Peugeot 2008 GT Line Cielo小油坑試駕! - 房車

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By Andrew
at 2020-08-23T23:14

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原文連結:https://pse.is/UHLTX

原文內容:
作為一款即將進入大改款、甚至全新車行於2020年初台北車展上便已亮相的座駕(
延伸閱讀:【車展同場加映】跨界小獅期待值再創高峰!新世代Peugeot 2008亞洲意外首
演!),Peugeot 2008其定位照理說應該會有些尷尬,一方面全新世代的獅牙造型日行燈
確實頗受好評,二來喜新厭舊的人性確實有可能影響到現行買氣。然而從原廠的導入方式
來看,好像以上問題都不是問題,按著原先規劃的腳步逐漸邁進,而正是這樣的堅持才讓
咱們如今有機會試駕這款足以稱作此世代最終版本的2008-1.5L BlueHDi GT Line Cielo


名字有點長,但從中可以清楚得知一些端倪。其一是此車型可謂是2008導入台灣以來首次
採用柴油動力的版本;其次則是在原先的基底上,原廠為這款車賦予了專屬套件,以至於
冠上GT Line Cielo之名。也因此從外貌來看,最明顯之處莫過於車頭的品牌字樣刻意採
鮮紅色呈現,搭配幾何式鍍鉻水箱護罩下,雖稱不上格外具備跑格,但也讓外觀有種畫龍
點睛般的亮眼;其次則是整合方向燈的曜石黑後視鏡,當然這點若試駕車款為其他淺色配
置,便會更加發現其亮眼之處。

長4,159mm、寬1,739mm、高1,560mm,以及2,537mm的軸距,如同此世代的其他車型,基本
上這款2008 GT Line Cielo的尺碼與其他車型大抵相同,甚至往後座延伸故意上修的車頂
曲線,又或者依偎而走的L型縱向車頂架,這些下一世代已調整後取消的設計巧思皆讓這
款車顯得獨特且備具巧思,當然基於GT Line Cielo的緣故,輪圈也同步升級至17吋,不
過輪胎並非採法系品牌,而是Goodyear Vector 4Seasons,並以205/50R17的尺寸來呈現
。平心而論這調配胎有點小看Peugeot 2008 GT Line Cielo的能耐,尤其實際往山上走一
遭便知道倘若換上更強調抓地力的款式,將更能發揮動力與車體所長,但就多數使用者的
角度,這款可全天候使用的經濟型胎款似乎更符合大眾需求。

車尾的GT Line銘牌,又或者基於車型而調整的下保桿設計並嵌上一組純裝飾用途的排氣
尾飾管,縱然大夥應該更希望此般設計能實際整合排氣管與之呈現,但既然說好是GT
Line了那僅賣個樣子似乎也只是剛好而已;然比起點到為止的外觀鋪陳,內裝滿滿的紅線
勾勒,加上幾處原先就格外講究的內裝配置,相較之下這才是最能感受到該車型獨特氛圍
的一環。

不論是從地毯到座椅皆特別施以紅色縫線,又或是門板握把在高亮黑塗裝上又進行跳色點
綴,乃至於中央雙環儀表也採紅銀搭配的迷人外圈,甚至連操作上具備先上提、後按下防
呆機制的獅掌造型手煞車拉桿都縫上線段聊表心意。儘管咱們都知道這款車應視為Final
Edition,卻也是極佳且美好的收尾,更不用提那幾近雙平把式的350mm小盤徑多功能方向
盤,這樣的尺寸加上具備按鍵操控根本是難以苛求的夢幻逸品,其他品牌車款想改還大都
沒得改,就知道法國人總是在那不經意之處點綴巧思,但這款車真正迷人之處絕非僅僅而
已。

在首次導入柴油動力下,本次Peugeot 2008 GT Line Cielo令人頗為有感的部份莫過於這
顆代號DV5RC的1.5升Blue HDi直列4缸渦輪增壓柴油引擎。最大馬力120bhp/3,750rpm的制
動馬力,換算下來莫約是89.46kW(121.66ps),看似看似稀鬆平常但別忘了在柴油動力
的世界裡扭力才是王道。30.6kgm的峰值扭力於1,750rpm爆發,等於輕鬆一踩就能換得飽
滿有感的輸出表現,並搭配EAT 多模式6速手自排變速箱來呈現,以致這款車能基於路況
需求切換多種行車模式,然本次試駕卻也幾乎是以一般模式形式,卻也足以輕鬆應對攻上
陽明山、切入小油坑的路程。

