隨著即將引進台灣的第一款
搭載第二代e-power混動技術的
大改款X-Trail上市
這個日產2016開發至今的油電技術
終於不再只聞樓梯響 不見人下來
跟最有名的豐田混合動力相比
差別在哪裡
http://i.imgur.com/m3jctf7.jpg
中圖：日產油電系統
右圖：豐田油電系統
以大家最熟悉的豐田Hybrid來說
車輛啟動時由馬達帶動
到一定速度後改為引擎介入
馬達-引擎間不停配合循環
而日產e-power的系統
車輛開動從頭到尾只用馬達帶動
引擎只負責當作發電機來用
供電給電池或直接給電機
從一些車測影片來看
兩車廠實際上路油耗其實差不多
範圍約落在22~25km/L
豐田油電優點在於已經非常成熟
也是市售油電車的最大宗
所以
日產e-power優點在哪
動力方面
從X-Trail日前介紹的規格來看
「動力部分，X-Trail e-Power 搭載
1.5 升 VC-Turbo 引擎驅動電動馬達，
e-4orce 四驅版本前軸馬達可輸出
204 匹馬力、33.7 公斤米最大扭力，
後軸則能供輸 128 匹馬力、19.9 公斤
米扭力。」
綜效332匹馬力。
豐田用於啟動的馬達比較小
「最大功率 120 匹馬力/20.6 公斤米
扭力的 650V 永磁式電動馬達」
「在四輪驅動的車型上，引擎178匹，
綜效達222匹馬力。」
可見日產e-power動力強勁，
全由馬達帶動運轉順暢，
類似電動車油門踩扭力隨傳隨到，
也可達成單踏板操作
構造方面
日產油電系統比豐田的更簡單
少了變速箱，電池也比較小
引擎只會維持在最有效率的轉速發電，
不受到車輛高低速上下坡的影響，
必須在效率不佳的區間運作。
不過高速時這套e-power肯定普通，
但上160是沒問題的，端看個人需求
稅金方面
豐田油電是2.5
日產是1.5T
e-power的原理路上早就有了
就是火車的柴電機車頭
放在汽車上
實現了兼具電動車的強大動力，
與汽油車的快速補充能源的優點
而且最重要的安全
自e-power上市起沒有發生過自燃案例
個人看法：
馬達是一種非常耐用的產品
具備高效率的特性
還幾乎不用保養，怕熱而已
引擎能源效率比較差
但已經是很成熟產品
優點是能源取得相對便捷
但是一定要做好保養
兩者優點的結合就是這套系統
而且構造越簡單的越難壞
在這個油車電車開始分歧的時代
我欣賞這套e-power油電技術
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