PHEV沒電時 - 汽車

1：油車
2：放油門滑行and煞車的時候才會吧？

前陣子看到有人討論油電（忘記是不是rx），說啟動
引擎充電時很吵，但是T牌油電不是是用減速動能回收
再充電嗎，引擎有發電給大電池？

Toyota 油電引擎會給電池充電

特殊情況大電池用快完後沒動能回沖換引擎啟動回沖

PHEV電量不夠當電車開 就回到Hybrid形式而已
Hybrid也會有純油車狀態但只有少數情況才會有

就變油電車啊

了解，可是這樣不是很怪嗎，油轉電轉動能，不直接
油轉動能就好？

1.油電車 2.會

還是電池用乾的機率很低？通常都還是靠減速回收來
充能所以可以省油？

因為油電機制是混合動力 油電不是單純油+電

hybrid啊,油可轉電也可轉動,視情況啊

relaxcloud開哪牌油電車...

T油電低電量會在引擎發動時充電

T牌油電，沒有傳統意義的變速箱，油電缺一不可

T牌油電可以邊開邊充

除非故意EV在那裡龜 這樣就會等到低電量才充

我覺得油電不錯啊，只是使用里程少，不會考慮買

或是遇到走走停停 正常順暢開下來電量很少降到低電

低電量時 引擎強制回充只會充到電量不低於下限
不會無限制的用強制引擎回充到更多電量

1油電2可以強制回充CHG mode
Chg mode大概80%就停了

T牌油電是油電一起運作...電不夠引擎就會啟動

T牌的PHEV 就是 油電車+電池放大+可外接充電孔

傻孩子因為有電池輔助才省油，電乾掉機率低所以設定

都是以電池為主，不可能變純油車

其實我比較好奇的是，為什麼要讓引擎動力去充電?

能源轉換都會有損耗不是嗎?燒汽油去充電再用電來輔
助動力不是脫褲子放屁嗎?
另外就是剛剛突然想到，都沒電了當然是一台油車阿

沒電要怎麼電力輔助...等到電池有電了才是油電吧

油電車的電力可以來自(1)煞車動能回充(2)下坡回充

並不是只有來自汽油引擎動力，因此高速它油耗和油車
沒有明顯差距，但是在市區就會差距相當明顯了

我記得toyota的油電 完全沒電時是不能動的 比如電
池故障時

所以應該不是「沒電時是一台油車」

Toyota的油電高速還是比油車有稍好，來自引擊作功
的熱巡環設計不同

Toyota的油電車大電池故障還是可以當油車開

你要不要先搞清楚你說的“變成油車”跟“變成油電車
”的定義是什麼

不過每次講到油電車就一堆油電盲搞笑 看來油電車在
台灣還算是小眾無誤

沒錯，沒開過油電還能回答得煞有其事...

原來PHEV沒電就是一台油車，還好純電動車沒這個問題
PHEV的電動里程這麼短，一下子就變成純油車
那甚至還不如油電車吧…

可以當油車嗎 那是我記錯了 我記得ecvt沒電不是不
能運作嗎？

查了一下 應該是 大電池故障 不等於 完全沒電 因
此還是能開

不然ecvt系統 引擎根本沒接到傳動軸 要怎麼沒電變
油車？

看一堆沒開過油電的在那邊嘴砲 也是一種樂趣

PHEV沒電就變效率很差的油電車啊

豐田油電電池壞掉是進入電池保護模式 大電不回充也
不放電 再生煞車停止 電動馬達停止 防滑停止 強制引
擎啟動 車沒力 但是可以引擎直出動力行駛

看上面在雲的 身為換過大電池的油電車車主覺得好笑

來洗文章的吧

豐田油電車 電動馬達停止 車是無法動的

Volvo：你們在爭什麼？

更好笑的是有一群人為了黑純電，整天吹PHEV才是最
適合台灣的，但卻完全沒開過也不了解運作原理

就油電車多一葛插頭可以讓你充電用