MS-R可變進氣岐管 - 汽車改裝

這個例子不大好，流量＝流速×截面積，噴的遠不見得流量小
主要還是要看水頭損失的大小

進氣速度影響引擎效率的方式大概有以下幾種

1、氣門是早開晚關，也就是壓縮行程剛開始，活塞在由下往上運動的時候，進氣門
仍舊是保持開啟的狀態，這時候新鮮空氣還能不能被壓入汽缸，靠的是空氣本身
的動量跟衝量，也就是由進氣端的流速所影響。

2、進氣的流速越快，空氣進入汽缸後越能形成渦流而充分混和油氣，使燃燒完全。

3、還有一種說法，汽缸內的燃燒爆炸是靠火焰的波動，進氣速度快時空氣在進入汽
缸後仍持續流動，可以加速火焰的波動的傳遞，增加燃燒速度。

關於進氣速度的影響還有，在化油器時代，噴油量是由文式管靠流速壓差來控制，
文式管在流速太慢時會有問題。

在Sport Compact Car的Tech Articles裡有一篇文章提到：

A good cylinder head specialist tries to shape the port
to get the maximum flow with the minimal amount of
enlargement, keeping the velocity a main priority.

一個好的汽缸頭設計者會試圖用最小的氣道擴張來換取最大流量，
而保持一定的速度是最優先的考量。
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0009scc_cylinder_head/index.html


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