PHEV沒電時 - 保養

※ 引述《obrag》之銘言
: 請問，當PHEV沒電時
: 動能系統會變成油車還是油電車？
: 當引擎介入後會不會慢慢回充電能？

我現在開的是三菱Outlander PHEV
就由我來回答你的問題吧

2021年4月三菱進口一批Outlander PHEV共72台
那時候剛好想換車，跟朋友去試乘後，又帶老婆和岳母看一次，就下單了
之前做功課時，光是版上提到三菱的車就很少了
更何況是PHEV這個被批評到一無四處的產品
所以能找到的資訊很少，只能當白老鼠試試看。
9月交車到現在里程14000，第一次1000公里保養，第二次5000公里。
第三次業務要我1萬公里保養時我就很不爽的說：為何把它當一般油車去保養，
保養手冊明明寫2萬保養一次，業務只能摸摸鼻子說我想進廠再聯絡她。

家裡是透天，所以有裝充電座，基本上每天40公里內的路途是吃不到汽油的。
（雖然廣告是說52公里，但實測大概打八折，還是要看時速、塞車狀態、冷氣）

吃電池的極速能跑到135公里，車子最高極速175公里，這些說明書都有寫到，
但速度越快電就消耗的越快，其實時速過60後，車子吃電還是吃汽油感覺不太出來。

充滿電的狀態下，從台南安南區到阿里山森林遊樂區的油耗為14公里/公升
（儀錶板資訊）。
下山會一直回充，回充也能幫助減速，但回充飽之後就沒辦法做回充減速，
在武嶺下平地時，算是大缺點。
從阿里山森林遊樂區回到安南區住家的油耗為34公里/公升（儀錶板資訊）。

剛購車的第一個月就去台東車站旁的停車場車泊，9成電力的狀態下，
9點開始開冷氣睡到半夜4點冷醒關冷氣，電力還有一半。平地車泊沒問題。

談一下Outlander PHEV 的引擎作動
1.沒電，引擎啟動補電
2.SAVE模式，維持你在按SAVE模式時的可用里程，低於3公里就會啟動補充，一直循環。
如果能在停紅綠燈時能自動變成電力模式來起步，到一定速都後再開始吃油會更好！
3.CHG模式，強制開引擎補電，尤其玩一天後準備找泊點時，
當晚的冷氣電力就全部補齊了。
引擎就是一顆大發電機
時速70以內，引擎》電〉馬達 ，引擎》馬達。兩種方式並行
時速超過70，引擎》馬達
4.Sport模式，油門輕踩就很有力，少用，油很貴啊。

到目前為止都還算滿意，跑山路有S-AWC輔助，跑林道時以休旅車來說，
它的四驅還算不錯！

平時上下班靠充電，遠程旅遊沒電還可以吃油，也沒有旅程焦慮
（滿電滿油一次可跑550公里跳燈，油箱42，但剩35公升會跳燈）
平地可以車泊，怠速吹冷氣根本不用怕，數量又是比超跑還稀少的車種，
我個人是覺得集各優點於一身的好車啦！

以上，如果也有車友想買PHEV，可以互相討論
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