有人對這方面很了解的嗎?
我把我這陣子從網路上找到的資料彙整一下
cons:
1)hub軸承會早死, 如果墊寬太多安全性會堪慮
2)brake pad knock back的情況會變嚴重
3)scurb radius變大, 所帶來的不良影響
4)彈簧磅數, 阻尼都需要更硬
5)迴轉半徑變大
pros:
1)過彎更穩更快
2)美觀
因為最近車身寬體終於完工... 但接下來面臨的問題是選擇輪框的問題
我的車原廠規格17" 7.5j et55, 現在的設定暫時為17" 8j et35 + 15mm spacer
換算得到et值等於20, 相當於墊寬 3.5cm, 我認為這樣的設定太過極端,
但由於定位還沒做(也不知道該朝哪個方向去做...)
所以不知道是否如此的寬度對操控的弊大於利?
改寬體的店家是說, et20以上才能確保安全性沒問題。目前過度期的設定太過於一拜。
我現在有三種方案:
a)最省錢的, 輪胎加寬235/45/17的RSR, 利用定位來修正offset的壞處,
以我目前的馬力相信也應該夠用
b)work xd9 17" 9.5j et38 回到我改寬體前的ET值, 加寬輪胎到255,
視覺效果最好(輪框跟葉子板切齊)
c)rays ce28n 17" 9j et42 最接近原廠的et值, 應該剛好閃過卡鉗
但視覺效果不好, 而且輪框超貴!
請給我建議!
我想了解et值和原廠相差這麼大的情況下不知道對車身動態的影響有多大?
如果我選擇方案a, 定位應該朝哪個方向去做?
方案c把et值修正回來, 而這種改裝c/p值高嗎?
修正et值回來對車身動態, 操控有幫助嗎?
謝謝!
忘了講, 車輛用途為山路和賽道取向。但希望保有一般房車的操控性。
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