Panamera S E-Hybrid駕駛心得 - Audi

上周還是上上周打開節目看到地球黃金線 一堆車評在講Panamera S E-Hybird
想想乾脆也獻醜一下寫一篇車評吧

其實就半年前的感想了(今年新專案還沒開始XD)
趁空寫了一下乾脆就直接分享


胚車場地當然是她的發源地--德國司圖加特


[加速] 94 PTS
簡單來說.
Panamera S E Hybrid是一款前衛的車型,機械增壓336HP+80匹的電動馬達,
合共416HP馬力,進入車門之前我也很好奇他的表現是如何?



前面普通路面沒有太多表現的機會,很快的我就上了無限速高速公路
便開始著手進行催谷


原則上,這車的高速體感還是以336HP為主,開起來其實跟之前的380HP版本引擎(裝載在
Panamera HB與Cayenne HB相同)
幾乎無二致


終歸來說他的馬力級數,大概就是天下第二車,比最頂的級數略差一點而已
0-100其實非常有力,你如果坐在上面,還是會覺得"哇靠!!~"
多檔位的情況下,1檔起步加上電力輸出終究是很過癮的一件事


高速上的加速也勉可算是源源不絕,只是人是比較的動物,很不巧我當時開的另外兩部車
加起來一共1132匹馬力,所以,實在不知道要怎麼去評論400多匹的.....


有一點讓我讚賞的是電力足夠時(因為容量大,電力幾乎都足夠XD),左邊的儀表會進入
"BOOST"狀態,也就是電子增壓全輸出模式
車輛就可以使出120%的力量!看起來很炫!聽起來很厲害!


其實開起來幾乎一點感覺都沒有......實在是不夠超級XD
如果真的把電用完,出力表會下降到100%,
不過以這電池的容量來說要用完也沒那麼容易,


我記得我評GS450h的時候,加速好像也評了93分,如果考慮到0-100,可能要扣個1分,但中高
速我覺得450h是不輸的,雖只有345HP



[變速系統] 88 PTS
為什麼評得這麼低,
Panamera E-Hybrid裝著我最討厭的Tiptronic S八速變速箱,
自從我開了Audi 2.0T Quattro以後就對他的高速無力(160+)非常有印象
這情節就好比大多的汽車達人討厭ECVT一樣,沒想到做完交叉測試發現像Cayenne
Hybrid,Q5,全部都有這種現象

比平均值都差,雖然大多人用不上但我就是用得到
這麼高的馬力,竟然無法在高速好好展現,衝勁真的還好而已
還好,極速高達278km/h,拿來鍵盤嘴砲是可以講得很過癮,只是也要拖好久........

個人認為普通路況下,30秒內到不了的速度都不能算極速

雖然傳動是共用VW一門的Hybrid結構,
但這麼貴的車款應該還是要考慮裝上保時捷自傲的PDK
可能是跟油電不搭吧

不過純電可以開到時速135,E-POWER跟E-CHARGE功能也是很方便使用,還是算很不錯的
還有八速變速箱的手動模式還是全自動判斷進檔,完全不會有超轉的問題
開起來超簡單

純電也可以有35KM的續航力,下山根本就可以無限存電,爽

[操控] 95 PTS
都有S了!又是保時捷,貼地感十足,何況這車配備氣壓懸吊,不滿意只要降一下車身就沒問
題

過彎的G力水平在上交流道的時候可以很理想的體現
只是,他的車頭真的很長,不好掌握,要好好地操作真的需要花一點時間習慣

另外這麼大一台車,我討厭他的左右後照鏡有點太小XD~


不過一樣有配置盲點偵測,真好啊~

[剎車] 96 PTS
前輪六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗，後輪則採四活塞設計
非常讚賞,踏板行程幾乎跟所有其他車比較,都屬於很奇特的阻力感
但你踏下去是信心十足
如果AMG是"先煞了再看看結果吧"
M-POWER是"穩定的制動"
那Panamera就是直接告訴你"只要你敢踩,任何時候我都煞得住"
腳感還完全不同於Cayenne S 跟Macan S,真的是高得分的踩踏感


[內裝] 88分
中規中矩,平心而論在中上水準,
中控台設計不錯,其實也就是傳統設計,但對大多數人來說跟平常在看的車不一樣,就是比
較棒吧 哈哈哈
貼給一堆自許看過很多車的朋友,詢問度還是很高

不過螢幕解析度有點差 儀錶板也直接是套用五環錶,也還不錯只是解析度有點差,字體設
計有點隨便

如果想到台灣根本沒有中文導航,那就根本是無言了
台灣保時捷的業務還跟我保證最近絕對不會推出中文的,夠尷尬吧XD~


[舒適性] 82分
座椅沒什麼印象反正是保時捷,我只能說他軟硬適中


但也沒有特別值得大書之處
後座空間普通

普通配置是搭配Bose音響,聲場效果一般

畢竟只要聽過了選配的Burmester,那原裝的喇叭就多少是差了點級數


行李箱空間跟同級比非常差 記得是比GS450h還要小


[能源效率] 95分
左邊插電
右邊加油!

充電包放後面

插電車真的很酷,我想到台北有些新建案,
就算還沒弄好插頭,都搶先先把車位漆上CHARGE的字樣,真是讓人好氣又好笑
(還好至少沒有畫在濕式洗車格旁邊)

出門前油箱狀態是滿的,還車前當然要加滿油再回去
搖頭晃腦開了100公里回加油站加油,竟然只加了0.94公升就跳停,
心虛又多補了一點差不多加3公升才開回去

我只能說他還蠻省油的 嚇死人啦!~

只是啊,其實平常代步用的話我自己建議不要每天都只用全電開~~
不然你的引擎一定會年久失修XD~



優點
1.保時捷加上油電動力就是少林功夫加上唱歌跳舞,絕對有搞頭
2.BOOST功能看起來就是很酷
3.好省油啊,My God!
4.3000cc!在台灣是完美的排氣量
5.有插電功能,又省油又超級炫耀,太正點了
6.氣壓升降讓操控與地形適應都有很好的均衡
7.在德國開保時捷,前面的車更會讓,真好康

缺點
1.太貴了
2.油電貨物稅優惠取消後,變更貴了
3.除此之外還要負擔奢侈稅,貴上加貴(弄一弄應該800-900萬)
4.車頭太長真的好不習慣啊
5.不是PDK變速箱
6.行李箱空間還是不怎麼樣
7.後照鏡太小
8.太招搖
9.這個價位買不到500匹還是有點可惜
10.電池多少錢我根本懶得問報價了


結論,坦白說台灣貨物稅取消以後
我覺得這價位在台灣根本不會有人想買.....XD

不過還是酷車一部


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