from http://0rz.tw/L3tqS
Continental 堪稱史上最成功的 Bentley，包含 GT、GTC、Flying Spur 三種車型。
回味一下當初原廠公佈的 Continental GT Prototype 照片：http://0rz.tw/RWzX8
Continental GT 於 2003 年正式量產，算一算也六年囉～
下一代車型的規格也呼之欲出，現在就讓我們來瞧瞧吧～
首先，下一代車款必須保有現行車款的動態表現，並改善油耗。
因此，不再採用現行 VW Phaeton 的底盤，換上 Audi A8 的底盤。
底盤前方將是鋁合金材質，後方則為傳統鋼構。
這個改變將使下一代車型比現行車款減輕 180 公斤左右。
其他主要零組件像是氣壓式懸吊、煞車、前輪軸…等還是會與 A8 共用。
也因為前懸變短、軸距拉長，直接受益的當然是後座空間和行李廂空間。
引擎部份，將針對現行 W12 作部份改變～
預計馬力將達到 580 匹，扭力也提升為 71.3 公斤米。
GT Speed 則是 650 匹馬力與 81.7 公斤米的扭力。
更有傳言指出會新增一款 4.2 升柴油引擎，375 匹馬力與 81.7 公斤米的扭力。
也有可能加入採用鋰電的混合動力引擎。
next Continental 預計發表時程如下：
GT - 2011
Flying Spur - 2012
GTC - 2013
Speed - 2015
--
......... 紐 西 蘭 路 上 亂 拍
http://tinyurl.com/cnfy4d
--
Continental 堪稱史上最成功的 Bentley，包含 GT、GTC、Flying Spur 三種車型。
回味一下當初原廠公佈的 Continental GT Prototype 照片：http://0rz.tw/RWzX8
Continental GT 於 2003 年正式量產，算一算也六年囉～
下一代車型的規格也呼之欲出，現在就讓我們來瞧瞧吧～
首先，下一代車款必須保有現行車款的動態表現，並改善油耗。
因此，不再採用現行 VW Phaeton 的底盤，換上 Audi A8 的底盤。
底盤前方將是鋁合金材質，後方則為傳統鋼構。
這個改變將使下一代車型比現行車款減輕 180 公斤左右。
其他主要零組件像是氣壓式懸吊、煞車、前輪軸…等還是會與 A8 共用。
也因為前懸變短、軸距拉長，直接受益的當然是後座空間和行李廂空間。
引擎部份，將針對現行 W12 作部份改變～
預計馬力將達到 580 匹，扭力也提升為 71.3 公斤米。
GT Speed 則是 650 匹馬力與 81.7 公斤米的扭力。
更有傳言指出會新增一款 4.2 升柴油引擎，375 匹馬力與 81.7 公斤米的扭力。
也有可能加入採用鋰電的混合動力引擎。
next Continental 預計發表時程如下：
GT - 2011
Flying Spur - 2012
GTC - 2013
Speed - 2015
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