Nissan在台灣為什麼被經營成這樣 - 汽車

※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: : 這種文章前幾年很興盛
: : 1. 裕隆是黨國遺毒
: : 2. 吸政府奶水靠納稅人供養
: : 3. 只會靠特權經營生意，給他錢也做不出東西
: : 就算這三者都為真吧，但是這類文章的共同特色就是文青最愛的去脈絡化解讀，忽略各種
: : 發展背景跟國際情勢，把中央計畫經濟跟稅保護，發展本土工業，視為絕對惡
: : 說真的裕隆目前賣不好是事實。納智捷車子做不好是事實，但是扯到什麼國產品牌車比國
: : 外貴，只會薛台灣人，就很反智
: : 大部分跟風罵的鄉民，連現行的關稅貨物稅率都不清楚，各國的牌照稅或是道路稅等相關
: : 使用稅是作為管控私家車作法不同，看著他國未稅不含運低配款車，也不含其他使用稅費
: : 的
: : 的MSRP，一直喊台灣貴
: : 然後結論87％都是跳到
: : 「政府不應該再特權保護裕隆做國產車，應該取消關稅，全民自由買進口車就好」
: : 拜託，國產車把中華客貨跟裕隆加起來，也才幾趴市佔率？不是每個月都在看排行榜酸東
: : 酸西？
: 台灣目前1-11月國產車廠銷售量
: 241827
: 裕隆三菱中華=62025，25.648%
: 福特=20643
: 三陽=12383
: 苯田=24309
: 台塑=1182
: 國瑞外銷=32380
: 國瑞內銷=121285
: 數據給你了
: 不知道你想表達什麼?
: 是拿盡好處的裕隆太廢
: 還是被封殺七次的國瑞太猛?
: : 人家好歹搞個研發拉皮欸，鄉民直接忽略關稅保護最多的是品牌底下的純組裝廠，和泰也
: : 好歹搞個車美仕留點生意給自家人，本田國內組裝是號稱日本零件使用超高比例根本類CK
: : D所以價格
: : 比較高，福特九和進口陸製零件做組裝，現代南陽有投資什麼在研發車？
: : 真的是低能到不行
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1661255202.A.F7F.html
: 關於自製率
: 我們裕隆汽車在2017年的報告書中
: 還查的到進口零件的比例
: https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
: 非常完美的49%
: 不過在2020年時裕隆就不在報告書裡說他們到底用了多少進口零件
: 雖然裕隆不再吹自製率了
: 但是在2021年
: 日產的自製率還是寫出來了:
: https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
: 之前進口/國產零件比例都是完美的49/51
: 已經變成了55.6/44.4
: "推動國產化對本地供應商大幅增加產能稼動及營收，
: 促進國內汽車產業擴大，與供應商一起努力成長達成共存共榮良好關係"
: 原來國內汽車產業的擴大就是要靠買更多的進口零件
: 這照這邏輯
: 大家如果對國產車支持的話
: 應該拼命買進口車才對囉?
: 至於國瑞的自製率
: https://today.line.me/tw/v2/article/oK2yPP
: 75%
: 看來國瑞在"擴大促進"國內汽車產業方面
: 還輸裕隆一大截

裕隆是無辜的
民眾只是想買免關稅的安全車
但政府想關稅，就推到裕隆身上

想要好的用車/買車環境
應該是推翻關稅改增道路稅才合理
不過這稅基太龐大 制度難以撼動

未來隨房價物價薪水飆升
進口平價車也在台灣看到了未來的市場
Opel mazda criteon都以集團式經營方式擴廠

以後局面雙贏
1.進口車變多售價維修平價化，民眾更踴躍出手
2.政府稅收剋爽爽


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