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OHV扭力一定大於OHC? - 汽車

Charlotte avatarCharlotte · 2008-07-26

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OHV扭力"一定"大於OHC?我先說說我的想法因為OHV經由推桿與頂桿再推動搖臂推動汽門所以高轉速下機件間的反應會慢很多造成失火或進排氣不完全所以衍生出汽門反應快速的OHC汽門的傳動不再經過推桿與頂桿而OHC的出現正式為了彌補OHV高轉速下的缺失所以通常設定為高轉速的引擎但是!!這並不代表OHC
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Lauren avatarLauren2008-07-26
版大您好!!!OHC比OHV扭力大?寬鬆說起來......差別性不會太大!!!!!這些分別只是凸輪軸位置和汽門機構不相同而已當然...OHV有頂桿需要預留較大的汽門(腳)間隙而OHC汽門間隙能比OHV的更小~能較準確的開啟和關閉汽門所以嚴格說起來...如果引擎CC數等其他結構一樣的話當然是OHC較佳影響的是些微汽門正時和開��
Carolina Franco avatarCarolina Franco2008-07-30
重點:1.OHV高迴轉效率差.因此連桿會設計較長.形成注重扭力引擎.2.OHV常態為（2汽門）引擎．高轉進排氣效率差．但回壓大形成儲存能量的低轉引擎．（如同2行程機車之回壓排氣頭管）還有一點．不能與美國大馬力（動輒5000cc)OHV引擎相提並論．
Emily avatarEmily2008-07-28
這問題說來很雜耶要怎說進化史是從OHV到OHC(SOHC)到DOHC再來你說的問題扭力大不大還有誰扭力大要看車子的汽缸衝程及缸徑大小來看同樣CC數長衝程比短衝扭力大但因為衝程長自然在力學慣性上轉速不高再來你可以去比較以美國車來說都是用V8等大CC數來做轉速大約2000轉就可以出現最大扭力而且都用OHV較��
Bennie avatarBennie2008-07-29
您好你說的沒錯,OHC只是凸輪軸位置改變,並簡化了很多構件,這樣第一維修方便,第二因為構件少,傳動效率高,節省不少動力,引擎體積也可以縮小,所以OHC可謂好處多多,現在的車大都採用(D)OHC了,OHV只佔少數但你說的OHV的機件反應會慢很多,並不會發生只要調校得當,間隙有對,就不會有問題但是因為構件多,碰��