去年10月在義大利開過New A4
後座空間比前代進步許多, 配備的話, 1.8TFSI入門款倒是稱不上豐富
這些U-Car已有說明, 在此不多贅述, 小弟來說說個人在動力底盤方面的感受
很多消費者會好奇, 1.8TFSI和2.0TFSI究竟差多少?
據了解, 這具1.8升渦輪直噴引擎由2.0TFSI修改而來
160hp/25.5kgm數據上看來平平, 不過最大扭力在1500rpm便產生, 並持續到4500rpm
起步反應明顯比對手320i的2.0升自然進氣引擎來得兇猛
不過和C200K那具引擎刻意營造的運動氣味相比，New A4 1.8TFSI還是顯得斯文些
我想Multitronic變速箱是弭消加速刺激感的重要因素, 並不代表真的比較慢
雖然馬力和C200K差了20hp
但小弟認為A4 1.8TFSI中段之前的加速並不會輸給對手(小弟亦開過C200K及320i)
New A4較輕的車重也是關鍵之一
我相信這具1.8TFSI引擎能滿足多數這個客層的用車需求
偶爾想熱血一下, 那超過220km/h的極速, 在四門房車中也不致於太難看
且剛好低於1800cc的排氣量, 在台灣又佔到稅率優勢, 算是挺優質的選擇
底盤部份, 義大利的路面真的不是很好...
市區逛了幾圈, 前兩代A4底盤的彈跳感(後懸設計及低扁平框胎)已不復見
取而代之的是紮實且充滿韌性的懸吊回饋
就算經過坑洞路面, 車架也是悶哼幾聲便從容駛過, 小弟認為行路質感進步許多
報告完畢 XD
※ 引述《allen60169 (依然眷戀)》之銘言：
: NEW AUDI A4在台灣已經悄悄的開始試車的行程了
: 以下是U-CAR車外觀與內裝介紹
: http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=413
: 雖然之前概念車出來時
: 看法很兩極化
: 有人說沒什麼改變
: 有人說頭燈很醜
: 不過這都是很主觀的東西啦
: 就不多加以討論了
: 我倒是一直以來都是很喜歡AUDI的
: 又尤其這次A4改款
: 富有特色!
: 希望U-CAR的試駕心得快出來!
--
開篷
天空
http://www.wretch.cc/user/trustrave
--
後座空間比前代進步許多, 配備的話, 1.8TFSI入門款倒是稱不上豐富
這些U-Car已有說明, 在此不多贅述, 小弟來說說個人在動力底盤方面的感受
很多消費者會好奇, 1.8TFSI和2.0TFSI究竟差多少?
據了解, 這具1.8升渦輪直噴引擎由2.0TFSI修改而來
160hp/25.5kgm數據上看來平平, 不過最大扭力在1500rpm便產生, 並持續到4500rpm
起步反應明顯比對手320i的2.0升自然進氣引擎來得兇猛
不過和C200K那具引擎刻意營造的運動氣味相比，New A4 1.8TFSI還是顯得斯文些
我想Multitronic變速箱是弭消加速刺激感的重要因素, 並不代表真的比較慢
雖然馬力和C200K差了20hp
但小弟認為A4 1.8TFSI中段之前的加速並不會輸給對手(小弟亦開過C200K及320i)
New A4較輕的車重也是關鍵之一
我相信這具1.8TFSI引擎能滿足多數這個客層的用車需求
偶爾想熱血一下, 那超過220km/h的極速, 在四門房車中也不致於太難看
且剛好低於1800cc的排氣量, 在台灣又佔到稅率優勢, 算是挺優質的選擇
底盤部份, 義大利的路面真的不是很好...
市區逛了幾圈, 前兩代A4底盤的彈跳感(後懸設計及低扁平框胎)已不復見
取而代之的是紮實且充滿韌性的懸吊回饋
就算經過坑洞路面, 車架也是悶哼幾聲便從容駛過, 小弟認為行路質感進步許多
報告完畢 XD
※ 引述《allen60169 (依然眷戀)》之銘言：
: NEW AUDI A4在台灣已經悄悄的開始試車的行程了
: 以下是U-CAR車外觀與內裝介紹
: http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=413
: 雖然之前概念車出來時
: 看法很兩極化
: 有人說沒什麼改變
: 有人說頭燈很醜
: 不過這都是很主觀的東西啦
: 就不多加以討論了
: 我倒是一直以來都是很喜歡AUDI的
: 又尤其這次A4改款
: 富有特色!
: 希望U-CAR的試駕心得快出來!
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開篷
天空
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