Munro 拆車：Model Y懸吊、線束、鑄件... - 汽車

Munro 老先生昨天發了好幾則關於拆Model Y 的影片，都是比較精簡比較短的
影片，彙整在一起分享給有興趣的版友，沒興趣的就請左轉離開吧。

1.
Sandy Munro: Tesla Model Y Frunk
https://youtu.be/J1wgaJmtSDI

前備箱的蓋板有些鬆，似乎是少了一個扣具，Munro 覺得這應該是出了什麼問
題，他決定以後再詳查。


2.
Sandy Munro Tesla Model Y Cowl Cover Clip Redesign
https://youtu.be/927-Rb6suPc

前備箱蓋上少掉的扣具他認為組裝起來是很牢固的，應該不是裝好後掉下來，
可能是組裝品質問題少了一個扣具。而另外他也發現連接件有損壞的狀況，他
認為是連接處過於脆弱，也建議了Tesla 可以採用另一種金屬連接件。

他也解釋了他的工作有一部分就是要找出像這種弱點出來然後回饋給客戶來提
供服務，讓他們可以改進解決這些問題，提出這些問題並不是要攻擊Tesla。
事實上他們拆完Model 3 之後回饋了很多問題給Tesla，Tesla 也有採納他們的
意見改進，並且有很多都可以在Model Y 上看到。


3.
Tesla Model Y: Suspension Insight
https://youtu.be/T2Q-kiYdoxM

Model Y 的前懸吊與Model 3 相似，但很明顯的是不同東西。例如阻尼器的固
定方式不同、Model Y 的下控制臂更粗壯等。而後懸吊則有部分是直接用上了
Model 3 的組件。

PS: 去年他曾經大為讚賞Model 3 的懸吊設計，尤其是這個阻尼器：
https://i.imgur.com/8TlZzhT.png


4.
Model Y: Wiring, Brakes, Quick-connects, Rear Body Structure
https://youtu.be/cMVnxiHPmig

Model Y 的所有線束都用一種瓦楞狀的塑膠管包覆住，他說以前從未有人這樣
做過，有些人可能會用膠帶或理線管包覆住，但沒人用過這種方式。他認為這
種做法很好，可以減少線材磨耗。另外他也很喜歡空調管的連接方式，他們以
前在Ford 就是這樣做，雖然比較貴但不會洩漏。

另外在後車身的結構上也做了很巨大的改進，以前Model 3 是由上百個零件組
合在一起，他很不喜歡那種做法。現在Model 3 後車身有1/3 是一個巨大的鋁
鑄件，他很高興Tesla 接受了他們的建議。

另外也有講到剎車。


5.
Model 3 上原有的Superbottle(是一個六向閥) 被取代了，在Model Y 上叫做
"Octovalve"，應該是一個八向閥。這是熱管理系統的一個主要零件，所有與加
熱、冷卻有關的液體都會流經這個組件。

Model 3 Superbottle:
https://i.imgur.com/BiFUlj0.png

Model Y Octovalve:
https://i.imgur.com/lLMjXad.jpg
https://i.imgur.com/xVMQbMR.jpg

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https://i.imgur.com/xHFddLR.jpg

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