現實面都被攤在陽光底下，縱使能進行
議題操作，但不可否認的是網民實在太聰明，已經更辨別什麼是「業配文」，誰又是「業
代」或者「寫手」來的，再者新世代消費者已經不鍾情於品牌，而是更為務實，自己的喜
好大過親朋好友的建議，看似年輕化的TOYOTA實在搞不過年輕族群。
.
就因為銷售大受衝擊，才為拚了命大打促銷，但這只是表象，實際上TOYOTA的總代理和泰
汽車員工心態必須要改變，曾聽聞與和泰內部熟悉的朋友說過，裏頭員工沾沾自喜貴為龍
頭，想扳倒肯定沒那麼容易。如今這個品牌的地位開始動搖，或許在重新思考與改善問題
前，還是先好好教育員工的心態，否則「驕者必敗」將會在歷史上重演。
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不過其他品牌如果要挑戰牛頭牌,洗洗睡
只是和泰要從躺著賺變成坐著賺而已
只要再多引進幾個車款,和泰還是穩坐龍頭啦
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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