平心而論,這趟駕馭過程確實是有感且愉悅的。在低重心的設定下,Peugeot 2008 GT
Line Cielo的上坡過彎感受並不會像部分同級CUV車款那般左搖右晃,在1,300kg的車重配
置下,如同一輛視野較高的房車一般,即便前方蜿蜒收窄,仍可以一鼓作氣地扶搖直上。
只能說這點一方面是拜柴油動力所賜,對山多又常遇狹隘路徑的台灣道路來說,這樣的動
力配置莫說是攻克彎道了,進入市區也能一嚐燈滅起跑的瞬間快感,而變速箱直覺且流暢
的反應,雖然起步切至2檔時會明顯感覺到其輸出差異,但正是那4.04的1檔配置、以及整
體略顯輕量的車重,讓駕駛在油門踏入的瞬間不僅不顯慢拍,甚至還節奏明快。

此外,在前麥花臣、後拖曳臂扭力樑的配置下,正如車壇常講的一句話:「想知道非獨立
懸吊能有多麼威嗎?那一定要試試法國車!」這不僅是至理名言,更是每每試駕到
Peugeot車款時最感同身受的一環。不論是軟中帶硬的彈簧與筒身支撐,又或是面對路面
起伏時那有感卻屬乎流暢的瞬間做動,以及肆意劃過彎道的刀切豆腐,在搭配本次賦予的
柴油動力,一趟很不CUV的跑山旅程卻顯出滿溢微笑的殺彎快感。

這就是此世代最終導入台灣的2008 GT Line Cielo,一款看似有些份量,實際上卻有難掩
鋼砲性格的跨界休旅座駕,即便外觀並非有著十足的肌肉感,甚至還有點小MPV的味道。
但撇除那基於時代演進得改款才得以跨越的視覺樣貌及主動安全,這輛車的內在本質卻是
真真正正最活在當下,即便是小獅子,別忘了……仍是頭獅子!

2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星):

視覺:★★★

“GT Line車型內在有感、外觀可再點綴強化。”

性能:★★★★

“柴油輸出適合台灣環境,強勁底盤無庸置疑。”

空間:★★★☆

“跨界身軀卻能向上發揮,乘坐表現不致太過緊湊。”

安全:★★★

“主被動安全配備屬當代基本款,相信改朝換代便有顯著提升。”

整體:★★★☆

“對比新世代座駕仍毫不遜色的水準之作。”


2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo基本規格如下:

引擎形式:1.5升直列4缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力:89.46kW(121.66ps)/3,750rpm

最大扭力:30.6kgm/1,750rpm

變速箱:6速手自排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:拖曳臂扭力樑

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

平均油耗:21.3km/L

建議售價:NTD 1,259,000元



心得/說明:去年台北車展都已經端出新款的2008了,現在竟然還推了現行款的柴油車,
而且看過新款的2008的帥度之後,沒道理不等新款的啊!!



*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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Tags: 房車

All Comments

Lily avatar
By Lily
at 2020-08-26T15:01
這車就不需要試駕了吧
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2020-08-27T14:28
新引擎
Rachel avatar
By Rachel
at 2020-08-30T14:11
底下開始酸盤、二手價、後勤、妥善率
Jacob avatar
By Jacob
at 2020-09-03T16:57
不是新款,不用看了
Candice avatar
By Candice
at 2020-09-05T11:54
代理睡著了 我看2021還是coming soon
Lydia avatar
By Lydia
at 2020-09-10T02:28
來台灣出清舊款的意思嗎?有沒有Level II也沒寫
Poppy avatar
By Poppy
at 2020-09-13T16:55
說是歐洲疫情沒車給台灣賣 才coming sooooon
Audriana avatar
By Audriana
at 2020-09-14T19:56
獅子真的很帥
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2020-09-19T06:32
搞不懂法國佬,都要改款了,還裝個新引擎上去幹嘛?
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2020-09-22T16:13
還是目的是要用穩定的舊平台來測試新引擎的穩定性?
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-09-25T08:27
柴油引擎的房車在台灣二手車價都很難看,要買就不
要怕之後換車折很慘。
Catherine avatar
By Catherine
at 2020-09-30T05:55
主要是反污染裝置(DPF或尿素系統)的維護問題,不顧
它就會亮警告燈很煩
Tom avatar
By Tom
at 2020-10-03T23:58
聽說是第四季新車會登場 但~誰知道呢?
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2020-10-08T20:17
爛代理商 不用看了

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By Jack
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