※ 引述《DYE (不好意思 我是渦輪控)》之銘言：
: http://www.egmcartech.com/2008/07/23/
: saab-models-will-get-smaller-in-size-4-cylinder-turbo-engines/
: 縮 http://tinyurl.com/6otffh
: 下一代9-3本來要用Ypsilon-2底盤 與新的Opel Insignia共用
: 現在流出消息要縮小尺寸用較低階的Delta底盤 Astra/Cobalt/Ion等級
: 9-1要用更小的Gamma
: 話說回來 目前 9-5 9-3 的差距的確不大 是應該拉大些
: 不過把9-3往較低階方向發展
: 這樣對整體Saab品牌定位開始往下與Opel重疊
: 高不成低不就就糟了
小弟竊以為，品牌定位，和產品在市場所屬的segment並無直接相關。
且原文中並未提到"低階"一詞，從upper-medium換成lower-medium
只是尺寸變小了，應不至直接影響到SAAB的品牌定位。
品牌定位應該跟消費者看得到的部分，比如說行銷，外形或內裝品味和配備比較有關，
底盤和引擎共用的例子，在全球車廠不管是日系歐系還是美系，太多了，而且只要表面
功夫做得好，都還蠻成功的(Lexus..)。
“We don’t want Saabs to grow in size but rather keep them more compact,”
Carl-Peter Forster, chairman of Saab Automobiles
只能說，SAAB終於有小車了。(而且一定有人會說SAAB自打嘴巴，哈)
而且不同於大部分車廠，將同級車種的後繼車越做越大台，SAAB只會越來越小台。
還有一點比較令人擔心的是，SAAB一向不擅長做表面功夫(行銷.公關.內裝...)
這樣看來，還真有點擔心SAAB未來的品牌定位..
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: http://www.egmcartech.com/2008/07/23/
: saab-models-will-get-smaller-in-size-4-cylinder-turbo-engines/
: 縮 http://tinyurl.com/6otffh
: 下一代9-3本來要用Ypsilon-2底盤 與新的Opel Insignia共用
: 現在流出消息要縮小尺寸用較低階的Delta底盤 Astra/Cobalt/Ion等級
: 9-1要用更小的Gamma
: 話說回來 目前 9-5 9-3 的差距的確不大 是應該拉大些
: 不過把9-3往較低階方向發展
: 這樣對整體Saab品牌定位開始往下與Opel重疊
: 高不成低不就就糟了
小弟竊以為，品牌定位，和產品在市場所屬的segment並無直接相關。
且原文中並未提到"低階"一詞，從upper-medium換成lower-medium
只是尺寸變小了，應不至直接影響到SAAB的品牌定位。
品牌定位應該跟消費者看得到的部分，比如說行銷，外形或內裝品味和配備比較有關，
底盤和引擎共用的例子，在全球車廠不管是日系歐系還是美系，太多了，而且只要表面
功夫做得好，都還蠻成功的(Lexus..)。
“We don’t want Saabs to grow in size but rather keep them more compact,”
Carl-Peter Forster, chairman of Saab Automobiles
只能說，SAAB終於有小車了。(而且一定有人會說SAAB自打嘴巴，哈)
而且不同於大部分車廠，將同級車種的後繼車越做越大台，SAAB只會越來越小台。
還有一點比較令人擔心的是，SAAB一向不擅長做表面功夫(行銷.公關.內裝...)
這樣看來，還真有點擔心SAAB未來的品牌定位..
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