OPEL ASTRA-H WAGON - 保養

看到版上有車友分享CORSA-D

我也來分享一下我的愛車

他是裕隆通用時期代理的奇葩車款之一

ASTRA H WAGON
（先自幹一下紅線違停）
https://i.imgur.com/N3GrsAu.jpg
https://i.imgur.com/xoiGSHu.jpg
https://i.imgur.com/mmwMmWY.jpg

據原廠表示，引進台灣的WAGON都有搭載運動化底盤
因此當年在台灣上市時，以「Sportwagon」作為車款名稱

引擎則為1.9柴油引擎
https://i.imgur.com/aMvElyG.jpg

原廠馬力為120PS雖然不大，但卻有28kg的扭力
在我入手時前車主已經改了一階，馬力扭力提升為140PS/40kg
高速公路超車跟山路爬坡都游刃有餘

不過柴油引擎就是吵，根據我的觀察比其他廠牌的柴油引擎還大聲
但優點就是在小巷蠕行時，前面的人聽到噠噠噠的聲音會自動讓開，省下按喇叭的功夫XD

這顆源自fiat的柴油引擎已經在市場存在多年
當年不只OPEL，同集團的SAAB也有用過這顆引擎
也因為這顆引擎相當成熟，所以沒什麼大問題

內裝則是走簡約沈穩的風格，08年的款式開始使用香檳金塗裝，顯得比較亮眼
https://i.imgur.com/Akjihev.jpg

個人是覺得這內裝風格放到現在，依然不顯老氣

而椅子如同三門tiida（誤 的車友所述
包覆性很足夠，海綿方面不會很鬆垮
或許這是OPEL車款的共通點
不過這台搭載的是歐規車型常見的絨布椅，在清潔方面就得多費點心思
https://i.imgur.com/vFfriL0.jpg

而座椅調整方面，只有座椅高度、前後調整，而且椅背調整還是用轉盤的，每次都轉到手
痛...
以當時120萬的車來說略顯陽春

後座空間則是悲劇...超級小
https://i.imgur.com/2ZhsJrr.jpg

我181cm的身高，駕駛座幾乎快要調到最後方
後座腿部空間幾乎快歸零
原本想說Wagon車型，應該後座很大
殊不知小成這樣，連我家的老premio都比它大多了

後車廂空間不用多說，就很大，Wagon車型的優勢
https://i.imgur.com/9z8L33u.jpg

前車主有改了類HRE 18吋鋁圈，其實挺好看的（不過最近從日拍標了ADVAN RS回來，應該
最近就會到貨了...）
https://i.imgur.com/zvgy78z.jpg

講到輪框規格，此時期的OPEL跟SAAB與ALFA車系一樣，是非常奇葩的5孔110
在台灣幾乎沒有改裝框能選...
也因此真的要找框，只能往國外找

另外這車還有SPORT模式
https://i.imgur.com/RpcSCVr.jpg
按下SPORT鍵，油門跟變速箱的反應會截然不同，就好像把剩下的馬力扭力給釋放
不過因為會強迫降檔，而且換檔時機過於延後，因此搭配手排模式會比較好開

變速箱則是人人信賴的愛信6AT，幾乎沒什麼毛病，低速甚至感覺不到有換檔頓挫
https://i.imgur.com/V2UWnOC.jpg


入手這台車後花費最多的，應該就是電系的改裝了
當年台灣引進的版本，在電系方面幾乎都是最陽春的
後來自己把恆溫、中控台彩色LCD、胎壓偵測器給加回來，還順便上了Carplay、倒車顯影
https://i.imgur.com/QybDNqe.jpg
https://i.imgur.com/gLsmKcy.jpg
https://i.imgur.com/vYyigLx.jpg
https://i.imgur.com/lxBmVeK.jpg

在日常生活當中也相當夠用了

整台車給我的感覺就是沈穩
外型即使放到現在也不太顯老
6SRS/TCS/EBD/頭枕防護，安全性也尚稱足夠
歐系車的底盤設定真的非常適合高速行駛
想當初從高雄交車開回台北
在高速公路加速到130km，我卻沒有感覺到很快
真的會在不知不覺中超速XD

保養方面其實原廠一直都還在
專精OPEL的外廠其實也不太難找
料件也算齊全，不用怕待料
算是部好養的歐系車

總之，還是希望它能夠陪我久一點
希望之後OPEL正式回歸後，能夠多點車友XD

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