原廠胎從牽車開到現在也開了23000公里了，胎紋也磨得差不多了。
原廠當初配的是馬牌 CSC2 225/45/R17 的高速胎，以GTI在低轉的高扭力，只要是重踩油
門時，前輪一定會發生慘叫打滑。所以這次換胎以能夠提供起步十足夠的抓地力為主。
一開始本來一直想換上18吋的大腳，但是隨著油價高漲，18寸胎也越來越貴，
所以這個念頭便就此打住了。
一切都以 225/45/R17的尺寸為出發點來找適合的胎，
一開始考慮的有 馬牌CSC3, 輪胎人PS2, BS RE050A, RE001
CSC3 V級的大缺貨，而只剩下Y級的，本來已經打算入手了，但是想起CSC2的經驗，
我想起步打滑應該還是非常有可能。
接下來是輪胎人PS2，可是報價超貴，看了看口袋，於是馬上放棄。
BS系列的若是日本製的公司貨通常都很容易缺貨，RE050A問了好幾間都沒有貨，
而RE001 我要的尺寸目前只有台灣製的，日本製的要等。
這時還有店家推薦我半熱融胎 AD07，不過我雨天也是會往外跑的，所以也不考慮。
這時候某店家推薦了我一顆胎 PIRELLI New P Zero，說這條胎絕對滿足我的需求，
不過我見識淺薄，沒聽過這條胎，所以跟老闆說我回家考慮看看。
回家以後上了TIRERACK這個網站看了一下評比，結果發現，這顆胎居然在街胎整體評價是
第一名。不論乾地濕地都有很好的操控性，不過缺點就是有點吵，而且行駛時有點顛。
不過衝著他是總體評價第一名，所以隔天就去輪胎行跟老闆下定了。
而就在今天，去安裝上這條輪胎。
接下來稍微試了一下車，不過因為磨合期也不敢亂操他。
加速部分會感覺輪胎是年在地上的跑，而急煞的時候，會感覺到輪胎是牢牢的抓住地面。
路感是更為清晰，不過遇到坑洞真的很顛。
高速行駛時，可以感覺更加穩定，但是噪音真的比CSC2大了一些。
過彎時的流暢度也比CSC2更勝一籌。
另外還有一個缺點，就是很黏小石頭，在碎石子多的地方就可以聽見輪拱內碎石子敲擊的
聲音。不過整體來說，真的比之前用的CSC2好上很多很多啦
目前也還沒遇到下雨天，所以不知道濕地開起來如何
等磨合期過了再來狠狠操他吧~~
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原廠當初配的是馬牌 CSC2 225/45/R17 的高速胎，以GTI在低轉的高扭力，只要是重踩油
門時，前輪一定會發生慘叫打滑。所以這次換胎以能夠提供起步十足夠的抓地力為主。
一開始本來一直想換上18吋的大腳，但是隨著油價高漲，18寸胎也越來越貴，
所以這個念頭便就此打住了。
一切都以 225/45/R17的尺寸為出發點來找適合的胎，
一開始考慮的有 馬牌CSC3, 輪胎人PS2, BS RE050A, RE001
CSC3 V級的大缺貨，而只剩下Y級的，本來已經打算入手了，但是想起CSC2的經驗，
我想起步打滑應該還是非常有可能。
接下來是輪胎人PS2，可是報價超貴，看了看口袋，於是馬上放棄。
BS系列的若是日本製的公司貨通常都很容易缺貨，RE050A問了好幾間都沒有貨，
而RE001 我要的尺寸目前只有台灣製的，日本製的要等。
這時還有店家推薦我半熱融胎 AD07，不過我雨天也是會往外跑的，所以也不考慮。
這時候某店家推薦了我一顆胎 PIRELLI New P Zero，說這條胎絕對滿足我的需求，
不過我見識淺薄，沒聽過這條胎，所以跟老闆說我回家考慮看看。
回家以後上了TIRERACK這個網站看了一下評比，結果發現，這顆胎居然在街胎整體評價是
第一名。不論乾地濕地都有很好的操控性，不過缺點就是有點吵，而且行駛時有點顛。
不過衝著他是總體評價第一名，所以隔天就去輪胎行跟老闆下定了。
而就在今天，去安裝上這條輪胎。
接下來稍微試了一下車，不過因為磨合期也不敢亂操他。
加速部分會感覺輪胎是年在地上的跑，而急煞的時候，會感覺到輪胎是牢牢的抓住地面。
路感是更為清晰，不過遇到坑洞真的很顛。
高速行駛時，可以感覺更加穩定，但是噪音真的比CSC2大了一些。
過彎時的流暢度也比CSC2更勝一籌。
另外還有一個缺點，就是很黏小石頭，在碎石子多的地方就可以聽見輪拱內碎石子敲擊的
聲音。不過整體來說，真的比之前用的CSC2好上很多很多啦
目前也還沒遇到下雨天，所以不知道濕地開起來如何
等磨合期過了再來狠狠操他吧~~
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